Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
почему то я на дорогах ДВ наблюдаю лидера продаж от тойоты Ленд Крузер разных поколений сотнями штук с левым рулем...
Речь не о том что кто то наблюдает "лидера" на ДВ или в другом отдельно взятом регионе, а о том, что как справедливо замечено, тойота неадекватно завышает цены на свои новые автомобили, и тем самым выходит из сегмента. Насчет закрытия убытков - фиг его знает, с одной стороны наш рынок небольшой, с другой - убыточное предприятие не стабильное. ХЗ вообщем почему )
ЗЫ
Насчет тюнинга - есть соответсвующий раздел. Велкам
Насчет тюнинга - есть соответсвующий раздел. Велкам
Спасибо за Велком) Нашел интересную статью http://www.clubturbo.ru/articles/20.html
в подтверждение моих слов про моторы от Тойоты...4А-GE)))..в данном случае с чаргером мотор
ну прям как в анектоде - лучшая рыба -это колбаса!!!
Зачем платить больше если уже все есть у японцев? Не так?
Во вторник компания Peugeot объявила о разработке нового бензинового турбодвигателя с системой "интеллектуального" изменения степени сжатия, который получил обозначение MCE-5 VCRi и будет продемонстрирован на модели 407 в марте текущего года на международном моторшоу в Женеве.
Как говорится в официальном сообщении, этот мотор при объеме 1,5 литра развивает 220 лошадиных сил, а его максимальный крутящий момент равен 420 Нм и доступен уже с 1500 оборотов в минуту. По словам представителей Peugeot, аналогичную мощность можно встретить только у трехлитровых шестицилиндровых агрегатов, а схожий максимальный крутящий момент – у V8.
Расход топлива новинки составляет около 6,7 литра на сто километров пути, а уровень выбросов CO2 – 158 граммов на километр. При этом если этот агрегат оснастить непосредственным впрыском топлива, доработать камеры сгорания, изменить поршни и выпуск, то потребление топлива, по мнению разработчиков, сократится до шести литров на "сотню", а мощность и максимальный крутящий момент увеличатся до 270 лошадиных сил и 460 Нм соответственно. Ожидается, что первый прототип такого мотора будет представлен уже в конце текущего года.
Ожидается, что массовое производство подобных двигателей начнется только через шесть-восемь лет.
Нуууу, не переплюнули, а надеются в будущем немножко обойти. Так корректней сказать . это даже не прототип, это ПЛАНИРУЮЩИЙСЯ прототип с 220лс с 1.5
у VW уже не первый год как есть TSI с 122-200лс с 1.4 (хотя на машинах пошедших в массовую серию было макс. 180лс). Поменьше, но близко. И расход так же крошечный.
А во вторых, у немцев уже давно проходят ресурсные испытания двигатели с системой HCCI (mercedes, opel), двигатели без валов газораспределения вобще (bmw) и т.д. и т.п.
Что там у VAG'а не знаю, но судя по тому, что продается массово, в концептах там ходит вобще нечто страшное -)))
Ну, разработки и теория - дело хорошее. Покупателя же интересует реальная серия по приемлему соотношению цены новых ништяков. Валиатор вон исчо да винчи описал. В 50-х годах пробовали - не получилось. Тупо не хватило технологичности. Как тока появились доступные материалы, способы обработки - вариаторы стали в серии.
Нарисовать двиг из абстрактного материала с заданными свойствами - это одно, а вот найти такие материалы - другое.
Помницо, дажа офигенно славные двиги делали из какиз то металлокерамических композитов. Типа мегаресурс, мегатрение (т.е. низкое очень), термодинамические св-ва вне конкуренции. Тока вот цена такого девайса очень кусачая.
Никто не будет спорить, что металлокерамические тормоза много лучше стальных? Тока вот цена такова, что ставят их только там, где действительно очень надо.
Да вот взять гибриды. Мысли скомбинировать отличные низы электродвигателя с мощью ДВС с середины не нова. Нет сцуко рот аккумов в разумной цене. Были бы дешевые батареи большой емкости, способные быстро заряжаться и переживать много циклов зарядка-разрядка, быть может, сейчас все на электромобилях ездили бы.
Не мы ли им это разработали? Что то много писали про подобные заказы нашим нии...
Есть что-то конкретное в пользу этой догадки?
Конечно, лестно думать про отечественных непризнанных гениев двигателестроения, но действительность зачастую не подтверждает подобных теорий.
Линейный вид
