Kaschey, БК не может показать точно расход топлива сразу после установки в автомобиль в связи с тем, что автомобили имеют отличия в рамках одной модели по степени сжатия двигателя и точности калибровок ЭСУД.
Если выбран режим подсчета расхода топлива по входу СРТ, то используется сигнал расхода топлива , выдаваемый контроллером ЭСУД. По стандарту ВАЗа это 16000 импульсов на 1 литр.Не факт, что контроллер не ошибается.
Если используется к-линия, то расход вычисляется каждые 0.3 с по диагностической информации . В контроллерах БОШ МР7.0 протокол диагностики не имеет параметра расхода топлива, поэтому БК вычисляет расход из нескольких параметров.
Если используется подключение к форсунке, БК вычисляет расход исходя из времени ее открытия. На точность влияет стабильность давления в рампе форсунок.
При настройке надо использовать "принцип полного бака".
1.Убедитесь, что БК показывает правильно пробег автомобиля, так как пробег фигурирует в знаменателе при подсчете среднего расхода.
2.Заправьте полный бак - лучше, если сделаете это сами.
3.Обнулите на БК средний расход и данные одной поездки.
4.Через 200-250 км снова заправьте полный бак .
5. Возьмите кассовый чек заправки- на нем указано реальное количество литров, за которое Вы платите , с учетом наших реалий Very Happy
6. В зависимости от модели БК введите поправочный коэффициент либо реально израсходованный объем топлива, если БК поддерживает такую коррекцию.
Если связь по к-линии или СРТ не пропадает, БК будет считать расход с точностью не менее 0.5 л /полный бак.
Если БК после коррекции занижает расход топлива- надо устранять пропадание связи по к-линии или сигнала расхода топлива.
_________________
__________________
Не пишите мне в ЛС-не читаю. Пишите в мыло : vaz_nil15@mail.ru .
Kaschey, теперь про уровень топлива
1. Убедиться, что вход ДУТ БК правильно подключен к датчику уровня топлива ( ДУТ) автомобиля. Для этого измерить вольтметром напряжение на входе ДУТ относительно "массы" при работе автомобиля с разным остатком топлива в баке.
При минимальном остатке топлива ( 5-6 л) напряжение ДУТ должно быть максимальным , при полном баке - минимальным .
Напряжение ДУТ :
-полный бак
ВАЗы и Ш-Нива кроме а/м с комбинациями прибором с мех одометром ( барабанчики) - не более 0.3 В;
-минимальное количество топлива:
2110 с панелью ЛЮКС, Приора, Калина - примерно 3.5 В.
У Вас все признаки плохого контакта входа ДУТ с розовым проводом - иногда клипса из комплекта БК не пережимает изоляцию и контакта нет, проверьте.
__________________
Не пишите мне в ЛС-не читаю. Пишите в мыло : vaz_nil15@mail.ru .
штат,У меня тут возникло подозрение, что мой Х5 магнум при жаре заглючил... Даже не знаю возможно ли такое?! Во время поездки в меню диагностика пишет ошибки P0203 не буду расшифровывать вы знаете, должен гореть "чек" на приборке, его нет, ошибка при сбросе появлятеся снова, через n минут сбрасывается. Затем через n минут появляется Р0134, потом Р0117. Причем ошибки критические! Чек не горит на приборке!! двигло урчит ровно. Может я попался на брак?! Как работает буфер обмена ошибок в БК? Неужели он забирает сигнал ошибки из ЭСУД и поэтому не горит чек. непонятно... Но скорее всего глючит БК с такими ошибками у меня движок бы троил бы и жрал как лошадь.... Объясните что происходит с БК штат магнум Х5?
__________________
Жизнь - это игра...Графика просто супер, но задумка не очень....
Было пройдено 119 тысяч км за 5 лет и она меня не подвела!!!
Скажите- так а какой компьютер стоит на Калине с завода? Где-нибудь есть его описание, фотки, что он может?
Вам тут уже правильно ответили - полное описание возможностей штатного бортового компьютера есть в руководстве по эксплуатации, все манипуляции с ним и все возможные его показания указаны. Другое дело, что этого как правило многим владельцам не хватает и вы наверное его даже за бортовой компьютер не считаете. Марки и модели он не имеет, поскольку является не самостоятельным устройством, а частью приборной панели. Многие владельцы ставят дополнительные, "сторонние" БК, сейчас есть достаточно большой выбор моделей, отличающихся дизайном. Функциональные возможности всех сторонних БК примерно одинаковы, поскольку получают информацию по К-линии от ЭБУ через OBD-разъем. Лично для меня есть три функции дополнительного БК, которыми пользуюсь часто - это температура охлаждающей жидкости с точностью 1 градус, напряжение бортовой сети с точностью 0,1 вольт и возможность чтения и сброса ошибок из памяти ЭБУ. Все остальные функции не использую (у меня комп "Мультитроникс", встроенный в магнитолу, точнее ресивер, "УРАЛ").
Это что- прикол такой??? Скачал... Пролистал 3 раза!!! Там не то, что картинок! Там ДАЖЕ УПОМИНАНИЯ О бортовом компьютере НЕТ!!!
Ну ладно. Допустим это было смешно... Ну а все-таки. Если серьезно:
Скажите- так а какой компьютер стоит на Калине с завода? Где-нибудь есть его описание, фотки, что он может?
Вы плохо листали
На стр.29 нарисована комбинация приборов, где 17 пунктом указано (цитирую):
Цитата:
17 – жидкокристаллический индикатор. Верхняя строка отображает по выбору общий или суточный пробег, а нижняя строка – время, температуру наружного воздуха или функции бортового компьютера.
На странице 33 в таблице указаны функции бортового компьютера. Всего функций восемь:
Цитата:
1) время
2) наружняя температура
3) время движения
4) средний расход
5) мгновенный расход
6) остаточный запас хода
7) средняя скорость
8) израсходованное топливо
Согласен, что функций мало, но для многих этого минимума достаточно.
Народ утверждает, что у схемы вкл. вентилятора две скорости.
У меня стоит БК "Штат" (в виде кнопки), ему отдано управление вентилятором и приказано делать вкл. при t= 99 гр.
Вопрос:
Какая скорость вентилятора будет включена на моем авто при достижении 99 гр.?
Скачал... Пролистал 3 раза!!! Там не то, что картинок! Там ДАЖЕ УПОМИНАНИЯ О бортовом компьютере НЕТ!!!
Линейный вид
