- снимал без проблем прошлую зиму , из-за лампы ближнего света , гемморра никакого не помню , акромя того , что пришлось заводской хомут резать , через него патрубки пропущены были , это на креплении бачка , что стакану правой стойки крепится , дерзай и все получится !
Всем привет! У меня летом температура держится в районе 100-102 градуса в городе и карлсон очень часто молотит на 1-й скорости. Внимания сильно не обращал , т. к. это рабочая температура. Но решил недавно пробку из СО выгнать (зима ведь). Выгнать вроде выгнал, но потом решил потрогать нижний патрубок- он оказался холодный, а темп-ра 100 градусов. Карлсон работает на первой скорости. Термостат не работает выходит?
Но и сейчас и летом вентилятор поработает и сбавив температуру , отключается.
Если вопрос ко мне, то да. починил. Нижний патрубок радиатора начал теплеть при 87 градусов. и из Тагила ехал t-25 , я в салоне авто печу на первую скорость и температуру на +26 в салоне убавил. Потом отпишусь. а то я с телефона.
Пишу отчёт по термостату: Ездил в Екб 3 января , Т на улице -30С утром при выезде. Прогрев 10 мин. и поехали в трое в машине. По трассе Т дв. всё время была 82-83 С. Т в салоне нормальная , снял куртку и вентилятор 1и2 скорость . Но стёкла боковые замёрзли.
Когда ехал из Екб вдвоём Т -20 -25, Т двиг. 82-83, и также в салоне тепло, вент на 28-26 и скор. 1-2.
Заехал домой в город то темп. ч\з 5минут поднялась до 87-89С.
Нижняя решетка радиатора закрыта, а верхняя открыта.
Линейный вид
