Снова автомобиль Прохорова

[exelletor]

Про жд я тоже ничего особенного не знаю - в горах поровну с автодорогами идет, даже в метро сравнительно большие подъемы есть. А скорость какая? 90км/час легко наберет(Москвичам не понять. :D) Да, электричка все-таки не Нива, но это от другого зависит. И с троллейбусами тоже не понятно... Дуобусы когда на электричестве ездят тоже неплохо едут и разгоняются... А что еще собственно надо?

[Alladyn]

Сообщение от Воевода

Так скажи на каких электромобилях стоят кпп?

Цссс, шайтан с тобой, на всех стоят! А если не стоят, то не едут как надо, по графикам свв!

[Sww]

Сообщение от Воевода

с учетом сколько вагонов он тащить еще может, очень много.

Если поменять ГП - уже не сможет.
А если не поменять, то 160 максималка. Ито наверняка с одним пустым вагоном за спиной.

Сообщение от Воевода

http://www.membrana.ru/articles/tech...10/233100.html Где тут коробка?

Мля, с прототип с восьмью электромоторами или сколько там? И стоимостью 4.5 ляма вечнозелёных?
Вы меня смешите. Опять.
Я ващет имет ввиду нечто мелкосерийное хотяб и стоимостью в такую же сумму, но в рублях.

[Sww]

Номинальное напряжение, В

25000

Частота, Гц

50

Формула ходовой части

2(2o-2o)

Нагрузка от оси на рельсы, кН (тс)

235 (24,0)

Мощность часового режима на валах тяговых двигателей, кВт, не менее

6560

Сила тяги часового режима, кН (тс), не менее

464(47,3)

Скорость часового режима, км/ч, не менее

49,9

Мощность продолжительного режима на валах тяговых двигателей, кВт, не менее

6120

Сила тяги продолжительного режима, кН, (тс), не менее

423(43,1)

Скорость продолжительного режима, км/ч, не менее

51,0

Максимальная скорость в эксплуатации, км/ч

110

Коэффициент мощности в продолжительном режиме, не менее

0,9

КПД в продолжительном режиме, не менее

0,85

[Sww]

Это наследник ВЛ-80, электровоз Ермак если что.

[Alladyn]

Sww, вы правы на 100%, если бы в Eliica КПП воткнули, он бы все 800км/ч развил! И Renaissance Cars Tropica Roadster все 220 км/ч развил если бы у него КПП была, карочи, тупые инженеры!
Не зацикливайтесь на нас, мы не исправимы. Воевода, уверен у свв есть более важные темы, предлагаю не занимать его драгоценное время.

[Sww]

Сообщение от Alladyn

если бы в Eliica КПП воткнули

На автомобиле установлено 8 элдвигателей по 60 кВт (80 л.с.) каждый, по одному на каждое колесо(с)
Итого 640 л.с.
Понятное дело, что для рекордных заездов это работает в самом экстремальном режиме, с кратным превышением номинальных токов и КПД 50% в лучшем случае.
Неговоря уже об уровне напряжения.
Ничо недоказывает для реальной эксплуатации и реальных материалов, если вы до сих пор надеетесь, что мне лирикой можно что-то доказать.

Сообщение от Alladyn

И Renaissance Cars Tropica Roadster все 220 км/ч

50 кВт? Ну на 220 мощи бы не хватило, но 170 - вполне.

Сообщение от Alladyn

Не зацикливайтесь на нас, мы не исправимы.

Да, было бы смешно, если бы не было так грустно...

[Alladyn]

Значит все таки заело...

[SAAS]

К чему нужны все эти теоретические изыскания и графики????
Все давно придумано и реализовано.

ТЯГОВО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРОЛЛЕЙБУСА МОДЕЛИ
БТ352761-А С УСТАНОВЛЕННЫМ

ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ АСИНХРОННОГО

ЭЛЕКТРОПРИВОДА
Максимальная установившаяся скорость полностью
загруженного троллейбуса (масса 20 т) на горизонтальном
участке дороги, км/ч - не менее 72 (главный ограничивающий фактор - срыв троллей с КС, а так могет и намного больше, да тока троллейбус - гродской пассажирский транспорт, зачем людей колечить???)
Время разгона загруженного троллейбуса до скорости 50 км/ч, - с 19
Среднее энергопотребление на тягу в реальном городском цикле, Втхч/т/км 61 ¶

Чего надо то???
20 тонн, 110 кВт, 19 сек до 50кмч.

Про тягу в горку - тролли, колесящие по Крымским горам от Симферополя в Ялту и Алушту никаких неудобств не испытывают. А трогаться в горку с уклоном в 45 гр на гражданском авто никому в голову не придет.

Массовой выпуск электрогибридов - это вопросы бухов и маркетологов.

[u_peter]

Сообщение от Sww

Кароче я понял, всё бесполезно.
Каждый раз приходит новый тролле-лирик и начинает всю песню про "а вот троллейбус" по новому кругу. Напрочь игнорируя 60-70км/ч.
Физика - что филькина грамота, и хоть ты лоб аб стену разбей, разрисуй всё от и до - куй чо докажешь.

Может ты и физик но нифига не электротехник =) Запомни как отче наш - в любом, ЛЮБОМ! силовом двигателе НЕСКОЛЬКО! НАБОРОВ! обмоток, т.е. по сути несколько электродвигателей в одном корпусе. Те характеристики что приводишь ты (и приводят все производители) - это характеристика МАРШЕВЫХ (или ходовых) обмоток, в экстремальных режимах работы (например когда надо раскрутить электродвигатель с 0 когда он уже под нагрузкой) используются другие обмотки - соответственно кардинально меняются характеристики двигателя. Именно потому Белазы трогаются с нагрузкой в 200 тонн, именно по тому троллейбусы лихо каркабкаются в любую горку, именно по этому состав в 40 вагонов тянет 1 электровоз, заметь - с ноля! и т.д. Ты совершенно верно отметил, что по всем законам физики на "ходовых" обмотках электромобиль в горку не заедет на низкой скорости - но не надо думать что все вокруг тупые, а один ты умный - инженеры решили данную проблему более 100 лет назад - именно использованием разных НАБОРОВ! обмоток в разных режимах работы двигателя. Плавное переключение между ними - другой вопрос, но современный методы АСУП решают и эту проблему...