Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
никто из вас не попал. температура самих поршней более ~400 градусов. 90 это температура ож. уменяшьая температуру ож НЕМНОГО снижается температура группы с следственно расширение термическое. вообще суть верная идти по этому принципу - уменьшать температуру нужно.
Ваше рассуждение понятно, но предлагаемые варианты решения неверны ИМХО. Надо не температуру ОЖ и температуру масла снижать (значительное снижение невозможно), а увеличивать массу поршня.
ПЫСЫ: С интересом слежу за темой травмобезопасные поршни.
karpoa, да как раз расточив двс до 79 ты начинаешь рисковать жесткостью блока, непонятным ресурсом, и тем более - не понятно что делать после износа группы или блока который вряд ли проходит с 100 000 км.
проще имхо продать телегу чем так заморачиваться.
__________________
Тише едешь - меньше должен.
Забрынчало в Калине? (С)
http://hazadump.narod.ru/faq.htm
как раз расточив двс до 79 ты начинаешь рисковать жесткостью блока, непонятным ресурсом, и тем более - не понятно что делать после износа группы или блока
Делать тоже самое, что и на всех остальных ДВС Ваз.
Цитата:
Сообщение от x85
блока который вряд ли проходит с 100 000 км
Спорное утверждение.
А вообще точить до 79,0 конечно стремно, но дригих размеров нет (почти нет).
У 79,0 есть два ремонта 79,4 и 79,8
Искал по теме, с подходящими колечками, есть фиат панда двухкотловый с размером 77,0, но у него нет ремонтных размеров. т.е после один хрен 79,0.
Овчинка выделки стоить не будет.
На данный момент вариант от Грамозеки самый оптимальный, по соотношению решение проблемм-доступность-перспектива. ИМХО
karpoa, не спорю, Громозека думаю вообще молодец что нашел сию нишу =) но мы о другом. разве хочется ездить на таком авто - где тут расточи, там прикрути ? и самое интересное вкладывать и вкладывать в него материальные средства...
__________________
Тише едешь - меньше должен.
Забрынчало в Калине? (С)
http://hazadump.narod.ru/faq.htm
никто не задумывался о установке теплообменника? (аля ауди 2.5 TDI) представляет из себя радиатор с двумя контурами масло и тосол. устанавливается между блоком и фильтром. он позволяет более менее держать температуру малса.
wuma, как раз таки нет с нашими форсунками масленными которые ОХЛАЖДАЮТ поршня нужна соответственная температура масла. а какая она у нас при рабочей температуре двс кто ни будь знает ? вполне вероятно что и этот фактор добивает поршня наши.
зы. там точно не 2 - 3 градуса разница. основная фишка то в том что масло нагреваясь теряет свои свойства.
поливая маслом раскаленный поршень под 400 градусов - что рано ли поздно ли будет с маслом ? ничего хорошего...
на 21124 тоже форсунки, там же с этим проблем нет. все в порядке и с маслом и с поршнями. и еще, где гарантия что форсунка в стучащем цилиндре вообще работает? если только посмотреть на его днище? оно должно быть вымыто маслом, т.е. быть чистым. у многих после заменя стучать начитает через 2000 тыс.? за этот пробег масло успело потерять свои свойства? слабо верится. блок 11194 отличается от 21126 еще и каналами охлаждения между цилиндрами, что ж тогда должно твориться с 21126 поршнем где нет каналов? однако есть моторы которые прошли далеко за 50 тыс и стуков не наблюдается. у них азотом что ли охлаждается? чуется мне не совсем это дело в поршне. есть мысль еще по этому поводу! в отличие от 21124 фиксация шатуна идет по верхней бобышке шатена. может стоит в этом направлении покопаться? просто видел на СТО поршень приоры после руки дружбы, так вот, оставшийся верхний кусок шатуна ходил по пальцу с весьма интересным постукиванием. в 21124 фиксация шатуна по нижней бобышке, соответственно верхняя об поршень не колотит
никто не задумывался о установке теплообменника? (аля ауди 2.5 TDI) представляет из себя радиатор с двумя контурами масло и тосол. устанавливается между блоком и фильтром. он позволяет более менее держать температуру малса.
да неужели вы думаете что стучит от температуры масла? температура поршня всегда выше температура масла, масло по любому поршень охлаждать будет
wuma, стучит не от температуры. а от перегрева поршней. а там где перегрев там излишнее расширение, износ юбок итд. но в принципе верно то что если двс исправен то проблем быть не должно. может из за теплового расширения пальца начинает собсно его клинить ? хм.
температура поршня всегда выше температура масла, масло по любому поршень охлаждать будет
- согласись - тем не менее - чем меньше температура масла тем лучше =) ну в разумных пределах. ибо если ледяным маслом да в поршню раскаленному его просто деформирует и двиг заклинит.
__________________
Тише едешь - меньше должен.
Забрынчало в Калине? (С)
http://hazadump.narod.ru/faq.htm
wuma, стучит не от температуры. а от перегрева поршней. а там где перегрев там излишнее расширение, износ юбок итд. но в принципе верно то что если двс исправен то проблем быть не должно. может из за теплового расширения пальца начинает собсно его клинить ? хм.
да вот чую я что это проблема в связке палец-шатун или масло-форсунка-поршень
Линейный вид
