Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Я думаю, если за машинкой немного следить и иногда заглядывать под капот, то даже ВАЗ смело отходит заявленные 105тыс км с минимальными вложениями. Конечно, можно нарваться на экземпляр, собранный в пятницу вечером)) Но все же, от хозяина авто зависит очень много.
В любом случае, вложения должны присутствовать...расходники, подвеска и т.п.
Скажу про Калину моего дядьки, 2008 г.в. 1,6-8кл., стандарт, седан, занимается извозом, где-то 200 км. в день, шесть дней в неделю, покупал б/у 60 тыс.км, сейчас пробег 250.000 т.км., из самых серьёзных поломок-замен передняя левая стойка, ну и естесно расходники, живёт правда в Краснодарском крае, там дороги неплохие будут, при моих пробегах 15 т.км в год, можно до пенсии ездить...., просто смотрит мужик за машиной...
Ну прям как в старорежимные времена развитого социализма
При пробеге 10 т.км с хвостиком поменяны:
подшипник задней левой ступицы,
сцепа,
стойки по кругу,
подшипники генератора,
рулевая рейка,
заменена смазка в ШРУС.
На подходе подшипник передней правой ступицы. Это наводит на мысли о....
до 70 тыс км ездила практически без вложений. 73 000 км - поменял стойки подвески по кругу, хотя потекла только передняя левая. Теперь надо ремень генератора поменять.
Взял на 28000, хозяин ничего не делал. Через месяц - сгорел генератор. К 38000 поменял:
- ремни, ролики;
- обе ближние лампы;
- диски тормозные тирой стёрлис, вместе с колодками поменял;
- цилиндрики тормозные в сборе оба;
- сцепление - начало хондрить;
- трос сцепления - совсем растянут;
- задние подшипники;
Помимо этого глючат иногда стрелки спидометра и тахометра. Надо снять клемму с акб, чтобы сбросить их в изначальное положение.
На всё потратил 23000 с работами, когда не сам делал.
Взял за 220. По причине ремонтов о продаже пока не думал.
НО когда смотрю под капот относительно свежей этой машины и вижу ржавчину + сцепление так и не удалось довести до состояния нормального функционирования без ощущения работы синхронизаторов - то немного не приятно.
Да, в сумму не включены покрышки, диски, балансировки, шиномонтаж итд.
Взял на 28000, хозяин ничего не делал. Через месяц - сгорел генератор. К 38000 поменял:
- ремни, ролики;
- обе ближние лампы;
- диски тормозные тирой стёрлис, вместе с колодками поменял;
- цилиндрики тормозные в сборе оба;
- сцепление - начало хондрить;
- трос сцепления - совсем растянут;
- задние подшипники;
Помимо этого глючат иногда стрелки спидометра и тахометра. Надо снять клемму с акб, чтобы сбросить их в изначальное положение.
На всё потратил 23000 с работами, когда не сам делал.
Взял за 220. По причине ремонтов о продаже пока не думал.
НО когда смотрю под капот относительно свежей этой машины и вижу ржавчину + сцепление так и не удалось довести до состояния нормального функционирования без ощущения работы синхронизаторов - то немного не приятно.
Да, в сумму не включены покрышки, диски, балансировки, шиномонтаж итд.
Мне кажется предыдущий хозяин "отжал" ее,стертые диски и колодки совместно с хондрой сцепы указывают на динамичный стиль вождения,при таком то пробеге.Или смотан пробег,так думаю.
Пробег 47000, машинка с 2010 г. По гарантии ремонтировали клапан 3 цилиндра - компрессия упала до 8 и пропуски зажигания, радиатор печки отопителя, эбу не успело залить (радиатор при этом купил сам, ибо по гарантии ждать было месяц, работа бесплатно), термостат - 2 раза (второй раз плюнул на гарантию, вдобавок прогорела прокладка гбц, шлифовка башки).
Вне гарантии - оба задние амортизаторы, ремонт потёкшего заднего стеклоомывателя, пластамасска двери задка отваливалась 1 раз, второй раз на подходе, расширительный бачок и пробку к нему, правый дефлектор на торпеде (нижнее крепление было отломано), левую накладку тонеля пола (крепление было отломано), передние тормозные колодки (но на старых был износ всего 30%, заменил что-бы от скрипа избавится). РХХ (пропадали холостые). Все поломки с СОД происходили исключительно зимой(кроме лопнувшего бачка). Лампочки и прочие расходники не считаю.
Самое стрёмное это заклинивание термостата в закрытом состоянии, ибо тогда уже звонок другу и едешь на верёвке до сервиса. Второй раз клинило в открытом состоянии (температура на ходу выше 70 не поднимается), в хреновом сервисе патрубки на герметик зачем то сажали. После этого случая всегда присутствую при всех проводимых работах.
А так по большому счёт машинкой доволен. 2 раза летом в краснодарский край на ней ездили.
Автомобиль был куплен с пробегом 8000км., с пройденным ТО-1, но с утерянным гарантийным талоном, поэтому на все последующие ТО вынужден был "забить".Строгое использование только 95-го бензина, регулярная замена расходников в соответствии с требованиями завода изготовителя, еженедельный профилактический» осмотр подкапотного пространства, "профилактическое" прослушивание звукового фона во время движения и на стоянках (помогло длительное отсутствие магнитолы) позволили достичь пробега 78000км. со следующими результами:
- до 35000 (2 года эксплуатации) даже ни одной лампочки не перегорело
- 35000 км.: заменил передние стойки - правая стойка не потекла, но перестала работать,в жару ездил словно вовсе без нее,на одной пружине.Поставил Damp.
- 60000 км.: стойки Damp потекли обе, на штатных опорниках выбило резину, стойки заменил на СААЗ, опоры поставил SS-20. Также подлежали замене шаровые, наконечники рулевых тяг,"яйца". Сдох штатный аккумулятор, взял на замену Varta.
-68000 км.(4,5 года эксплуатации): однажды в сильный мороз, всего 1 раз не открылся на "большой круг" термостат. Решил не рисковать, заменил.
- 75000 (5 лет эксплуатации без официальных ТО): летняя резина потребовала замены(грыжа выскочила), напрочь сгорел глушитель, сдохли задние подшипники ступиц, сдохла помпа и ремень ГРМ сместился к внешнему краю шкивов распредвалов и ролика. Подшипники заменил, в процессе их замены были обнаружены стучащие опорные подшипники и выбитая резина на левой опоре SS-20. Заменил опоры на АПМ. В процессе замены помпы поддался на уговоры сервисменов и решил заменить ремень ГРМ вместе с роликами, как и положено.Поставил, как и было, комплект Gates. Сразу после этого заметил вибрацию, "мелкую дрожь" двигателя в процессе прогрева, передающуюся на педали и руль. После прогрева вибрация уменьшается, на руль и педали уже не передается, но совсем не исчезает. Заменил свечи, ничего не изменилось. Через 1,5 недели размышлений по этому поводу, с подозрениями на неправильную установку фаз газораспределитеоьного механизма вернулся на сервис, где меняли ремень ГРМ (кстати, авторизованный сервис, все солидно): мастер и тот самый слесарь сказали, что "двигатель работает нормально, если бы в процессе установки ремня сместили шкивы, то двигатель вообще не завелся бы."Мне крыть не чем, кроме своих субьективных ощущений, тем более что бортовой компьютер ошибок не выдает, чек не горит, пришлось заткнуться.
-78000 км.(5лет и 2месяца эксплуатации):на протяжении 2 месяцев ломаю голову над происхождением вибрации, за это время проехал 3000, расход не изменился, тяговые характеристики не изменились, но чую, что-то не ладно.. За это время поменял РХХ, так, на всякий случай, вибрация не ушла. Также на всякий случай решил поменять подшипники генератора, снял его,разобрал. Подшипники действительно износились предельно, но также обнаружил почти предельный износ контактных колец ротора: по толщине колец осталось не более 0,3 мм меди , примерно 30%. Нехитрые размышления привели к замене генератора. Вибрация не ушла. На очереди ремонт стартера-на днях услышал взвизгивания при пуске двигателя.
-78200км.:Задумался о продаже автомобиля.
Читаю и боюсь что-либо сказать...
2 года - 87 тык. 80% город. Заменил комплект ГРМ, ремень гены, рейку с наконечниками, косточки ("яйца"), антифриз на 75 тык. Всё.
Расходники по регламенту.
Или смотан пробег,так думаю.
Re: На каком пробеге начинает "сыпаться" Калина
Линейный вид
