Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять - 1

[iRenat]

Действительно, нет смысла повторять одно и тоже по нескольку раз. Надо исправлять уже обозначенные основные косяки. Как технологические (конструктивные), так и маркетинговые (отношения с дилерами и клиентами, оптимизация связей "внутри" компании).
Иначе 2011 год для АвтоВАЗа будет очень сложным. Хюндай и Фольцваген со своими народными проектами могут задавить и Приору и (не дай бог) и Калину. При условии если АвтоВАЗ останется таким же неповоротливым и медленно реагирующим на отзывы и события вокруг. Слабая или отсутствующая обратная связь - первый шаг к краху любого бизнеса.
Слава богу, что Юрий Кузьмич своими силами пытается эту обратную связь наладить. Спасибо за это!

С уважением,
Исмагилов Ренат

P.S. Лично мне за державу обидно. Уже в третий раз ищу новое авто и в случае автоваза начинаю убеждаться в истине утверждения, что "покупка Лады - это лотерея" :-( А я никогда не любил рисковать.

[Gorinich]

iRenat, Лотерея как ЛЮБАЯ машина. Вот только у Лады шанс вытащить проблему выше. Вот и всего. За что мы все и ругаем ВАЗ.

[марсиянин]

Работайте и не обращайте внимание на выпады в сторону конструкторов. Просто пишушие ни когда видимо не работали конструкторами в условиях массового производства, когда любое новое решение сталкивается с ограничениями накладываемыми техпроцессом, и не только у основного производства, но и у поставщиков. Не маловажную роль конечно имеют и экономические покозатели, а о материалах допустимых к применению...это вообще отдельная песня.

Да , это правильно, конструкторов надо пожалеть, в таких трудных нынешних условиях они годами не могут изменить хоть что нибудь в наших машинах

Хочется сказать одно...последние модели это хороший шаг вперед, и спасибо за эти конструкторские разработки. Не вина конструкторов, что их хорошие разработки разбиты о камни брака. Не сомневаюсь, что конструкторы Автоваза в состоянии создать прекрасный автомобиль, но сколько и чего все это будет стоить. Еще раз спасибо, за создание таких машин, в наших условиях.

Спасибо, что не оставляете без работы

Тихий ужас наводит щелкание автоматически регулируемой педали сцепления.Пассажирам становится страшно

[Scratch]

Сегодня залез под днище своей калины. Очень большие нарекания вызвало качество обработки металла, а именно острые края на сварном шву внизу порога на внутренней стороне. Вся грязь, вода, которая летит из под переднего колеса пескоструит именно эти выступающие части. Выглядят они как лепестки размером 2 см. Мастика отошла остался голый металл. так же отпескоструены чашки под домкрат что передняя, что задняя.
Одни и те же грабли.... что на ваз 2108,9,12.. все выступающие места пескоструит,
хотелось бы чтоб эти края были хотя б обработанны шовным герметиком или были бы какие либо другие изменения.
А, да, пробег 20500, машина 2008 года но по вину она 2009.

[Bender163]

1 Электрообогрев лобового, ну или хотя бы мест парковки дворников. Ну очень удобная штука в зимнее время.
2 Подстаканник, вроде мелочь, копейки, а нету. Хотя хочется.
3 Шум КПП, меня лично не особо раздражает, но можно ведь сделать лучше. Надо клевать конструкторов, т.к. действительно массовая проблема.
4 Защита двигателя не защищает ни от чего, ни от грязи, ни от препятствий. Либо изменить конструкцию так чтоб хоть грязь не летела, либо поставить броню(в идеале), либо вообще убрать гремелку нафиг.
5 Датчик удара на сигнализацию, копейки ведь.
6 Штатный электрозамок 5-ой двери. Я конечно понимаю, как так, ВАЗ и ничего не допиливать своими руками, но думаю будущие владельцы переживут такой разрыв шаблона)

[Slider]

Из опыта - своего и нескольких коллег, имеющих калины, выдам следующее большое замечание... Так сказать, о наболевшем.

Это склонность системы охлаждения калины к завоздушиванию. Это происходит при малейших, даже порой незаметных течах охлаждающей жидкости. В итоге имеем следующие симптомы в порядке их появления и усиления:
- бурление жидкости под панелью в районе печки при прогазовках;
- плохо греет печка;
- двигатель перегревается, поскольку перестает срабатывать термостат - воздушная пробка скапливается и в нем;
- из печки дует холодный воздух, двигатель в красной зоне, уровень ОЖ в расширительном бачке повышается вплоть до пробки...

Больше всего намучился с калиной именно с системой охлаждения из-за воздушных пробок. Причем выгнать пробку - задача вовсе не тривиальная. Инструкция -FAQ, имеющаяся на форуме относительно изгнания пробки (со снятием шлангов с дроссельного узла и продувкой в расширительный бачок), не приносит результата. Самый действенный метод - слить ОЖ и залить заново, но "это не выход"... Очень зол я бывал на "гениальных" разработчиков, сделавших такую систему охлаждения, ведь на жигулях-самарах-десятках такого не было! В калине попытались "слизать" систему охлаждения с иномарок, но сделали это бездумно на слабенькую "троечку"! Проблема существует уже давно и на многих "знакомых" калинах, но автоваз до сих пор ничего не делает (данная проблема проявилась на недавно купленной калине коллеги).
Самое обидное, что проблема завоздушивания чаще всего возникает в сильные морозы (ниже минус 20). И проблема неработающей печки при одновременном перегреве двигателя просто анекдотична. Сделайте наконец приличный автомобиль и над ним перестанут смеяться. И не будет повода глумиться "желторотой прессе" над калиной.

[Целиков Юрий Кузьмич]

Сообщение от Slider

Из опыта - своего и нескольких коллег, имеющих калины, выдам следующее большое замечание... Так сказать, о наболевшем.

Это склонность системы охлаждения калины к завоздушиванию. Это происходит при малейших, даже порой незаметных течах охлаждающей жидкости. В итоге имеем следующие симптомы в порядке их появления и усиления:
- бурление жидкости под панелью в районе печки при прогазовках;
- плохо греет печка;
- двигатель перегревается, поскольку перестает срабатывать термостат - воздушная пробка скапливается и в нем;
- из печки дует холодный воздух, двигатель в красной зоне, уровень ОЖ в расширительном бачке повышается вплоть до пробки...

Больше всего намучился с калиной именно с системой охлаждения из-за воздушных пробок. Причем выгнать пробку - задача вовсе не тривиальная. Инструкция -FAQ, имеющаяся на форуме относительно изгнания пробки (со снятием шлангов с дроссельного узла и продувкой в расширительный бачок), не приносит результата. Самый действенный метод - слить ОЖ и залить заново, но "это не выход"... Очень зол я бывал на "гениальных" разработчиков, сделавших такую систему охлаждения, ведь на жигулях-самарах-десятках такого не было! В калине попытались "слизать" систему охлаждения с иномарок, но сделали это бездумно на слабенькую "троечку"! Проблема существует уже давно и на многих "знакомых" калинах, но автоваз до сих пор ничего не делает (данная проблема проявилась на недавно купленной калине коллеги).
Самое обидное, что проблема завоздушивания чаще всего возникает в сильные морозы (ниже минус 20). И проблема неработающей печки при одновременном перегреве двигателя просто анекдотична. Сделайте наконец приличный автомобиль и над ним перестанут смеяться. И не будет повода глумиться "желторотой прессе" над калиной.

Тут дело не только в конструкции, а и в качестве хомутов для затяжки шлангов,которые тоже "дерьмоватые". Кроме того и при сборке "перерезают-надрезают" щланги в местах затяжки. Нет смысла комментировать это безобразие, которое вчера видел лично на одной из СТО. С уважением!И спасибо за Вашу информацию! Буду "тыкать носом начальников всех рангов" и в эту проблему( пока хватит сил и здоровья). Ю.К.Целиков.

[Aries_22]

Всем привет, очередное предложение от меня . При монтаже форкопа, а именно тягово-сцепного устройства столкнулся с проблемой: Нет в бортовой сигнальной сети фишки для подключения розетки форкопа. Намучился в ее поисках, как оказалось она отсутствует. Конечно можно взять пробивные фишки и подключиться к проводке (что посоветовали форумчане), но в условиях зимы сие действо несколько затруднено (открыв клапана утеплителя в багажнике, обнаружил на металле ровный слой инея и в нем провода). А была бы она: щелк, а проводку протянули наружу и зацепили розетку. Так что стоит господам конструкторам предусмотреть в багажнике на проводке такой пустячок. Пустячок, а все равно приятно: позаботились о потребителе . А завод, что делает форкопы, уже будет фишку на свою проводку лепить. В общем Plug&Go .

[Целиков Юрий Кузьмич]

Сообщение от Aries_22

Всем привет, очередное предложение от меня . При монтаже форкопа, а именно тягово-сцепного устройства столкнулся с проблемой: Нет в бортовой сигнальной сети фишки для подключения розетки форкопа. Намучился в ее поисках, как оказалось она отсутствует. Конечно можно взять пробивные фишки и подключиться к проводке (что посоветовали форумчане), но в условиях зимы сие действо несколько затруднено (открыв клапана утеплителя в багажнике, обнаружил на металле ровный слой инея и в нем провода). А была бы она: щелк, а проводку протянули наружу и зацепили розетку. Так что стоит господам конструкторам предусмотреть в багажнике на проводке такой пустячок. Пустячок, а все равно приятно: позаботились о потребителе . А завод, что делает форкопы, уже будет фишку на свою проводку лепить. В общем Plug&Go .

Хорошее предложение... Ю.К.Целиков.

[AAC]

... не совсем в тему, но: было бы неплохо на официальном сайте сделать что то типа раздела усовершенствований.
Например:

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

ЧЧ:ММ:ГГ - С настоящего времени на седане будет устанавливаться разъем для факультативного подключения фаркопа...

ЧЧ:ММ:ГГ - С настоящего времени все модели лада-калина будут комплектоваться ДХО

Звиняйте за оффтоп...