Вполне возможно. Ничего не смотрел еще. Только бендекс грязный очень!?
Но вообще этот стартер "несчастливый" был. Покупался в "левом" магазе, на Новый год(родной, белорусский развалился), втягивающее через месяц сгорело. Сейчас звук совсем другой, как "на иномарке".
День добрый...не могу запустить двигатель авто комп. 11173-40-074 1,6л 8-кл., МКПП 2181...стартер крутит нормально... штуцером для измерения давления пробовал нажимать на нипель и открывать его осторожно...на форуме вычитал что если в системе есть бензин то он должен потечь...его как оказалось нет и как будто то вообще там давление не создается....проверял на бензонасосе напряжение оно было заниженным около 6 вольт....машина стоит мертвая...что делать не знаю...подскажите что делать пожалуйста
а возможно ли что иммобилайзер блокирует бензонасос?
ИММО блокирует ЭБУ, который соответственно не включит не только бензонасос, но и стартер, при этом в комбинации приборов будет мигать индикатор машинки с ключом и звучать зуммер ИММО
Последний раз редактировалось vovk; 09.09.2013 в 19:00..
Всем доброго времени суток. У меня вот такая проблема, машинка плоха заводиться на горячую. Бывает что с пол тыка заводиться, а бывает что без нажатия педали газа не заводится. Началось все это с того времени как у меня полностью разредился АКБ ( не правильно подключил магнитолу) машина без АКБ простояла 3 дня. А вот когда поставил АКБ на место ( полностью заряженным ) Машина завелась но в аварийном режиме, загорелся чек. Я заглушил авто, потом снова завел все нормально ( двигатель работает в норме, чек не горит). Но теперь плоха стало заводить. Утром когда прихожу в гараж нормально заводиться, потом поездию и тогда уже плохо заводиться, с педалькой газа почти сразу. А бывает только ключ повернул она сразу схватывает :( я в отчаяние. Подскажите в чем может быть проблемка.
Просто Лёха,
Если у тебя Е-газ то необходимо произвести переобучение педали.
Цитата:
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 7-11
При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагно-стического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необ-ходимо выполнить:
- адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;
- адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.
Да нет, там просто мафон АКБ сажал если не скидывать панельку с мафона, когда на долго машину оставляешь
За совет спасибо, но я не пойму что то. Мне щас что опять клеммы с акб скидывать, потом педаль обучать?
ввасилий,
Зачем переобучать если с контроллером ничего не делали ? Не все данные о самообучении пишутся в энергозависимую память, некоторые переносятся в энергонезависимую. Адаптация по моему тоже.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!