Всем здравствуйте.
С моей машиной приключилась беда - пропала зарядка. При анализе причин выяснилось, что виноват регулятор напряжения. Я по причине своей некомпетентности отдал данное реле в качестве образца одному знакомому для поиска в городских магазинах (Сам живу в сельской местности). Естественно когда отдавал то "цифири" на шоколадке не переписал. Друг такие релюшки так и не нашел, а цифры на шоколадке стерлись.
остальной текст сообщения.
Начал искать в интернете, но к сожелению качественных фотографий не нашел. Зато сделал один вывод, что на "Калину" устанавливается несколько видов генераторов с разными регуляторами напряжения:
Вот оф.сайт производителя данных релюшек: http://www.orbita.su/?id_refer=163 , где мы видим два типа реле:
1. 849.3702 (аналог 7930.3702)
2. 848.3702 - аналогов нет.
К сожелению фотографии не очень хорошие, чтобы я смог сравнить со своей релюшкой (цифры обозначения у меня стерты), на на реле 849.3702 фото вообще у меня не открывается.
Поэтому уважаемые Калиноводы у меня огромная просьба если есть возможность то выложите в данной ветке фото регуляторв напряжения 848.3702 и 849.3702, чтобы мне можно было визуально сравнить их различие и подобрать себе нужную релюшку (хотя я понимаю, что шансов, что я получу нужное мне фото практически нет).
PS:
1.Релюшек 849.3702 в магазинах города много, а про 848.3702 никто не слыхивал.
2. Может кому нужно будет в дальнейшем: завод "Орбита"(на который дана ссылка) изготавливающий данные релюшки высылает их наложенным платежом частникам.
3. По моему мнению на их сайте под релюшкой 848.3702 изобажена релюшка 849.3702, а под релюшкой 849.3702 у меня рисунок не отображается.
Вроде есть надпись 115А , у меня на 85А генератор. Сегодня, если буду снимать, то сфоткаю.
Зря ты фотку не сделал. Это крайне важно. На РН не пишут 115А, поскольку это относится к генератору, а не к РН. КЗАТЭ ставит на свои 115 А-мперные генераторы импортные РН (нонейм). Характеристики их неизвестны (тайна). По непроверенным сведениям генераторы КЗАТЭ на 115А имеют максимальный (номинальный) ток обмотки возбуждения 6А. И кажется в FAQ по генераторам и РН нет вариантов однозначной замены РН для 115 А-мперных генераторов КЗАТЭ.
Калина 1,6 16V с кондеем. Пропала зарядка (загорелась контрольная лампа). Кое как снизу снял диодный мост и регулятор напряжения. Один диод оказался пробит. Поставил новый диодный мост и новый регулятор напряжения. Регулятор получается был исправен, модель TRT5. Диодный мост тоже какой то TRT. Напряжение на заведенном двигателе стало 13,7 В. На старом регуляторе было 14,2 В, но при этом аккумулятор сильно кипел, всё было в окислах. Теперь меня терзают смутные сомнения, достаточно ли будет напруги при включении обоих вентиляторов и ближнего/дальнего света? Т.е. взаимозаменяемы ли эти регуляторы?
у меня такой и был, и сейчас такой купил. Но дело оказалось в подкове, сдохла внезапно... А щетки у нового 10,7 мм, у старого с пробегом 30 000 - 7,7 мм.
ps Хотел еще подколдовать и подкинуть диодик для поднятия напряжения, но фокус не удался, так и не понял, почему всегда на прошлых генах работал диодик, а тут - нет
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Re: Регулятор напряжения и диодный мост
Линейный вид
