"Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 2

[Rashid]

без диагностики никуда, может после обнуления контроллера все изменится, спасибо за информацию

[Belt]

Сообщение от TiMS

Belt, Ну вот катимся с горочки на передаче, скажем километров так 80-100. Тогда (читал на форуме) ЭБУ перекрывает подачу топлива и следовательно мгновенный расход равен нулю.

Ну да, только при условии полностью отпущенной педали газа и обороты при этом должны быть более полутора тысяч. Штатный БК это хорошо показывает.

Сообщение от TiMS

А где эти фильтры стоят?

Вот ссылка, еще и еще.
Стоит фильтр на входе в форсунку (запрессован), если не спешить и действовать аккуратно, то можно извлечь с помощью самореза. После извлечения, ставить новые.

[Женя 22]

У меня тоже три дня под ряд горела лампочка" проверте двигатель" просто снял клемы на минуту, подключил и всьо ок, заводишь и пропадает! Но вот другое появилось : стрелка температуры начала подниматся выше 100, а печь почти не греет, что за фигня? Знает кто? или бросте ссылку плиз!!

А, и еще дергает сильно на третей!

[biarmy]

Сообщение от Женя 22

стрелка температуры начала подниматся выше 100, а печь почти не греет

В СОД воздушная пробка. http://www.lkforum.ru/forumdisplay.php?f=165

[Гагаринец]

Сообщение от Belt

Давно отказался от проверки баланса по падению давления, ввиду малоинформативности и неточности метода. Предпочитаю при наличии подозрений форсунки снимать.

На сегодняшний день, собрав всю малочисленную волю в кулак, ринулся с разборкой на авто.

После извлечения рампы с форсунками, соединил 4 плюсовых контакта форсунок в кучу и, естественно, минусовой контакт на минус аккумулятора.
Включил ДСТшником бензонасос на непрерывную работу и поигрался с форунками в Морзянку.

Подавал "+" и короткими, и длинными "очередями", и просто лил с разной продолжительностью.

Повторил замеры 2 раза.

Оба замера указали на недолив по первой форсунке, заметный даже в пол-литровых банках.
Видимо, этот разброс уже ощутим для движка.

С виду , форсунки не льют, а пылят. Сразу и не заметно, то распыл на первой чем-то отличается от остальных

Что скажешь?



Не знаю, влияет ли такая деформация прокладок на герметичность вспуска, но смотрите сами.
Тут фотки прокладок ресивера четвётрого и первого цилиндров.





*************
Прокладки купил белые. ХЗ, в каком подвале их сварили, но попробую установить.

Внимание! Вопрос.

Как быть с форсунками???

1. Купить одну Сименс и установить. (что будет с производительностью? 1 новая + 3 БУ).
2. Купить 4 Сименс 20735 (как и были на авто) и установить.
3. Купить 4 БОШ 0 280 158 022 и установить.

Боши, почему то дороже. Может качественнее?
Сименсы дешевле. Возможно их в Калуге делают.

Промывку не беру в расчёт.

Кстати. Пишут, что производительность даже новых форсунок может заметно различаться.
И как после этого покупать форсунки?

[Гагаринец]

Ещё замечания по форсункам. Заметил, что 2 из 4 установлены с проворотом вокруг оси.
Ну, думаю, накосячили на заводе.
Сначала выровнял разъёмами вниз, а потом обратил внимание на расположение и ориентацию отверстий на форсунках.
Оказывается, что приварены пластинки с 4-мя отверстиями, как попало.т.е. с проворотом от горизонтальной линии.

Ребята на заводе, как могли, исправили ситуацию, что бы распылы попарно были направлены каждый на свой клапан.
Вот такие косяки с форсунками Сименс.
Знать, точно их в Калуге клепают.

[АГ2]

Имхо, взял бы 4 новых сименса, проверил на производительность и постарался выровнять её (если отличаются) установкой совместно с б/у. Но это для любителя "развлечений".
Экономичнее, конечно, взять 1 новую и опять-таки посмотреть производительность...

[Гагаринец]

Сообщение от АГ2

Экономичнее, конечно, взять 1 новую

Так и сделал сегодня днём.
С утра покатил за 40 км. за форсунками, но Боши были, почему то без индивидуальных жёлтых упаковок и я засомневался на счёт их легальности.

Взял одну форсунку Сименс с надеждой на лучшее..

Установил в рампу и проверил производительность, ранее оговорённым методом.
В сравнии с родной, эта налила, примерно вровень с остальными.

На том и успокоился, собрал всё на место и проверил аппарат.
Пропусков зажигания при пуске и прогреве пока не зафиксировано, хотя на непрогретом моторе при газовании иногда прослеживается микроподтык.

Проплёвавания из глушителя пока пропали.

Будем дальше смотреть за поведением.

Завёл сегодня, подключив ноут с KWP_D. Пропусков не вывилось ни при прогреве, ни при качании педали тормоза.
Значит поборол недуг.

[Belt]

ИМХО - все будет хорошо (ну до следующего засора, конечно).
А удалось выяснить, где был засор? Если смолой слегка зарасли сопла, то можно промыть было и все. Если входной фильтр забит - заменить. Вообще форсунки достаточно надежные изделия, при периодической промывке качественной химией живут долго.

[Гагаринец]

Сообщение от Belt

ИМХО - все будет хорошо (ну до следующего засора, конечно).
А удалось выяснить, где был засор? Если смолой слегка зарасли сопла, то можно промыть было и все. Если входной фильтр забит - заменить. Вообще форсунки достаточно надежные изделия, при периодической промывке качественной химией живут долго.

Про фильтры форсунок читал твои посты. А где они продаются?
Никогда не видел.
Промывал сам Лавром.
Пропустил 1,5 банки (1,5литра) промывки.
Думаю, что смолы должны были раствориться, но не так всё просто оказалось, а может и была она такой с детства - кто знает.