Кто менял замок зажигания? Проворачиваю ключ на второе положение, стартер перестаёт крутить, а если на заведенной повернуть ключ на второе положение, то глохнет и тухнет вся панель приборов... Что проще и дешевле, поменять замок зажигания, или плюнуть на него и поставить кнопку?
Не совсем ясно как так. На втором положении он должен начать крутить, а Вы говорите что перестает. Как это? И не совсем понятно зачем на заведенной ключ поворачивать?
Не совсем ясно как так. На втором положении он должен начать крутить, а Вы говорите что перестает. Как это? И не совсем понятно зачем на заведенной ключ поворачивать?
Стартер начинает крутить где то между вторым и первым положением, когда поворачиваешь на двойку, как было изначально, стартер щелкает один раз и крутить перестаёт, шансов завести 0
636ой,ставь кнопку и не замарачивайся
Все просто купи 10-ую кнопку открывания багажника, 0,5 м провода сечением 1,5 2 и клемы 2 шт. В под рулевом кожухе делаеш отверстие под кнопку надрезаеш изоляцию на розовом и красном проводе подсоединяеш кнопку и готово
Народ, кто может помочь в консультации. Проблема в том, что при заводе машины стартер сам слишком рано отключается. Т.е. при схватывании двигатель как-бы сам себя вытягивает. Началось это пару дней назад. Напрягает то, что это ненормальная работа, и не известно что ждать дальше. Очень похоже на проделки ЭБУ. По симптомам слишком рано срабатывает реле блокировки стартера после запуска двигателя. (вычитал, что оно все-же есть, сначала думал, что такого нет). При отключении высоковольтной катушки стартер гоняет двигатель нормально, возможно чуть "вялее" чем раньше. У кого была такая проблема?
Опишу свою проблему с пуском. Может кому пригодится. Но случай скорее всего единичный. Суть проблемы в предыдущем посте. Диагностика: замыкание на прямую стартера - крутится отлично. Замыкание на прямую к плюсу управляющего провода втягивающего - все в норме. Крутит движок довольно бодро. Дальше прозвонка доп. реле стартера. Все в норме. Но при запуске двигателя проблема осталась, если после первого "схватывания" двигатель не запустился, стартер молчит. Разборка стартера ничем не помогла. Идем дальше. Поставил стартер на место. Включил зажигание. Стартер включил напрямую - т.е. управляющий контакт втягивающего к + аккумулятора на прямую. Вот здесь проблема и проявилась. Стартер начинает крутить двигатель, после пуска прекращает работу на пару секунд, а затем снова включается, естественно при рабочем двигателе просто треск. Повторил пару раз, естественно без насилия над машинкой. И всегда после схватывания, стартер на пару секунд сам отключается. (Естественно с постоянным питанием на управляющий провод). Теперь все объясняется. При запуске (и только при схватывании двигателя) контакт на обмотке втягивающем кратковременно пропадает, стартер прекращает работу, а последующее его включение уже блокирует ЭБУ.
В результате заменил втягивающее. Проблема исчезла. Все в норме. Да, стартер белорусский.
У меня тоже навернулся....втягивающее реле. Стартер Бош( в магазинах для него ничего нет, поэтому купил самый обычный, нормальный конструкции а не одноразовый.
Да, так машину портят разным импортным ......., уволить того гада-менеджера кто заказал ЭТИ стартеры...конечно сам виноват в поломке, но ремонтопригодность хоть минимальная должна же быть...
Линейный вид
