кронштейн ролика брал на Шипке в в ларьке под названием Стрела,там же и натяжитель винтовой есть,втулки(которые ставятся для крепления кронштейна ролика с кронштейном генератора)в магазинчике напротив машиностроительного техникума были,ес чё примут заказ,болт с левой резьбой на 10 у любого токаря(который крепит сам ролик),и два для крепления винтового натяжителя со втулками подберёшь в любом магазе,ес чё токарь подправит
Sergey70, Ну в том посте даже слова не было про гарантию,так что этот ремонт для тех кто не на гарантии...(Например я..Хотя у меня есть натяжной) Ну не менять же всю гену из за подшипника
__________________ Глаза боятся - руки делают...
Часто меняю фото- смотрите альбом
сергей2358, если не на гарантии, то согласен. А мне придется на их ТО съездить разок. Потому что генератор сломался на пробеге 1200, а сейчас пробег 2500, а генератора ещё нет. Обещали что во вторник привезут. Сразу и на ТО поеду. В машине 2006 года вроде меньше мелких косяков было. На этой фары в разные стороны светят и одна выше другой светит. На маленькой скорости на нейтралке обороты плавают 800-1200. Ну а в целом за 300 тысяч нормально.
Интересно это,а как ты без гены 1300 намотал,что на акуме только? И на сколько его хватает? Ну моя ровно год,пробег 12тык,вроде всё норма,ничего не ломалось (три раза через левое плечо)
__________________ Глаза боятся - руки делают...
Часто меняю фото- смотрите альбом
сергей2358, да на аккумуляторе без света езжу, тем более его отменили. Проезжал самое большое 115 км с включенной музыкой, электроусилитель не отключал. После этого аккумулятор был вполне дееспособен. Вообщим я езжу ни в чём не отказывая себе, через каждые 2 дня в деревню (30 км), остальные дни по городу. Просто каждую ночь машина стоит на зарядке. Зарядное автоматическое.
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
06.05.12
"Здравствуйте! Я владелец ВАЗ 11173 , г.в. октябрь 2011, отсутствует механизм роликового натяжения ремня генератора. Сейчас пробег 4500 км, загудел подшипник генератора, обратился на СТО, сказали что генератор под замену, а на прошлой недели у них была такая Гранта с такой же проблемой. С того момента, как обнаружил шум подшибника, при осмотре подкапотного пространства, обнаружил гайку на 32 крепления шкива генератора, лежащую на защите картера. Возможно это тоже последствие сильного натяжения ремня генератора. Мое предложение по данной модернизации - это как вариант, сделать проточки для возможности перемещения генератора для натяжения/ослабления ремня. Иначе, на мой взгляд, при неизменной конструкции самого генератора (а именно усиления самого подшипника, или сделать сменные шкивы генератора для разной степени износа ремня), проблема выхода из строя генераторов будет постоянной."
30.06.12
"Добрый день, Павел Сергеевич! Данная проблема нам известна. В настоящее время ведутся работы по устранению данного несоответствия в нескольких направлениях."
Отдел анализа качества автомобилей в эксплуатации. Ведущий инженер-технолог. Николай Николаевич Гапченко
почитав эту темку как-то мне кажется, что лучше уж без натяжного...
У меня кстати тоже ролик не соосно ремню стоит. Ремень изнашивает из-за этого, хотя на 30тык, да думаю и больше гейтса хватает.
Из-за этой не соосности, в сырую и холодную погоду издается шаркающий звук трения ролика о ремень.
Добавлено через 4 минуты
вот одна из цитат, темы:
Цитата:
к 20000 (а может и раньше?) ролик этот стал слоиться, т.е. рабочая поверхность трескается и отслаивается. Цена его заставляет задуматься - а нужен ли он? В подобных движках на самарах и десятках всё проще, натягивается ремешок смещением генератора. Я считаю - лучше так. Зачем лишняя деталь паршивого качества и лишний изгиб ремня? Буду исследовать возможность установки самаровского(десяточного) крепления генератора с натяжным механизмом..
В этой теме ратуют за возврат ролика, в той за удаление ))
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Нее, я совершенно не против грамотной доработки на заводе. Ну чем проще! GATES + небольшая доработка кронштейна, чтобы ремень не как идиот снимать/одевать. А пока нет еще не одного технического решения на форуме и уж тем более на заводе, ролик купить проще. А как найдется решение с gates с удовольствием сам все верну как было.
))
Линейный вид
