уплотниться по машинам и делить расходы на поездку на четверых.
Это самый верный вариант! А на поездах даже на самых продолжительных остановках, продолжительность которых не превышает максимум 50 мин, вряд ли можно успеть посмотреть город!
Да почему? При таком серьезном мероприятии лететь 150 км/ч наверное нельзя. При крейсерской скорости 100-120км/ч расход 6.2-6.8 (последняя с учетом кондера). Пробки с отъездом от Москвы кончатся. Если цель сэкономить время, то города надо объезжать, так что и пробок в других городах можно избежать. Если же устраивать встречи по пути и знакомиться с городами то уйдет немного больше бензина и намного больше времени.
Сужу по отчету прошлому - они на перегонах ниже 130 старались не ехать, есть фотки где и 180 поливают 150 так вообще тоже часто. Плюс грунтовок почти 1000км за уральскими горами они насчитали что тоже позитивно не скажется на расходе, а города они все объезжать старались
Участник КаПри-16 Участник КаПри-52 Участник Капри Крым Участник КаПри-73 Участник КаПри-46 Организатор КаПри-59 Участник КаПри-64 Участник КаПри-13 Участник КаПри УРАЛ: 2017,2018,2019
Сужу по отчету прошлому - они на перегонах ниже 130 старались не ехать, есть фотки где и 180 поливают 150 так вообще тоже часто. Плюс грунтовок почти 1000км за уральскими горами они насчитали что тоже позитивно не скажется на расходе, а города они все объезжать старались
Похоже мы о разных автопробегах говорим ))
Какие 130-150-180 при движении колонной. Там и 90 км/ч сложно поддерживать. Возможно приходится вваливать тому кто последний, он то отстает, то догоняет.
На счет грунтовки специально поискал в нете. На участке Канск - Иркутск идут масштабные работы, грунтовки почти не осталось. Данные на 2012 год.
Ну а на счет городов опять полная противоположность, во всех крупных городах у них встречи были, т.е. ни один город мимо не проехали.
osrsoft, они в итоге колонной не смогли ехать и разделились на группы по три четыре машины и ехали в среднем 130 км/ч. Грунтовок может и нет уже я не в курсе. Останавливались они везде, но в города старались не заезжать обычно местные ячейки их встречали на объездной в тех городах где это было возможно
Это на одного ? а если нас двое, то уже 16 000 получается, туда обратно 32 000 + до места стоянки клубней добраться надо. и хде тут экономия ?
80 000 - 32 000 = 48 000. Не думаю, что эту разницу на Байкале потратить можно будет, ну только если очень захотеть :-) К тому же я билет от Москвы смотрел, а ведь многие уже по пути следования присоединятся, значит дешевле будет.
Igor K., Спорить по поводу расходов можно до бесконечности, считаю, что 80 000 это сумма с резервом, хотя как ни крути а вот дешевле 60 000 скорее всего все же не получится.
__________________ Финансовое положение: уже не парюсь, закрыл ли дверь на ключ.
По поводу расхода бензина и расходов. Летом ездили семьей (4 человека плюс все свое с собой - влоть до канистр с водой, тазиками и палатками) по пути - Пермь-Липецк, через Казань, Ибреси и Липецк-Туапсе-Волгоград-Самара-Пермь. Пройдено 6000 км., средний расход Пермь-Липецк - 5,8 литра на сотку, пройдено 1778,6 км., ср. скорость 66,2 км.ч., по приезде в Липецк обнулился, далее в Липецке неделя, потом на море и обратно в Пермь, с заездом по городам (типа экскурсии) - средний расход 6,0 литров на сотню, пройдено 4146,2 км. ср. скорость 67,5 км.ч. Стиль езды по трассе туда 90-110, один раз по прямой и горизонтальной по навигатору 176,3, оттуда - вдоль моря по серпантинам, по трассе 120-130, от Волгограда до Самары тягался с туарегом из ХантыМансийска с переменным успехом - 140 и выше. По ночевкам - туда один раз, оттуда - 4 раза не считая ночей на море. Расходы на бензин около 11000 рублей за 350 литров. Дороги были разные, по трассам везде ремонты, приходилось и по полям объезжать. Гостиницы в среднем 2500 за ночь на 4-х человек. За отпуск в три недели израсходовано около 40000 рублей. На все, включая расходы на авто. Исходя из всего сказанного можно предположить, что сумма в 60000 рублей на 3-х, 4-х человек обоснована и превышение ее - это каприз путешественников.
Линейный вид
