Здравствуйте, штат и Вячеслав Юрьевич! Помогите пожалуйста! Столкнулся со следующей проблемой: весной приобрел ШТАТ-ДСТ для диагностики Hyundai Accent 2008 г.в. Пробовал различные прошивки, поставляемые в комплекте с тестером на диске, тестер нормально прошивается, но при подключении к диагностическому разъему авто не всегда происходит соединение с блоком ЭСУД... либо подключается и при попытке зайти в параметры или ошибки практически сразу пишет "Связь с ЭБУ не установлена". Прбовал версии прошивок TUD203, TUD204, TUD205, TUD206. Раза с пятого иногда получается считать ошибки с помощью прошивки TUD203, остальные либо не подключаются, либо теряют связь, либо ДСТ определяет ЭБУ как Bosch и затем пишет что связь не установлена. Соединялся по протоколу OBD-II. Посоветуйте что мне делать?? ДСТ покупал для отца, жалко потраченных денег.....Заранее благодарю за ответ!
Здравствуйте, штат и Вячеслав Юрьевич! Помогите пожалуйста! Столкнулся со следующей проблемой: весной приобрел ШТАТ-ДСТ для диагностики Hyundai Accent 2008 г.в. Пробовал различные прошивки, поставляемые в комплекте с тестером на диске, тестер нормально прошивается, но при подключении к диагностическому разъему авто не всегда происходит соединение с блоком ЭСУД... либо подключается и при попытке зайти в параметры или ошибки практически сразу пишет "Связь с ЭБУ не установлена". Прбовал версии прошивок TUD203, TUD204, TUD205, TUD206. Раза с пятого иногда получается считать ошибки с помощью прошивки TUD203, остальные либо не подключаются, либо теряют связь, либо ДСТ определяет ЭБУ как Bosch и затем пишет что связь не установлена. Соединялся по протоколу OBD-II. Посоветуйте что мне делать?? ДСТ покупал для отца, жалко потраченных денег.....Заранее благодарю за ответ!
SemKa, вот программист ответил "Я тут мало что понял, то ли он пробовал соединяться через диагностику
как Вазовскую машину и у него не чего не получается. Либо пробовал не тот
ОБД протокол. Перешлите ему этот файл EXP013 , там есть диагностика Hyundai
Accent по заводскому протоколу."
Куда прошивку отправить?
__________________
Не пишите мне в ЛС-не читаю. Пишите в мыло : vaz_nil15@mail.ru .
Здравствуйте, штат и Вячеслав Юрьевич! Помогите пожалуйста! Столкнулся со следующей проблемой: весной приобрел ШТАТ-ДСТ для диагностики Hyundai Accent 2008 г.в. Пробовал различные прошивки, поставляемые в комплекте с тестером на диске, тестер нормально прошивается, но при подключении к диагностическому разъему авто не всегда происходит соединение с блоком ЭСУД... либо подключается и при попытке зайти в параметры или ошибки практически сразу пишет "Связь с ЭБУ не установлена". Прбовал версии прошивок TUD203, TUD204, TUD205, TUD206. Раза с пятого иногда получается считать ошибки с помощью прошивки TUD203, остальные либо не подключаются, либо теряют связь, либо ДСТ определяет ЭБУ как Bosch и затем пишет что связь не установлена. Соединялся по протоколу OBD-II. Посоветуйте что мне делать?? ДСТ покупал для отца, жалко потраченных денег.....Заранее благодарю за ответ!
robot, Посмотрите вот здесь описание контактов http://www.chiptuner.ru/content/pin5/ . Из него видно, что у контроллера 2 выхода управления вентилятором 29 Не используется / Выход управления вентилятора охлаждения двигателя 2
и
68 Выход управления реле вентилятора охлаждения двигателя, акт. уровень - низкий
Х1 активирует 29 выход , но вазовцы почему-то в контроллерах Январь 7.2 решили использовать 68 выход. В БК Штат Калина Х5 магнум мы сделали выбор каналов, а до Х1 руки не дошли.
Если оба выхода просто запарралелить, то контроллер воспримет низкий уровень на выходе, который неактивен как ошибку и зажгёт лампу чекэнджин. Есть два выхода- переписать ПО Х1 ( программист ушёл в секту и неадекватен ) и организовать управление вентилятором через дополнительное реле со схемой от Калины Евро-3 с двумя вентиляторами ( там как раз оба выхода используются - и 29 и 68 , каждый работает на своё реле , первое реле включает вентилятор на пониженные обороты через добавочный резистор, второе напрямую без резистора. Возможно, у Вас в машине оба канала работают, просто вышел из строя добавочный резистор пониженной частоты вращения либо контакты окислились.
Резюме. Проверить наличие в автомобиле двух реле вентилятора и резистора, если второе реле есть- восстановить работу системы заменой резистора или реле;
если второго канала управления нет, сделать как в Калине с двумя каналами. Схемы есть в интернете , сейчас поищу.
__________________
Не пишите мне в ЛС-не читаю. Пишите в мыло : vaz_nil15@mail.ru .
Поставил БК Штат Х5 Магнум. Показывает израсходованное топлива за поездку с большим отклонением. Например при запуске двигателя показывает что в баке 40л. После поездки показывает что в баке осталось 30л, израсходовано показывает 5 л. Куда девается остальное. По стрелочке уровня топлива тоже видно что потрачено не менее 10л, но по обеим компам израсходовано в 2 раза меньше. если считать по километражу то при расходе по компу примерно 6,5л на сотню, если смотреть на стрелку уровня - то не менее 12 на сотню.
И еще трабла при заправке он медленно медленно ничанает расти т.е. показвает последние 10 литров после заправки начинает через каждые 10 минут добавлять по одному литру... и так до конца 48-47 (т.к. я в пути расход есть) че за бред, а?
Та же фигня, даже больше скажу. После каждого запуска двигателя количество бензина в баке начинает рости и устаканивается мин через 10 после начала поездки. Комп с 5ю кнопками, прошивка 13.22.
Линейный вид
