В общем, последний раз поменял с месяц назад масло, намешал остатки уазлука 5w40 и нулевку Полартек. Фильтр МАНН, или подделка. Стали стучать гидрики. До этого только при прогреве стучали, на горячем было тихо. А теперь после прогрева один тарахтит на ХХ, но не сильно, стучок идет сначала по нарастающей, потом обрывается, и так повторяется с периодичностью несколько секунд. На оборотах стук посильнее, слышно при печке на единице, а если на двойку включить, почти не слышно, только если очень прислушаться. А потом один раз поехал, и смотрю лампочка давления масла помигивает, причем не на ХХ, а при оборотах около двух тыс. Ну я нафиг эту смесь слил с промывкой-пятиминуткой, фильтр поменял, залил Лук синь 5W40. Тысячи две уже проехал, но гидрики стучат на горячую, причем то несильно, как я уже описывал, то посильнее, и несколько штук сразу. Забодал меня уже этот движок, всего 130 пробега, а столько гемора и денег в него ввалено, что просто ппц.
Где гидрики нормальные взять? В тырнете глянул, на Ину цены от 160 до 360. Неохота на подделку нарваться. В автодоке и экзисте оригиналом торгуют? Там в районе 250/шт стоит.
И выше ссылка есть на замеры от гидрика до постели РВ. Ну допустим будет не меньше чем 2.7 мм, мне гидрики ИНА подойдут или нет? А то второй пост прочитал, так ничего и не понял.
Добавлено через 46 секунд
Да, и еще такой вопрос: с этим стуком сколько можно ездить? К каким вообще последствиям он приводит?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от voy@ger
ты разные масла по вязкости использовал или нет?
сори за офтоп
В основном 5W40 Лукойлл синь и один раз 0W40 Полартек.
скорее всего дело не в гидриках , а может в самих валах. причем не постель изнашивается , а сам распредвал. одному два раза перебирали двигатель , на третий раз заменили валы и все стало хорошо
Сейчас разобрал штатный гидрик, который проходил 15 тысяч. Т.е. он можно сказать новый. И таких у меня 16 штук - полный комплект. Промерил вдоль и поперёк. Получается что рабочий ход компенсатора может изменяться на 7 мм. Это расстояние между плоскостями контактирующими с распредвалом и клапаном. Ну а стучать они могут из за того, что шарик клапана не плотно закрывает пропускное отверстие в малом поршне из за попадания какой нибудь мелкой частички мусора. Я на этом накололся когда самый первый раз перебирал двигатель и нанес немного более чем достаточно герметика при сборке. Когда остатки герметика попали в масло его частички так же попали в полости гидрокомпенсаторов и ессно масло стало свободно перетекать туда-обратно через эти зазоры, "подпора" не было. При работе движка была "песня" компенсаторов и клапанов. Больше таких ошибок я не делал. Компенсаторы разбираются и промываются на ура. Собирать лучше в ванночке с маслом, что бы они были полные, при первом запуске излишки масла выдавит за пару секунд. Кстати - гидрики как раз с того "ремонта", просто купил новые, не знал я тогда, что они так просто разбираются и моются, вот и лежат про запас. Ездил два дня на музыкальном движке, без каких либо последствий. Расстояния между клапанами и распредвалами тоже измерял, но где они сейчас лежат - не помню, надо "копать".
Ездил два дня на музыкальном движке, без каких либо последствий. Расстояния между клапанами и распредвалами тоже измерял, но где они сейчас лежат - не помню, надо "копать".
Комбинированный вид
