Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!
Цитата:
Сообщение от lomix
Проявляется после остановки на светофоре, через раз, после замены масла стало реже. Рекомендуют так же обратить внимание на зазор автомата троса сцепления, там есть свои тонкости.
Обычно такая проблема тупо из-за недолива масла в КПП.
При смене масла его просто долили до нормы.
А что про автомат троса сцепления, что за тонкости? У меня щелкает пластиковое сочленение, расположенное над педалью сцепления - туда надо пружинку засунуть, как нибудь сделаю.
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!
Цитата:
Сообщение от lomix
Проявляется после остановки на светофоре, через раз, после замены масла стало реже. Рекомендуют так же обратить внимание на зазор автомата троса сцепления, там есть свои тонкости.
Просто у меня после долгого простоя плохо включалась первая и задняя скорости, особенно сильно проявлялось при минусовых температурах. Два года я теребил гарантийщиков, и все-таки мне устранили эту проблему, путем смазки шлицевой.
А до этого говорили, то приработается, то масла мало, то много, то сцеплению каюк.
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!
Сегодня заметил уже второй раз: После дождичка на водительском коврике под педалью сцепления (а точнее возле бугорка на коврике, где отдыхает левая нога) пару ложек влаги. До первого ТО 800 км. Не заморачиваться? Или гнать пусть смотрят?
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!
На счёт затруднённого переключения передач! Сегодня ездил на сервис к дилеру, касательно проблемы пояснили, что на данном этапе (300 км пробега), что-либо предпринять не могут, т.к. переключаются по норме (вопрос, по какой только норме!) Сказано было, что в коробке ни чего не регулируется, сцепление то же трогать не стали. Пояснили, что ежели, что, то на эвакуатор и к нам с последующим возмещением транспортных расходов! По моей инициативе заменили масло на синтетику Shell Spirax 75w90, пояснив, что мол сто процентной гарантии на исправление проблемы, после замены масла, не дают, с чем я, в принципе, был согласен, но решил всё же сменить, хуже точно не будет. В результате, не знаю, может и подсознательно определил, но МКПП стала вести себя лучше, затЫки не исчезли совсем, но вроде бы, как их стало по меньше и скорости стали включаться мягче. Вой, кстати, после замены совсем не исчез, но реально стал тише. В общем если к ТО-0 ситуация не исправится совсем, будут думать, что делать дальше!
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!
Цитата:
Сообщение от lomix
На счёт затруднённого переключения передач! Сегодня ездил на сервис к дилеру, касательно проблемы пояснили, что на данном этапе (300 км пробега), что-либо предпринять не могут, т.к. переключаются по норме (вопрос, по какой только норме!) Сказано было, что в коробке ни чего не регулируется, сцепление то же трогать не стали. Пояснили, что ежели, что, то на эвакуатор и к нам с последующим возмещением транспортных расходов! По моей инициативе заменили масло на синтетику Shell Spirax 75w90, пояснив, что мол сто процентной гарантии на исправление проблемы, после замены масла, не дают, с чем я, в принципе, был согласен, но решил всё же сменить, хуже точно не будет. В результате, не знаю, может и подсознательно определил, но МКПП стала вести себя лучше, затЫки не исчезли совсем, но вроде бы, как их стало по меньше и скорости стали включаться мягче. Вой, кстати, после замены совсем не исчез, но реально стал тише. В общем если к ТО-0 ситуация не исправится совсем, будут думать, что делать дальше!
Да что делать, ездить и ездить. Не Вы первый, не Вы и похоже последний. Я после 400 т.км эксплуатации трёх калин решил проблему только заменой на 4-ю калину с акпп жатко. Хотя можете конечно и на эвакуаторах покататься, но мой совет хотя бы дешевле
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Napalmer
В мануале написано, кстати, что рекомендуется включать заднюю через 3 секунды, после выжима сцепления. На деле реально таким способом включается норм, без хруста.
Так первичный вал за это время останавливается, можно принудительно остановить вал, включив первую передачу, а потом заднюю, хруста тоже не будет.
На задней передаче нет синхронизатора, это чтоб вы после пятой на ходу не включили скорость R_акета. Тогда уже простой заменой масла это не обойдётся
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!
Цитата:
Сообщение от 100
На задней передаче нет синхронизатора, это чтоб вы после пятой на ходу не включили скорость R_акета. Тогда уже простой заменой масла это не обойдётся
На тросовой кпп после 5 заднюю не включить в принципе,там собачка стоит(вот после 1234 возможно)
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от leo75
пожалуй тоже соглашусь... совсем изредка вредничает )) но не критично)
Пока синхрон не внедрят не будет задняя ладом залетать на тросовой,там принцип устройства такой,заднюю включает через вилку 5-з.х,а далее ещё одна паразитная вилка(подпружиненая)на з.х и усилие на ней почти нет,из-за чего она залетает только тогда когда зуб попал или вал остановился.Пока выход только один выдерживать время перед з.х. Откровенно только это мешает в случае буксования,машину расскачать невозможно
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!
У меня, похоже, такая же проблема, как у Змейща. С ЭУРом. После более или менее продолжительной поездки, при снижении скорости до 20-30 км. и меньше, руль становится более тугим и остаётся таким до остановки. Чувствуется, что ЭУР не полностью отключается, а просто компенсирует нагрузку не в полной мере, т.к. заглушив двигатель руль провернуть много тяжелей. При повторном запуске- все нормально. Сигнализатор и чек не загораются, так что приехать к гарантийщикам с неисправностью может и не получится.
Комбинированный вид
