Напишу свой опыт устранения жора масла, от 0 до ТО1- расход 0, ТО1-ТО2 расход 1л., ТО2-ТО3 расход 2л. Масло Shell HElix ultra 5w40, на то3 залил G-energy 5w40 уже 3000 км проехал уровень на месте, а на шелл с первой тысячи масло доливал. В июльском За рулем статья "сковородка в целиндре" там всё прекрасно расписано.
Наличие данной конструктивной особенности приводит к снижению заявленных технических характеристик (норм токсичности) автомобиля в течении срока службы установленного заводом-изготовителем.
Совершенно верно.
Выбросы СН с таким расходом масла экологическому классу 3 противоречат. А на носу 4 класс с 1.01.13.
При сертификации по токсичности сертификационный орган требует проверку при пробеге 100 тыс км. При окончании этого пробега автомобиль должен соответствовать сертифицируемому экологическому классу.
А про Путина забудьте. В ближайшие 6 лет ему не до нас.
На 1000 км пробега автомобиль сжигает около 100 литров топлива. Что ему в добавок еще какой-то литр масла?
Ну, литр на 1000 км - это только при пробеге 250-300 тык можно понять. А так, в расходе масла ничего зазорного не вижу. В новом ЗР проскользнула темка про даунсайзинг и жор масла, а мыслей автора нет (может, в следующем журнале будет). Смысл в том, что снижение объёма и увеличение мощности приводит к более высокому расходу масла по сравнению с ДВС старой конструкции. Наш 1.4 именно такой случай. Вон в опросе сколько проголосовало за расход от 1 л и более за 10 тык. Значит, нормально это. Не стоит сравнивать новые ДВС с 8-клопами. Это разные конструкции. А у кого масла ест немного, то либо пробег небольшой (износ ещё никто не отменял), либо тошнят на 16-клопе при 2000-2500 оборотов, либо ещё что.
А у кого масла ест немного, то либо пробег небольшой (износ ещё никто не отменял), либо тошнят на 16-клопе при 2000-2500 оборотов, либо ещё что.
небольшой пробег это сколько??? сегодня масло долил, 100 грамм - метка на максимуме, до этого доливал еще грамм 150. Это за последние 8500 км пробега. Масло менял в марте при пробеге 39000 км. сейчас почти 48000 км. Компрессия около 16 атм, На трассе не тошню меньше 90-100, пару раз в неделю пытаюсь стрелку положить. После этих заездов масло и уходит....если ездить ровно, то уровень вообще не движется(тьфу-тьфу-тьфу)
У меня после ТО-15000 (ну не помню я их по номерам) до сих пор масло выше максимума, уже 3500 км прошел. Со старым расходом уже должно было съесть не меньше 0.6 литра. Либо стало меньше есть, либо капитально перелили в ответ на жалобу о расходе масла. А еще в этот раз дали канистру из-под масла с остатками, в прошлый раз ничего не дали. Может на первом ТО паленое залили?
Так есть какое-нибудь определенное решение по проблеме жора масла? Как лечить? А то 300 грамм на 1000 многовато-кому говорю все удивляются. Да и звук "швейной фабрики" уже надоел.
Линейный вид
