Alexo, Пусть будет сообщение про них, если будет долгая агитация, отправлю следующие посты в корзину. komok_ivan, покорректнее, пожалуйста. Выяснения отношений и, тем более, оскорблений я в своих разделах не допущу.
Учтите, что здесь много людей сильно старше и гораздо опытнее Вас в технических вопросах и за свою жизнь они повидали немало таких "революционных решений".
Вот он и я )) всем Здрасти , сегодня будем ломать ваши мифы и самые страшные кошмары. Начну с рекламы! http://kemtu.moy.su/index/foto/0-12 сайт проверен мною лично! А дальше если ваш мозг трезв, и внимает то что там написанно радости прошу в дискуссию , если нет идите лесом!!! )) прямо таки туда, я не дилер и распинатцо не буду перед вами и объяснять, а ещё и выслушивать ржачь по поводу и без повода.. ) сразу скажу я не техник и не изобретатель, я тока могу сказать как это работает именно на калине ! И поверьте это работает) я в подписи на драйве , там мой гараж, я лично испытаю все прелести и развею мифы о заявленных параметрах свечей..))
Кому как, но вот это понравилось про бугайца (взято отсюда, и отсюда):
Цитата:
Другой шедевр изобретательской мысли — свечи марки Bugaets из Литвы. Как можно догадаться по названию, их создатель — господин Бугаец. Он пошел другим путем, нежели авторы Плазмофоров — взял свечу японской фирмы NGK модели BP7ES (более «холодную», нежели рекомендованная для двигателей ВАЗ модель NGK BPR6E) и приварил к концу резьбовой части «тонкостенную конусную насадку». Получилась свеча NGK, но с «юбкой».
Зачем? Цитируем описание. «При высоковольтном пробое искрового промежутка искра не вызывает поджигание топливной смеси в камере сгорания, а начинается накопление тепловой энергии в свече. При приближении поршня к верхней мертвой точке свеча зажигания выстреливает (! — АР) запасенной тепловой энергией вдоль своей оси в виде импульсного расширяющегося факела»... В итоге «максимальная скорость автомобиля увеличивается на 20%, экономичность возрастает на 30%, динамичность возрастает на 30%, а экологичность на 50%». А еще порадовало заявление о том, что со свечами Bugaets «машина легче справляется с гололедом за счет езды на самой высокой передаче с низкой скоростью». За такое сокровище не жалко отдать 960 рублей — это в четыре раза дороже исходных свечей NGK.
Вворачиваем Bugaets во «впрысковый» двигатель ВАЗ-2111. Неужели работают? Мощность действительно возросла! Но вот незадача — всего на 3,4%. На порядок меньше, чем нужно бы для обещанного г-ном Бугайцом 20-процентного роста «максималки». Расход топлива снизился тоже всего на 4,6% — вместо заявленных 30%.
А самое интересное в том, что если переделанные Бугайцом свечи заменить на обычные NGK BPR6E, которые победили в нашем «одноэлектродном» тесте, то те будут работать лучше. Рост мощности составит 4,4%, а экономичность улучшится на 5,1%. При этом с «обычными» свечами NGK двигатель работает устойчиво и без детонации, а Bugaets заставляет мотор издавать характерные металлические стуки — при полном дросселе на всех оборотах! Неужели именно это имел в виду Бугаец, когда писал в рекламной брошюре — «заставь свой двигатель работать по-новому»?
Впрочем, строгая инструкция, приложенная к свечам Bugaets, говорит, что сперва нужно выставить увеличенный на 3—6 градусов угол опережения зажигания, поколдовать с винтами качества и количества смеси в карбюраторе, а затем отрегулировать зажигание на ходу «по слуху». В двигателе с впрыском топлива, повторим, регулировать нечего. Но может быть, на карбюраторном моторе Bugaets «выстрелит тепловой энергией» по-другому?
Специально меняем на стендовой установке системы питания и зажигания — и превращаем двигатель в обычный карбюраторный ВАЗ-21083. Регулируем мотор под стандартные свечи ЭЗ А17ДВРМ, вкручиваем вместо них Bugaets... Жесткая детонация! Сопровождаемая падением мощности. Теперь пробуем отрегулировать двигатель по заветам изобретателя. Увеличиваем угол опережения зажигания на 4 градуса, крутим винты качества и количества смеси... Мощность двигателя упала еще на полпроцента, расход топлива уменьшился на 3,7%, а токсичность (по СО и СН) снизилась на 6%. Теперь, не меняя регулировок, заворачиваем в двигатель обычные свечи NGK. И сразу — о чудо! — детонация стала меньше, а все параметры мотора улучшились в среднем на 2%.
Словом, свечи Bugaets и украинские Плазмофоры — одного поля ягоды. Переплачивать за «уникальную конструкцию» в виде приваренной в четырех точках «тонкостенной конусной насадки», которая провоцирует детонацию и со временем может оторваться и повредить двигатель, может только человек с повышенной степенью внушаемости, которого фразы про «выстрел тепловой энергии» превращают в зомби. Но если вы вдруг разуверились в чудо-свечах и не чувствуете улучшений, то фирма Bugaets вернет вам деньги. Главное, чтобы с момента покупки прошло не более десяти дней.
Кстати, предыдущее изобретение г-на Бугайца называлось «Шаровая молния». Это была свеча с усилителем искры...
Посмотрел видео этого бугайца,мдя...С этими свечами руль легче крутится,гололёд не страшен,на второй передачи до 120км/ч ездит и ещё много чего.В общем надо брать.
Всем добрый день,
Скажите какой диаметр резьбы должен быть на свечах для 1,4 16кл? Купил свечи Denso W20EPR-ZU11. В сервисе говорят что они не подходят.
Новая машина,Свечей поменял немеряно ,захотел иридиевые но они дорогие,пришел их покупать а продовец мне говорит бери ТТ-супер будет.Я их купил поставил и такое впечатление что еще хуже стала машина работать.Поставил обратно денсо.Ездил мес.2 расход 14л. недавно опять вытащил Денсо ТТ поставил,по динамике ничего не скажу а расход по БК-7.5
Комбинированный вид
