сделайте следующее, на холодном двигателе заведите машину, и дайте ей прогреться градусов до 80, затем начинайте проверять нижний патрубок с радиатора на термостат(под воздушным фильтром), и заметьте во сколько градусов он начнет теплеть и нагреваться. Отсюда можно будет сделать вывод о исправности термостата и т.д. Т.к в сервисе вам меняли на горячую, поэтому особо было не понять.
Он температуру ниже 90 вообще не скидывает. Это ведь ненормально? Получается, что вне зависимости от внешней температуры (за бортом) темпаратура двигателя не опускается ниже 90.
вообще, он и не должен ниже 90 скидывать. Температура включения у него зависит от прошивки, 101-105гр. А температура выключения 97-99, опять же зависит от прошивки. Может у вас все ок, какая сейчас на улице температура? У нас при температуре воздуха 25-30, в городе он вообще практически не отключается и ниже 95-96 температура движка не падает.
качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому проверить не мешало бы. температура должна быть одинаковой при любой погоде, но ессно в жару например, она может держаться чуть выше 90, но подниматься выше порога включения вентилятора не должна. Я например ездил в Сочи и там на затяжном подьеме на серпантине (за фурой тащился), температура поднялась до 105, хотя вентилятор вкл на 1-ой скорости в 100, на 2-ой в 102. Но тем не менее как только подъем кончился, температура сразу упала до 97 и вентилятор выключился, потом при движении на ходу температура упала до 93. По стрелке на приборке это как раз 90. Более точные показания выдает борт комп.
Меня смущает еще тот факт, что при замене датчика температура не поднималась выше 90 (по приборам). При замене термостата сейчас температура скачет от 90 до 100. Получается с каждой последующей заменой меняются показатели. Это нормально?
на переднеприводных вазовских машинах, в том числе и на Калине стоят два датчика температуры. Один дает показания на приборку, второй дает информацию мозгам, которые на основании этих показаний включает и выключает вентилятор. Который из них вам меняли?
Меняли тот, который дает инфрмацию мозгам о вкл./выключ. вентилятора.
Сейчас отец съездил с машинкой в автосервис на очередную диагностику, сказали помпу водяную менять надо. Давления не хватает.
Это какой-то замкнутый круг
Да помпа как вариант, даже вероятнее всего, но еще может быть возд пробка, когда термостат меняли, могли словить, а у калины так расположен радиатор отопителя, что если воздух там, то оч тяжело его выгнать, отсюда и греется. Можно попробовать слить охл жидкость по всем правилам и залить тоже нужно правильно. Потому как когда термостат меняли, наверняка сливали только через него и только то что вылелось.
Линейный вид
