МАПАТ провела комплекс испытаний охлаждающих жидкостей, представленных в розничной сети РФ. Многие из проверенных образцов оказались не только не эффективными, но и опасными в использовании в автомобильной технике.
Многие из проверенных образцов оказались не только не эффективными, но и опасными в использовании в автомобильной технике
Да... круто... по нашим магазинам одна из самых продаваемых -Аляска.., а с ней полный залёт- повышенная активность к аллюминию- как раз радиаторы и так не отличающиеся особой прочностью...
Калина с двигателем 1.4, выпуск начало 2011 года, в комплектации кондиционер, эур, абс.
осенью менял ож, так на радиаторе не нашел ни крана ни чего подобного для слива жидкости, пришлось нижний шланг снимать.
это у всех так в такой комплектации?
Для "Калина с двигателем 1.4, выпуск начало 2011 года, в комплектации кондиционер, эур, абс", т.е. с Е-газом и всё на на Боше (3года, 35тыс, сероватая жижа КулСтрим с дальним оттенком зеленого):
1) Снимаем ж/защиту кл.17 и 19 (лучше на яме или приподнять морду);
2) Подставляем тазик и полбутылки пластиковой под пробку(кл. на 13,конусная "недокрученная", в нижней правой четверти гляди на морду) слива ОЖ с движка, откручиваем с закрытой крышкой РБ (потом откручиваем, регулируя струю), сливаем полностью (примерно 5л);
3) Подставляем тазик под место где пробка (пластиковая под "крест", по ходу справа внизу) у радиатора, открываем (камасутра) с закрытой пробкой РБ (потом откручиваем, регулируя струю), сливаем полностью (примерно 2л) и закручиваем;
4) Наливаем ОЖ (взяли красную Феликс Карбокс -40 Г12+ вместо КулСтрим -40) до момента "течки" из сливного отверстия в двигателе, потом заворачиваем его;
5) Доливаем ОЖ в РБ, периодически дуем в РБ (выходит воздух), до Макс, если нет протечек в пробках, то надеваем защиту;
6) Заводим движок до "карлосона" или можно покататься (объем уже достаточный, печка дует горячо);
7) Доливаем, если ушло (возможно не много) или ждем до остывания (долив тоже не большой), расход ОЖ получился по паспорту (примерно 7 с чем-то, на канистре меток нет);
Никаких журчаний и пробок не наблюдалось, шланги и датчики не откручивались. За пробку(конструкция и пространство) в радиаторе отдельное "спасибо" конструкторам.
Линейный вид
