Не завелась после первого раза...Померил давление после выключения движка стрелка манометра сразу начинает падать вниз зря сразу не проверил после установки купил в другом магазине еще один поменял такаяже хрень!Такой геморой все заново разбирать собирать сдал все регуляторы давления топлива и купил новый насос.Заметил что давление быстрее прежнего насоса набирает,бодрее качает, после выключения движка пишут что должна как минимум 3-4 часа стоять как вкопанная.У меня и сновым бензонасосом давление падает но медленнее всех каторых я ставил до этого.За ночь говорят что у всех она падает до ноля и нормально с утра зоводится.НЕ знаю уже что и думать.Посмотрим время покажет, как будет заводится!
Не завелась после первого раза...Померил давление после выключения движка стрелка манометра сразу начинает падать вниз зря сразу не проверил после установки купил в другом магазине еще один поменял такаяже хрень!Такой геморой все заново разбирать собирать сдал все регуляторы давления топлива и купил новый насос.Заметил что давление быстрее прежнего насоса набирает,бодрее качает, после выключения движка пишут что должна как минимум 3-4 часа стоять как вкопанная.У меня и сновым бензонасосом давление падает но медленнее всех каторых я ставил до этого.За ночь говорят что у всех она падает до ноля и нормально с утра зоводится.НЕ знаю уже что и думать.Посмотрим время покажет, как будет заводится!
У мну так и работает регулятор давления(проверял пару лет назад давление в рампе на разных режимах). И все заводится. Если и будет проблема с топливным насосом, то скорее на мощностных режимах, т.к. там потребление топлива значительно больше. ИМХО: не в регуляторе дело.
Решил я таки свою проблему незапуска двигателя в жару. После замены ДТОЖ неделю все нормально, потом вообще без газа перестал запускаться. Поменял РХХ, все нормально стало. Хотя все, что можно проверил в нем. Видимо от жары стал клинить. Холостые при это держал идеально при любой Твоздуха(по ноуту +_30 об.).
Линейный вид
