Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
ты не путай вентиляцию салона с системой отопления салона!!!
Полегче! Сам впервые слышу, чтобы отдельно были система вентиляции и система отопления. Всю жизнь на ВАЗе это было вместе. Именно так во всех руководствах и пишут.
Цитата:
Сообщение от Revan1001
Можно ли снять голову не разбирая оную?
Ответ на этот вопрос мог и сам поискать. Например, в магазинах http://avtopasker.ru/goods/26732.htm. Если она продаётся в сборе, то наверняка можно и снять.
Цитата:
Сообщение от Revan1001
И если менять ШПГ, стоит ли менять клапана?
Если клапана имеют дефекты, то да. В противном случае, достаточно очистить от нагара тарелки. Другое дело проверить состояние направляющих клапана и МСК.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Полегче! Сам впервые слышу, чтобы отдельно были система вентиляции и система отопления. Всю жизнь на ВАЗе это было вместе. Именно так во всех руководствах и пишут.
то, что они вместе, то да...
а так вентиляция предназначена, грубо говоря, для проветривания салона (переключение рециркуляции и окна автомобиля, дефлекторы вытяжной вентиляции), а отопления - как ни банально, но для отопления салона (печка, регуляторы отопления)...
причем вентиляция может работать отдельно от отопления, а отопление отдельно от вентиляции на 99% нет.
но одно от другого, в принципе, не отделимо...
Добавлено через 20 минут biarmy, посмотри пост 346, речь идет именно о вентиляции салона
а сам знаешь, что вентиляция к термостату имеет весьма отдаленное отношение...
PS: девочке лучше бы на кухне кастрюлями управлять, а не давать технически правильные советы...
а если и давать, то где-нибудь на форуме для блондинок...
Собственно, я так понимаю, что у меня только крутилка на регуляторе температуры воздуха сломалась, на отметке с холодным воздухом. Вентиляция сейчас работает как надо и отопление думаю работает как надо, только температуру "теплый-холодный" выставить не могу.
Не могу связать поломку регулятора температуры (ручки переключения) и перегрева двигателя из-за выключения регулятора скорости потока.
Значит мне так повезло, что все одновременно полетело.
На улице было градусов 15 ниже нуля, из сопел вентиляции воздух выходил конечно теплее, думаю градусов 10 выше нуля.
LDK, В твоей ситуации посмотри вот что :
Когда температура резко поползёт вверх ,то на стоячей авто ,двс не глушить,открыть капот и потрогать толстый черный шланг ,который уходит вниз радиатора охлаждения .
если он холодный ,то скорее всего или воздушная пробка в системе или термостат неисправен ,не открывается большой круг!!!
регулятор температуры у тебя не причем ,если авто без кондиционера ,вся регулировка температуры сводится к управлению данной ручкой заслонки в печке .
если авто с кондиционером ,то данная ручка это задатчик температуры для блока управления климатом ,а он в своё время уже управляеет заслонкой посредством моторедуктора !
как проверить и первый и второй случай,если авто без климатики .то поворачивая ручку можно наслух услышать как заслонка передвигается в крайнии положения ,к томуже ручная регулировка сопровождается небольшим усилием ,которое надо прикладывать к данной ручке (там троссик он сопротивляется)в системе с климатикой ,выставляя данную ручку на заданную температуру (там цифирки над рукояткой)услышишь как заслонка сама начинает двигаться ,из-под руля будет слышаться небольшой треск (так работает моторедуктор )
зы:проверь всё это ,потом отпишешься ,и там решим что дальше делать!
зы:всем остальным :Хватит придираться к словам ,человек как смог попытался объяснить проблему ,а вы уже чуть ли не личности стали переходить !!!
Линейный вид
