__________________
— от улитки, станет все быстрей…
— от улитки в движке мощность так проснется
— поделись отчетом для клубней
— и респект к тебе не раз еще вернется!
припев:
— и тогда наверняка
— мощью пнёт она тебя
— и резина заиграет как на скрипке…
— с атмо движкой, как всегда,
— начинается возня
— а в итоге все закончится улиткой
выпуск запчасти около 8 штук + работа 2 по сварке и установке
ресивер+дроссель+клапанная крышка 4500 р
рога - 1500 р
нулевик - 800 р
валы - 4000 р
шестерни 1500 р
выставление фаз - 1000 р
настройка 3000 р
мозг январь 1500 р
кароч все вместе я думаю в тридцатку встало.
но кто считает =D
__________________
Калино хэтч 71х121х82,4 ниво пистон 16 кубов,степень сжатия 7,6, турбо ресивер, пиленная ГБЦ на сток клапане, турбина TD04L, выпуск 63 мм нержавейка (банка сааб), форсунки 440сс субару, пайпинг 51мм, нулевиг, давление 1.2 бара.
Откатали машину.
конфиг следующий
1.6 16 вэ приоро низ
ресивер самовар с дудками на сток рога
выносной РХХ от нивы
дроссель БМВ 74 мм вроде
форсунки от волги 107-е
Распред валы похоже стольников 8.9 мм 308 фаза
разрезные шестерни
перекрытия по 1.5 мм
выпуск 4-2-1 кубок калина 51 мм труба
нулевик
настроено на ДМРВ
Повалило нормально. С низов не хуже стока. по моему даже лучше.
Едет прилично уже с 3.5. валить начинает с 5 и до 7.5, то есть до отсечки.
валы едут ровно без резких подрывов, просто плавно начинают валить. но тут еще перекрытия сказываются.
смотрим графики )
__________________
Калино хэтч 71х121х82,4 ниво пистон 16 кубов,степень сжатия 7,6, турбо ресивер, пиленная ГБЦ на сток клапане, турбина TD04L, выпуск 63 мм нержавейка (банка сааб), форсунки 440сс субару, пайпинг 51мм, нулевиг, давление 1.2 бара.
Линейный вид
