Электропомпа в СОД

[КалинаVod]

Думаю 0 392 020 034 Бош поставить 34ый (750л/ч) 1500р
Появились вопросы.
1)Как ее крепить и куда?Делать крепеж с подручных материалов?Видел у некоторых она в подвешенном состоянии на шлангах,она от этого не умрет быстро?
2)Как я понял лучше на обратку с печки ее цеплять?Меньше температура на выходе,и давление в радиаторе отопителя не повышается.
3)Шланги на печку стоит менять местами?То есть вход/выход наоборот чтобы ОЖ снизу вверх шла и воздуха в печке не было...
4)В электрике не шарю.Сложно ли подключать помпу?Как лучше сделать на отдельную кнопку или на включение вентилятора печки?

[СерСер]

Сообщение от КалинаVod

Думаю 0 392 020 034 Бош поставить 34ый (750л/ч) 1500р
Появились вопросы.
1)Как ее крепить и куда?Делать крепеж с подручных материалов?Видел у некоторых она в подвешенном состоянии на шлангах,она от этого не умрет быстро?
2)Как я понял лучше на обратку с печки ее цеплять?Меньше температура на выходе,и давление в радиаторе отопителя не повышается.
3)Шланги на печку стоит менять местами?То есть вход/выход наоборот чтобы ОЖ снизу вверх шла и воздуха в печке не было...
4)В електрике не шарю.Сложно ли подключать помпу?Как лучше сделать на отдельную кнопку или на включение вентилятора печки?

1.см фото
2.всегда только на вход
3.нет
4.как удобней(там всего 2 проводка),разницы нет особой,лично у меня была через отд.тумблер

[khajrat]

только и только Бош , два раза ставил Калужские и два раза пришлось менять в мороззззззз....

[Бриз]

У меня стоит БОШ по номеру не помню ,но та,что посильнее чуток. Причина установки - стоит ГБО + электрокотёл 220В ,1,5КВт . Гараж электрофицирован,на машине (на аккумуляторе) стоит Б.П. 220/12В . В калинке 2 тумблера - один переключает 220/12В т.е. внешнее питание или внутреннее ,второй (при внутреннем) соответственно напрямую с аккумулятора ,либо после вкл. зажигания. Что имею - возможность включить помпу в любой момент легко. Ради чего - приезжаю с работы в гараж ,достаю из-за решётки радиатора вилку и врубаю в сеть (которая после недельного китайского таймера подключена). В рабочие дни за (любое время) до моего прихода включаются вместе эл.котёл с помпой. С утра прихожу в гараж - машинка прогрета до 72-78 ,легко завожусь (сразу на газу ,принудительно) и еду на работу. У кого есть техническая возможность - ну очень рекомендую.

[Калиносараевод]

Введение.
До наступления холодов (до -20 градусов) в машине все устраивало, я не знал бед. Как только похолодало, столкнулся с тем, что на полностью прогретой Калине на холостом ходу из воздуховодов идет холодный воздух. Увеличение оборотов приводит к повышению температуры воздуха. Понижение оборотов двигателя и похолодание в салоне приходили одновременно. Двигатель начинал перегреваться. Получалась нездоровая ситуация: на улице -20 градусов, в салоне холод, а двигателю жарко и он охлаждается вентилятором основного радиатора. После длительных поездок и нескольких открываний большого круга проблема частично решалась, на холостом ходу начинал дуть тепленький воздух.

Установка.
Установил электрическую помпу Bosch 0 392 020 034 (куплена в интернет магазине за 1500 рублей). Поставил на вход печки, так как у Калины диаметры входного и выходного патрубков печки различаются. Входной патрубок лучше подходит для этого насоса, в то время как патрубок обратки несколько великоват. Входной патрубок отрезал сантиметров на 15. Купил новый комплект патрубков для печки, подводящий патрубок укоротил до 20-25 сантиметров и установил между термостатом и электрической помпой. Купленные хомуты Norma 16-27 оказались малы, необходимо брать более крупные. В магазине крепежа приобретен водопроводный обрезиненный хомут с приваренной гайкой М8 (см. рисунок), болт М8 длиной около пяти сантиметров из нержавейки.
Для установки сняты аккумулятор, воздушный фильтр и воздуховод к дросселю, отключен аккумулятор. Насос закреплен водопроводным хомутом почти за конец насоса, который ближе к электрическому разъему. Площадка аккумулятора крепится четырьмя болтами М8. Ближайший к печке болт выкручен, вместо него вкручен более длинный болт, позволяющий закрепить насос с хомутом под аккумуляторной площадкой. Насос встал параллельно двигателю и поверхности земли, поперечно длинной оси автомобиля.
Электрику подключили к жгуту под капотом. Нашли разъем, на котором появляется 12В при включении зажигания и пропадает через секунд 5-7 после его выключения. Подключено через предохранитель на 5А.
Расходы на материалы, включая всю мелочевку, запасной литр антифриза, новый комплект патрубков составили 2300-2500 рублей.

Результаты.
После установки помпы в автомобиле в морозную погоду стало намного комфортнее. На холостом ходу сейчас греет однозначно лучше, чем прежде. Завоздушилась система охлаждения или нет, печка греет хорошо. Если раньше в морозы, при самом удачном стечении обстоятельств, теплый воздух начинал идти при 80 градусах, с помпой такая же теплоотдача достигается при 60-65 градусах. В холодную погоду 15 минут работы двигателя на автозапуске с выключенным отопителем прогревают двигатель до температуры 60-65 градусов. Как только садишься в салон, включаешь отопитель "в лицо", тут же идет достаточно теплый воздух.
Я полностью удовлетворен преимуществами установленной помпы. Кроме решения первоочередной проблемы, появилось пара бонусов: возможность греться отопителем от горячего двигателя при заглушенном двигателе; стабилизация температурного режима работы двигателя за счет лучшей циркуляции в системе охлаждения.

[Нетаз]

У меня такой вопрос,стоит ли брать помпу помощнее или достаточно на 500л?
буду ставить Бош

[OKLiK]

Мне хватает...

[SoftFelix]

Тоже поставил доп. помпу в Приорку

[maksergey]

Три года ездил с электропомпой от БОШ (самой слабенькой на 530 л/ч). Подключал на обратку печки. Устанавливал на тепловой экран рейки (внизу). Был доволен. В тепловом экране просверлил несколько отверстий на 10 мм. и закрепил обычными червячными хомутами.
Но у помпы есть недоработка. Между приводящим магнитом и капсулой с крыльчаткой есть отверстия,в которые попадает грязь. Если все лето помпой не пользоваться, то грязь забивается на столько, что потом мотор помпы не может стронуться с места. Грязь вычистил, отверстия залил герметиком, но видимо не до конца вычистил, либо герметика перелил, т.к. помпа при работе стала жутко гудеть.
Поменял сегодня на другую, импортную, тоже на магнитном приводе (но на 24В). В руках работала тихо, а вот после установки зажужжала и завибрировала как дешевая газелевская. Обернул её разрезанным армированным шлангом - как бабка отшептала. Пока вот юзаю, наслаждаюсь...
Кста... Расходует всего 400 мА, т.е. еще меньше бошевской.
Может кто ставил помпу под тепловой экран рейки и придумал лучшее крепление чем я? Поделитесь плиз. А то тяжеловато без ямы крепить её.

[Гагаринец]

Пришла в голову схема подключения Электропомпы.

Управляющие напряжения берём с 4-х позиционного переключателя управления вентилятором отопителя. Через диоды соединяем выводы переключателя в кучу и пускаем на обмотку управляющего помпой реле. Второй вывод катушки реле идёт на массу через концевик заслонки отопителя.

Концевик должен быть установлен рядом с рычагом заслонки и замыкаться при переводе регулятора на Максимум тепла.

Итого - запуск помпы будет возможен при соблюдении двух условий:
* включение вентилятора печки
* положение заслонки на ТЕПЛО