Новости Формулы 1

[dmitrijm]

И снова чемпионат свернул на привычные рельсы: Гран-При Турции подарил гонку без лидера. В том смысле, что Себастьян Феттель ехал, как хотел, а остальные – как могли. Собственно, и в кадр-то он практически не попадал: как уехал от всех на старте, так только на финише о нем и вспомнили и включили в эфир его ставшие уже привычными "Спасибо, ребята" и "Фэнтастик". Кажется, в этом сезоне "Ред Булл" решил не играть в равноправие пилотов. Либо Феттелю его чемпионство придало дополнительной скорости? А вот за его спиной было, на что посмотреть. Здорово стартовал Нико Росберг: за лидером не угнался, но вот Марка Уэббера оттеснил грамотно. Немножко не хватило для такого же маневра и Льюису Хэмильтону. Чуть позже британец широковато зашел в поворот и откатился дальше. "Лотосы-Рено" стартовали ровно, но позиций не отыграли. Ник Хайдфельд еще и пропустил Фелипе Массу. Вскоре после старта произошла стычка между Виталиком Петровым и – страшно подумать – Михаэлем Шумахером. Виталик полез обгонять "Мерседес", но Шуми и ухом не повел, захлопнул калитку. За что и поплатился передним антикрылом. Заезд в боксы отбросил немца на последнее место и гонку ему испортил. А "Рено" оказалась покрепче и устояла. Немного впереди всерьез сошлись два "Мак-Ларена": оказавшись за спиной партнера по команде, Льюис атаковал Дженсона, тот вернул позицию, Льюис обогнал его вновь. Но кругом спустя Баттон восстановил диспозицию. Вскоре распрощался со вторым местом Росберг – сначала его прошел Уэббер, затем Фернандо Алонсо. Первую волну пит-стопов нынче открыл Виталик – не иначе, команда сделала выводы из прошлой гонки, когда их тактика с затянутыми остановками большого успеха не имела. Самый яркий эпизод случился между Хэмильтоном и Массой. Прямо перед пит-стопом бразилец вышел вперед, однако механики "Феррари" прокопались дольше своих коллег из "Мак-Ларена", и Льюис сумел выехать раньше – из боксов они катили параллельными курсами. После пит-стопа оказались рядом и партнеры по "Рено", причем, их борьба была достаточно жесткой: дело дошло до контакта, Виталик остался впереди, а вот Хайдфельд был крайне недоволен и даже позволил себе не совсем лицеприятный жест в адрес Петрова. Продолжал терять позиции Росберг. Сначала он уступил Хэмильтону, а немного погодя пропустил и Массу с Баттоном. Массе маневр удался только со второй попытки, зато Баттон совершил потрясающий по красоте обгон. Вскоре он атаковал и Массу, причем, тот чуть не потерял при этом машину. А позади активные действия исповедовал дядя Миша: обгонял сам и давал это делать другим. Окружение было привычным – Камуи Кобаяши, Рубенс Баррикелло. Хорошую гонку Массе свел на нет не слишком удачный пит-стоп. Зато Алонсо вышел на второе место, обогнав Уэббера. В "Мак-Ларене" недостаток скорости попытались компенсировать оригинальной стратегией, однако сэкономленная остановка для Баттона большого успеха не имела, он все равно уступил напарнику. А ближе к концу гонки Дженсона обогнал и Росберг. Не удержал добытую позицию и Алонсо: Уэббер вернул ее с удивительной легкостью. На последних кругах позабавили публику Шумахер с Массой, обгоняя Хайме Альгерсуари и борясь друг с другом. Остались за кадрами эпизоды, когда поменялись местами пилоты "Рено", и когда оба они обогнали невесть как оказавшегося в очковой зоне Себастьяна Буэми. Жаль, что Хайдфельд в итоге финишировал раньше Петрова. Впереди же без неожиданностей: темно-синие машины заметно быстрее красных и серебристых. Жаль, что они не повторили прошлогоднего маневра, было бы гораздо веселее. Ну и как ни парадоксально, а ведь это первый дубль "Ред Булла" в нынешнем сезоне. "Мак-Ларенам" гонку скорее следует занести в пассив. Хотя очки набрали, а они лишними не бывают. То же самое можно сказать и про Виталика.

08.05.2011 г. Гран-При Турции. 4 этап
1. Феттель
2. Уэббер
3. Алонсо
4. Хэмильтон
5. Росберг
6. Баттон
7. Хайдфельд
8. Петров
9. Буэми
10. Кобаяши

Общий зачет
1. Феттель 93 очка
2. Хэмильтон 59 очков
3. Уэббер 55 очков
4. Баттон 46 очков
5. Алонсо 41 очко
6. Масса 24 очка
7. Хайдфельд 21 очко
8. Петров 21 очко
9. Росберг 20 очков
10. Кобаяши 8 очков
11. Шумахер 6 очков
12. Буэми 6 очка
13. Сутиль 2 очка
14. ди Реста 2 очка

Кубок конструкторов
1. RED BULL 148 очков
2. McLAREN 105 очков
3. FERRARI 65 очков
4. LOTUS-RENAULT 42 очка
5. MERCEDES 26 очков
6. SAUBER 8 очков
7. TORO ROSSO 6 очков
8. FORCE INDIA 4 очка

[nigach59rus]

Строительство трассы для гонок Формулы 1 в Сочи обойдется России в 5 миллиардов рублей. Об этих затратах сказано в пояснительной записке к проекту постановления правительства о строительстве автодрома.

Строить трассу Формулы 1 в Сочи будет компания "Омега". Договор с основателем легендарных гонок Берни Эклстоуном она подписала ещt прошлой осенью в присутствии Владимира Путина. Проводить Гран-при Формулы 1 в Сочи планируют с 2014 по 2020 годы, но при желании сторон договор могут продлить.
Трасса пройдет среди олимпийских стадионов в Имеретинской низменности. Длина трека составит пять с лишним километров. Составной частью трассы станут дороги, которые построят к Олимпиаде. Сумма в 5 миллиардов рублей пока ещt не точная, окончательную цену назовут осенью, когда подготовят проект. Но, учитывая строительство трасс для Формулы 1, построенных в последние годы в разных точках планеты, сочинская трасса не самая дорогая.
Проведение гонок поможет решить проблему использования инфраструктуры, строящейся к Олимпиаде, после ее проведения. Но для успешного развития города нужно больше подобных мероприятий, уверены эксперты.
Прочитал на www.zr.ru сегодня

[Andreyka]

Почему то мне кажется что Гран-При России, несмотря на не самую дорогую трассу, будет одним из самых дорогих по стоимости билета, жилья и тд. Как то же надо будет эти 5 млрд. окупать.
А еще пробки ) представляю транспортный коллапс на трассе.

[nigach59rus]

Сообщение от Andreyka

Почему то мне кажется что Гран-При России, несмотря на не самую дорогую трассу, будет одним из самых дорогих по стоимости билета, жилья и тд. Как то же надо будет эти 5 млрд. окупать.
А еще пробки ) представляю транспортный коллапс на трассе.

По стоимости билетов,очень может быть,мы как всегда, впереди планеты всей.Окупить захотим всё и сразу,а вот с пробками... вопрос.Сейчас в Сочи такие перемены по реконструкции дорожного движения(связанные с Олимпиадой),что можно только позавидовать.Столько сторится новых дорог,мостов и т.д.Уже на сегодня много сделанно.Думаю к 2014 году,пробок в Сочи не будет совсем.ИМХО.

[dmitrijm]

Чем дальше, тем унылее выглядит итоговая таблица чемпионата. Похоже, с чемпионом нынче все ясно… Хотя вот и квалификацию в Испании он проиграл, а ведь этот момент для трамвайной барселонской гонки всегда считался основополагающим. Но теперь в руках пилотов целый арсенал средств для обгонов, начиная от управляемого антикрыла и заканчивая чудовищной разницей в скорости машин на новой и изношенной резине. При таком раскладе удержать за спиной более быстрый автомобиль представляется маловероятным. Достаточно взглянуть, как развивались события на Гран-При Испании. Пилоты "Ред Булла" обнаглели до того, что на старте были заняты исключительно друг другом. И совершенно забыли про Фернандо Алонсо, который под шумок выкатился из первого поворота лидером. Хотя подобного скорее ожидали от Льюиса Хэмильтона. Но тот как раз одну позицию уступил. Еще хуже стартовал второй "Мак-Ларен", откатившись в середину пелетона. А вот Виталий Петров сумел улучшить и без того неплохую стартовую позицию, вырвавшись на пятое место. Этот момент выглядел очень перспективным. Тем более что Виталику пришлось всерьез повоевать с "Мерседесами" – лишь каким-то чудом он удержался впереди них. Жаль, что дальше все пошло не столь хорошо... Дженсон Баттон немедленно взялся исправлять стартовый провал и после непродолжительной борьбы обогнал Себастьяна Буэми. Необычайно рано началась первая серия пит-стопов. Себастьян Феттель, отстрелявшись одним из первых, оказался позади Баттона, Фелипе Массы и Нико Росберга, но в совершенно невероятном темпе моментально прошел всех! Разница в скорости просто поразительная! Чуть погодя Массу обогнал и Баттон – похоже, англичанин набрал неплохой темп. Хотя с "Ред Буллами" соревноваться ему было сложно: накативший сзади Марк Уэббер не испытал больших проблем с обгоном Баттона. "Мак-Ларен" вернул должок тут же – после пит-стопа Хэмильтон и Уэббер поменялись местами. Тактика Серебряных стрел на данном отрезке оказалась эффективнее. Да и Баттон не остановился на достигнутом – очередной обгон подтвердил истину последних сезонов: Дженсон перестал страдать "шумахеробоязнью". Привычной для него становится и стратегия с меньшим, нежели у конкурентов, количеством остановок за счет более бережного отношения к резине. Вторая волна пит-стопов подарила гонке привычного лидера: Феттель обыграл Алонсо. Более того, испанец пропустил еще и Хэмильтона – судя по всему, стены дома помогают не каждый раз. На следующем пит-стопе Фернандо подпирал уже Уэббер. Борьба происходила прямо в боксах, машины шли параллельно, но Алонсо позицию удержал. На трассе дуэль продолжилась, Марк было вышел вперед, но Фернандо тут же контратаковал – успешно. Зато продолжал лететь, словно на крыльях, Баттон: не став дожидаться, чем закончится дело у "Феррари" и "Ред Булла", просто взял и прошел обоих. Острая борьба происходила чуть позади. Сражались между собой "Мерседесы", развернуло Фелипе Массу, прорывался из последних рядов Ник Хайдфельд. Обидно, но Ник ехал гораздо эффективнее Виталика. И если тот терял позиции по ходу гонки, то Хайдфельд наоборот забирался все выше. Вылетел Хейкки Ковалайнен, а ведь ехал в целом неплохо. Но самое интересное ближе к концу гонки намечалось впереди: Хэмильтон набрал хороший темп и стал накатывать на лидера. Круг за кругом Льюис пытался атаковать Феттеля. И всякий раз не хватало совсем чуть-чуть. Видимо, характер испанской трассы никакими крыльями не возьмешь. Льюис это понял и ослабил нажим. Удел "Мак-Ларена" нынче – места на пьедестале. Победа – дело случая. А так хотелось повторения китайского расклада! На последних кругах начал стремительно терять позиции Масса: пропустил Серхио Переса, Хайдфельда, а потом и вовсе сошел. Хайдфельд на радостях прошел еще и Переса, а вот "Мерседесы" не достал – не хватило дистанции. Виталику досталась первая безочковая позиция. Интересно, чем была вызвана потеря темпа по ходу заезда. Да… Не сказать, чтобы гонка выдалась скучной. Но Феттель уезжает все дальше, а реальных рычагов для противодействия пока не видно.

22.05.2011 г. Гран-При Испании. 5 этап
1. Феттель
2. Хэмильтон
3. Баттон
4. Уэббер
5. Алонсо
6. Шумахер
7. Росберг
8. Хайдфельд
9. Перес
10. Кобаяши

Общий зачет
1. Феттель 118 очков
2. Хэмильтон 77 очков
3. Уэббер 67 очков
4. Баттон 61 очко
5. Алонсо 51 очко
6. Росберг 26 очков
7. Хайдфельд 25 очков
8. Масса 24 очка
9. Петров 21 очко
10. Шумахер 14 очков
11. Кобаяши 9 очков
12. Буэми 6 очков
13. Сутиль 2 очка
14. Перес 2 очка
15. ди Реста 2 очка

Кубок конструкторов
1. RED BULL 185 очков
2. McLAREN 138 очков
3. FERRARI 75 очков
4. LOTUS-RENAULT 46 очков
5. MERCEDES 40 очков
6. SAUBER 11 очков
7. TORO ROSSO 6 очков
8. FORCE INDIA 4 очка

[dmitrijm]

Нет, ну это уже ни в какие ворота! Не лезет, в смысле. И без того текущий чемпион силен, так зачем ему еще и помогать? Не знаю, что гласят правила, но я в корне не согласен с тем, когда после остановки гонки прямо на стартовой прямой запросто меняют колеса и вообще каким-то образом обслуживают машины. Согласитесь, это кардинально изменило ход заезда. Ведь после возобновления гонки все оказались в равных условиях, но ведь до того ситуация была совсем иной! И преимущество было скорее у преследователей, нежели у лидера. Ну а на одинаковой резине, да в Монако, да за шесть кругов – поди обгони. Помнится, даже Михаэля Шумахеру в годы его первых чемпионств не очень-то помогали. Скорее, наоборот. А нынче все козыри на руках у фаворита. Собственно, начиналось все достаточно уныло: Себастьян Феттель уверенно реализовал поул и помчался вперед. Фернандо Алонсо тоже среагировал неплохо и занял вторую позицию, оттеснив Марка Уэббера и Дженсона Баттона. Михаэль Шумахер на старте слегка зазевался, но, стремясь укрепить свою славу знатного специалиста по Монако, обогнал в шпильке Льюиса Хэмильтона. Странно, что британец это допустил, место-то не самое обгонное. Что доказали его собственные дальнейшие приключения. Уступив позицию, Льюис закусил удила и крепко сел на хвост дяде Мише. Какой-то десяток кругов, и статус-кво восстановлен: первый послестартовый поворот, внутренняя траектория, привычное движение немца рулем в сторону соперника. Но Хэмильтона такой ерундой не напугаешь, Михаэль это понял и пропустил "Мак-Ларен". Это стало началом конца и для Шуми и для "Мерседеса" в целом: обе машины враз потеряли темп. Шумахера прошел его лучший друг Рубенс Баррикелло, а Нико Росберг собрал за собой изрядный паровозик из Фелипе Массы, Пастора Мальдонадо, Виталика Петрова, а там и Хэмильтон подкатился. В этой истории удивляет только наличие в лидирующей группе Мальдонадо. Но удачная квалификация, хороший старт – и вот вам, пожалуйста. Понятно было, что Росберг не жилец: парни позади него прекрасно отдавали себе отчет, что теряют кучу времени за "Мерседесом". Разорвал круг Масса, улучив момент и обогнав Росберга. Тут же повторил его маневр и Мальдонадо. Хэмильтон всерьез взялся за Виталика. Интригу в развитие сюжета внес первый пит-стоп. "Ред Булл" не сумел нормально обслужить свои машины, Феттель потерял несколько секунд, Уэббер и того больше, и лидером оказался Баттон. Против ожидания, Феттель не стал стремительно на него накатывать, наоборот Серебряная стрела начала постепенно уходить вперед! Удивительная ситуация для нынешнего сезона. Пол ди Реста отличился в борьбе с Хайме Альгерсуари, пойдя в рискованную атаку, оторвал себе антикрыло и получил бонус в виде проезда по пит-лейн. Такая же награда вскоре нашла и Льюиса. Не могу сказать, что разделяю мнение судей. Первый эпизод состоялся в шпильке, когда Хэмильтон полез обгонять Массу. А поскольку сам бразилец тоже обозначил попытку атаки на впереди идущего соперника, места трем машинам в одном повороте не хватило, и "Мак-Ларен" с "Феррари" столкнулись. Масса остался впереди, но машина получила повреждения. И когда уже в туннеле Льюис снова вышел на дистанцию для обгона, Фелипе не удержал машину и задел ограждение, выехав на свет по стеночке. Минус одна "Феррари" в гонке. А Льюису – пожалуйте в боксы. Ну не самый очевидный штраф. Где стимул для гонщика отыгрывать позиции, если за любое активное действие его наказывают? Практически сразу остановился Шумахер, а ведь незадолго до этого провел удачную атаку на напарника по команде. Но назревала главная интрига. Утративший лидерство после очередных пит-стопов Баттон стремительно догонял Алонсо и Феттеля, которым, по идее, еще предстояло заезжать в боксы. Алонсо, в свою очередь, тоже накатывал на лидера, и вскоре они собрались все втроем. И Феттель явно сдерживал "Феррари" и "Мак-Ларен": его резина была гораздо старше. И время у преследователей было, и обогнать они бы возможность нашли. Пожалуй, я бы поставил на Баттона – учитывая скорость, с которой он сократил отставание. Но сюжет раскрутился иначе. Адриан Сутиль, конечно, не Марк Уэббер в плане совершения глупостей, но тоже тот еще клоун. Волею случая оказавшись на приличном месте, ближе к концу гонки темп немец потерял, и число жаждущих его обогнать соперников катастрофически увеличивалось. Но без осложнений пройти "Форс Индию" сумели только Камуи Кобаяши да Уэббер. Тут же Сутиль потерял машину на выходе из туннеля. Плотность рядов за ним привела к цепной реакции: в замес попали Хэмильтон, обе "Торо Россо" (отстающие на круг, чтоб их!) и, к сожалению, Виталик. Он-то и пострадал больше других, оказавшись зажатым в машине. Гонку остановили, Виталика достали, но верных очков он лишился. А отсидевшийся сзади Ник Хайдфельд опять финишировал результативно. И затеявший заварушку Сутиль, как ни в чем не бывало, доехал в очках. А во время остановки всем благополучно поставили свежую резину, и Феттелю оставалось только спокойно докатиться к первому месту. Последние круги запомнились маневром Льюиса в сторону Мальдонадо. У того нервы оказались не слишком крепкими, и финишного флага он не увидел. Хэмильтону – дежурные двадцать секунд, но ему уже не привыкать. Интересно, что гонку он доезжал с наполовину оторванным задним антикрылом. В общем, Фернандо с лучшим результатом в сезоне, "Мак-Ларен" с очередным пьедесталом, и все у них очень плотно. А Себ припеваючи поедет за очередной победой в Канаду – ему можно не волноваться за ход чемпионата.
Важное замечание: "Заубер" ехал одной машиной, поскольку Серхио Перес пропускал гонку из-за жесткой аварии на квалификации.

29.05.2011 г. Гран-При Монако. 6 этап
1. Феттель
2. Алонсо
3. Баттон
4. Уэббер
5. Кобаяши
6. Хэмильтон
7. Сутиль
8. Хайдфельд
9. Баррикелло
10. Буэми

Общий зачет
1. Феттель 143 очков
2. Хэмильтон 85 очков
3. Уэббер 79 очков
4. Баттон 76 очков
5. Алонсо 69 очков
6. Хайдфельд 29 очков
7. Росберг 26 очков
8. Масса 24 очка
9. Петров 21 очко
10. Кобаяши 19 очков
11. Шумахер 14 очков
12. Сутиль 8 очков
13. Буэми 7 очков
14. Перес 2 очка
15. Баррикелло 2 очка
16. ди Реста 2 очка

Кубок конструкторов
1. RED BULL 222 очков
2. McLAREN 161 очко
3. FERRARI 93 очка
4. LOTUS-RENAULT 50 очков
5. MERCEDES 40 очков
6. SAUBER 21 очко
7. FORCE INDIA 10 очков
8. TORO ROSSO 7 очков
9. WILLIAMS 2 очка

[А.Журавлёв]

Все кто досидел до полуночи дождались такого шоу, которого уже годами не видели!!! СУПЕР ГОНКА!!! Баттон, ты СУПЕР, Шуми так приятно было видеть тебя среди лидеров! Хамильтон - ты ЛОХ!!! Куда же ты лез то! МАССА!!! Я ТЯ ПРОСТО ЛЮБЛЮ ЗА ТВОИ ПОДВИГИ!!! Это просто СУПЕР. Финиш, всё, одни эмоции!!!

[nigach59rus]

Гонка действительно СУПЕР.Давно такой небыло.Надолго запомнится.Дождевые гонки всегда были зрелищьными.Вот где мастерство проявляется.

[dmitrijm]

Все-таки есть определенные плюсы у гонок, подобных испанской: их ход можно описать парой дежурных фраз. А как описывать канадскую феерию и ничего важного при этом не упустить?! Да еще после суточного ле-мановского марафона и наполовину бессонной ночи (спасибо разнице во времени между двумя полушариями)… Накануне гонки прессу наполнили заявления со стороны представителей "Мак-Ларена" относительно того, какие они конкурентоспособные будут в Канаде. Естественно, Серебряные стрелы тут же причислили к главным фаворитам Гран-При. Тем более странно выглядели результаты квалификации: вызов "Ред Буллу" грозил скорее со стороны "Феррари". Однако первые кадры трансляции гонки тут же стряхнули с меня тяжкий груз сна (полвторого ночи!): трасса влажная. А это, согласитесь, всегда обещает нетривиальное зрелище. Но поначалу все покатилось по накатанной колее. С самого первого поворота посыпались монетки в копилку второго чемпионства Себастьяна Феттеля. Старт дали за пейс-каром. Со стартовой решетки ушли только двадцать три машины – Хайме Альгерсуари начал гонку с пит-лейн. Как только пилотов отпустили в свободное плавание, взялся отрабатывать статус фаворита Льюис Хэмильтон. Начал с Марка Уэббера: развернул того при попытке обогнать. Уже минус один конкурент для Феттеля. Сам Льюис кое-как Марка объехал, но несколько соперников пропустил. Не слишком удался старт и Дженсону Баттону, и оба напарника по "Мак-Ларену" оказались рядом. И чуть не похоронили собственные шансы на порядочный результат. Хэмильтон полез обгонять Баттона, тот чуть сместился в его сторону – есть контакт! Льюис задел стену и вывернул себе заднее колесо. Попробовал было ехать, но команда сообщила ему, что сломана задняя подвеска. Хэм остановился, но после высказал недовольство: мол, подвеска была целая, на ней бы еще ехать и ехать. Как бы то ни было, а Феттель лишился еще двоих соперников, ибо второй "Мак-Ларен" поехал в боксы. На трассу выпустили пейс-кар, а вот Баттон вернулся в гонку на промежуточной резине… С чего бы? Чуть позже этому нашлось объяснение. Машина безопасности надолго на трассе не задержалась, а Дженсону пришлось еще раз посетить пит-лейн: штраф за превышение. И неопределенные дальнейшие перспективы, поскольку появилось сообщение, что его эпизод с Льюисом не ускользнул от внимания судей и будет рассмотрен после гонки. Но откатившись назад, Баттон так взвинтил темп, что стал играючи проходить машину за машиной! Стало ясно, что промежуточная резина работает лучше дождевой, и некоторые последовали примеру "Мак-Ларена". Однако кроме Баттона практически никто с заменой не угадал: вскоре дождь усилился, причем, настолько, что гоночные болиды никак не могли догнать вновь появившийся пейс-кар! Количество воды на трассе превысило разумные пределы, и гонку остановили. К тому времени практически все, кто погнался за промежуточными колесами, вынуждены были совершить обратную замену. А в выигрыше оказались те, кто остался, на чем стартовал: Камуи Кобаяши, пилоты "Рено". Кобаяши и вовсе к моменту остановки гонки красовался на втором месте. Началось великое стояние на стартовой прямой. Дождь шпарил нешуточный, о перспективах дальнейших погодных изменений сообщения шли противоречивые. Пилоты один за другим вылезали из машин и шли в боксы. Льюис с обиженным видом стоял возле своей машины и каждому встречному демонстрировал: вот, мол, целая же! Остальные ждали. Не исключалась окончательная остановка гонки с начислением половинных очков. Полагаю, Кобаяши против такого варианта не возражал бы… Спустя примерно час увлекательного созерцания завернутых в полотнища болидов и разной светской публики, околачивающейся в боксах, я махнул рукой, зарядил запись до утра и лег спать. Досматривал на свежую голову, и хорошо: после прямого эфира не заснул бы точно! Ибо рестарт все же состоялся. Еще катаясь за пейс-каром (однако он и лидировал в гонке дольше всех!), ухитрился сойти Хейкки Ковалайнен. После ухода машины безопасности всерьез поборолись Кобаяши с Фелипе Массой, но остались при своих. Немного погодя все ломанулись на пит-стоп: оказывается, трасса не такая уж мокрая и вполне можно ехать на промежуточных шинах. А чего ж столько ждали?! Ника Хайдфельда переобули раньше Виталика: команда выбрала первого пилота? Сразу после пит-стопа схлестнулись Баттон и Фернандо Алонсо – Дженсон при попытке обгона подскочил на поребрике и развернул "Феррари" испанца. Та ушла на газон и там застряла. Ну и кому бросать вызов комфортно лидирующему Себу? Над Баттоном повис второй дамоклов меч: эпизод с Алонсо судьи тоже взяли на заметку. Хоть по одному да намотают. Перспективы стали еще туманнее. Уже не говоря о проколе колеса после контакта с Алонсо – снова многострадальному "Мак-Ларену" прорываться из задних рядов. На очередном рестарте слегка столкнулись Андриан Сутиль и Нико Росберг, а Пол ди Реста проверил на прочность Ника Хайдфельда. "Рено" оказалась ничего себе, а "Форс Индия" поехала за новым антикрылом. А чуть позже Пола наградили проездом через пит-лейн. Для Сутиля эпизод тоже не прошел бесследно: сход. Михаэль Шумахер обогнал Уэббера и Хайдфельда и устремился вперед. А вот две "Рено" и "Ред Булл" Марка продолжили плотную борьбу. Масса все никак не мог пройти Кобаяши, пока не подоспела помощь в лице дяди Миши. Небольшая ошибка японца привела к потере сразу двух позиций, причем на второе место вырвался Шумахер. А пилоты тем временем уже потихоньку поехали за сликами… Масса тут же за это поплатился: при обгоне кругового проехал по мокрому и задел стену – внеплановый пит-стоп. Марк Уэббер догнал Михаэля и приступил к осаде его позиций. Не выдержали нервы у железного Хайдфельда: в безобидной ситуации он уткнулся в "Заубер" Кобаяши, сломал переднее крыло, на нем же подскочил и проскользил левым бортом по стене, усеяв трассу обломками. Что, опять пейс-кар? А Баттон-то уже четвертый! Забавный эпизод произошел с одним из маршалов: убирая фрагменты машины Хайдфельда, он дважды поскользнулся и упал на ровном месте, едва не угодив под колеса проезжавших машин. На очередном рестарте ошибся Кобаяши, и Виталик отобрал у него пятую позицию. В боксах "Мерседеса" волнуется супруга дяди Миши: второе место Шумахера под явной угрозой: Уэббер настойчиво атакует. Даже обогнал, но срезал поворот и пропустил "Мерседес" обратно. На следующем круге Марк вновь срезает тот же поворот, и его немедленно проходит… Баттон! Причем, Дженсон сразу же обгоняет и Шуми. Темп "Мак-Ларена" таков, что он вполне успевает догнать Феттеля. И он догнал! Кто знает, сумел бы обогнать, но Себастьян слегка широковато зашел в поворот, и Баттон не заставил себя ждать: обгон за лидерство на последнем круге! Преодоление Уэббером Шумахера уже не выглядело слишком значительным. А в финишном створе Масса умудрился нагреть Кобаяши. Что удивительно, после финиша в адрес Баттона не последовало никаких санкций со стороны судей: его победу признали легитимной! Виталик финишировал пятым и вновь обошел в таблице напарника – несомненный плюс. Однозначно гонка удалась. Второй раз в сезоне Феттель упускает победу на последних кругах. И оба раза его сразили Серебряные стрелы! Всех поздравляю с победой "Мак-Ларена".

12.06.2011 г. Гран-При Канады. 7 этап
1. Баттон
2. Феттель
3. Уэббер
4. Шумахер
5. Петров
6. Масса
7. Кобаяши
8. Альгерсуари
9. Баррикелло
10. Буэми

Общий зачет
1. Феттель 161 очко
2. Баттон 101 очко
3. Уэббер 94 очка
4. Хэмильтон 85 очков
5. Алонсо 69 очков
6. Масса 32 очка
7. Петров 31 очко
8. Хайдфельд 29 очков
9. Шумахер 26 очков
10. Росберг 26 очков
11. Кобаяши 25 очков
12. Сутиль 8 очков
13. Буэми 8 очков
14. Альгерсуари 4 очка
15. Баррикелло 4 очка
16. Перес 2 очка
17. ди Реста 2 очка

Кубок конструкторов
1. RED BULL 255 очков
2. McLAREN 186 очков
3. FERRARI 101 очко
4. LOTUS-RENAULT 60 очков
5. MERCEDES 52 очка
6. SAUBER 27 очков
7. TORO ROSSO 12 очков
8. FORCE INDIA 10 очков
9. WILLIAMS 4 очка

[А.Журавлёв]

Я с женой пересматривал гонку, аж слёзы наворачивались от эмоций в этой гонке. Просто супер