Вопросы по гарантии, сервису, запчастям.

[v-34]

Подскажите что делать!!!!!!!!!!!!
25.12.11г. пригнал свою калину в сервис на гарантию по ранее диагностированной проблеме, при прогреве троила и мигал чек (выяснили компрессия по цилиндрам 1-12, 2-12, 3-8, 4-8,5). Сняли головку и обнаружили, что на штоке вып. клапана 3 цилиндра выработка такая, что пальцем чувствуется. В общем провели ремонт головки с заменой злосчастного клапана, о чем есть отметка в сервисной книжке. После ремонта появился звук бурления в районе отопителя при изменении оборотов двигателя. Пробовали выгнать пробку, но бурление так и осталось. Вся процедура выгона заняла 3 дня. В итоги ИПГ предложил поездить с бульканьем авось пропадет.
03.01.12 приехал с горем попала на данный сервис, где двигатель окончательно умер и отказывался заводится. Обнаружили разгерметизацию радиатора отопителя и соответственно залив контроллера ЭСУД. Заменили по гарантии, правда контроллера с таким же индексом не было, поставили с другим, якобы взаимозаменяемый, о чем я попросил сделать отметку в серв. книжке. После замены контроллера движок стал работать жестче и появилось плавание оборотов и пробои на х/х. Бульканье под панелью так и осталось. Далее каждые 3-4 дня течь тосола под патрубки и соответственно обращение в сервис (патрубки после первой течи проверял -затянуты), выгоны пробки, и снова бульканье под панелью приборов через 15 минут после выгона пробки. Так длилось 2 недели после чего ИПГ решил посадить все патрубки СО на герметик. Через 4 дня после "герметикозации" прорвало основной радиатор СО. ждал новый неделю. Поменяли 04.02.12( есть запись в серв.книжке), течи пропали, бульканье и бурление в СО остались. После долго ругани с главным инженером сервиса по поводу жесткой и нестабильной работы двигателя и бульканья в СО машину направили на доп диагностику к электрику. Обнаружили пропуски зажигания на холодную в 1 цилиндре. Почесав репу решили заменить ГБЦ. Заменили и я соответственно попросил сделать отметку в сервисной книжке, на что мне ответили, что отметку делать не будут.
Вся проблема в том, что моя машина откровенный брак, попадаются такие.За последние 3 месяца заменили выжимной подшипник, выжимной диск сцепления, ремонт ГБЦ, замена отопителя и контроллера ЭСУД, замена радиатора, замена КППи наконец замена ГБЦ. В итоге машина пробыла в сервисе около месяца. Я решил что если после замены ГБЦ проблемы продолжатся подам на замену авто. Сервисники тоже курят закон и отказали мне делать отметку о замене ГБЦ в сервисной книжке, поскольку это являлось бы достаточной причиной для замены автомобиля на новый.
Когда я попытался запросить у них документы по всем ремонта с указанием времени нахождения авто в сервисе, мне тоже отказали, подозреваю что большая часть ремонтов не требовавшая замены дорогих зап.частей вообще никак не регистрировалась.
В итоге автомобиль однозначно необходимо менять на новый по гарантии, но в связи с тем что сервис не дает документы, обращаться с заявой на замену бессмысленно(нет официального подтверждения большого числа проведённых ремонтов). Подскажите как быть в данной ситуации, каким образом можно получить подтверждения проведенных ремонтов с сервиса????

[garantys]

Сообщение от v-34

...каким образом можно получить подтверждения проведенных ремонтов с сервиса????

Через местное отделение Роспотребнадзора.

[дмитрий-спб]

v-34, А сколько лет машине?

[v-34]

Сообщение от garantyrns

Через местное отделение Роспотребнадзора.

Спасибо за ответ! Уже консультировался с ними по телефону, сегодня поеду пообщаюсь в живую.
Щекотливость данной ситуации в том, что замена ГБЦ не оформлялась по гарантии вообще. Данные работы ПССС произвело за свой счет, исправляли косяки после первого ремонта ГБЦ. На завод документы скорее всего вообще на предоставлялись.По этой же причине отказались выдавать документы и ставить отметку в серв. книжке. Как они провели у себя эту ГБЦ вообще неизвестно. И в свете вышеперечисленного встаёт вопрос о том как доказать, что данный ремонт вообще производился на данном ПССС???

[garantys]

Сообщение от v-34

...
Щекотливость данной ситуации в том, что замена ГБЦ не оформлялась по гарантии вообще. Данные работы ПССС произвело за свой счет, исправляли косяки после первого ремонта ГБЦ. На завод документы скорее всего вообще на предоставлялись.По этой же причине отказались выдавать документы и ставить отметку в серв. книжке. Как они провели у себя эту ГБЦ вообще неизвестно. И в свете вышеперечисленного встаёт вопрос о том как доказать, что данный ремонт вообще производился на данном ПССС???

Скиньте VIN в личку. Посмотрю, предъявлялись ли заводу затраты по ремонту или замене ГБЦ.

[v-34]

куплена в начале ноября 2010, на момент первого ремонта головки пробег 25000

Добавлено через 13 минут

Сообщение от garantyrns

Скиньте VIN в личку. Посмотрю, предъявлялись ли заводу затраты по ремонту или замене ГБЦ.

скинул вин на почту, заранее спасибо!

[garantys]

v-34, акт гарантийного обслуживания на ремонт ГБЦ существует. На замену ГБЦ - нет.

Как доказать? Наверное, только свидетельскими показаниями.
Сомневаюсь, что слесарь выполнявший замену, в суде, под угрозой статьи, будет давать ложные показания.

[aland]

Сообщение от v-34

Далее каждые 3-4 дня течь тосола под патрубки и соответственно обращение в сервис

Сообщение от v-34

и снова бульканье под панелью приборов через 15 минут после выгона пробки.

Сообщение от v-34

Через 4 дня после "герметикозации" прорвало основной радиатор СО.

Гарантия несомненно что-то решает.
Но указанные бульки и течи по моему слишком связаны с крышкой РБ, точнее выпускной клапан не может стравить излишнее давление -потек радиатор отопителя, а впускной клапан это причина воздуха - бульканий в СОД. Так , мысли в слух. ИМХО.

[ММГ]

Сообщение от aland

впускной клапан это причина воздуха - бульканий в СОД. Так , мысли в слух. ИМХО.

По моему, пока в РБ есть жидкость, воздух в систему охлаждения через него не попадет.Получается водяной затвор.

[Хотабыч]

Сообщение от ММГ

По моему, пока в РБ есть жидкость, воздух в систему охлаждения через него не попадет.Получается водяной затвор.

А вот когда впускной клапан не исправен то по барабану есть там жидкость или нет, воздух свою дырку найдёт