Забавный ты человек. Море организаций вообще масло на входе не проверяет. Им достаточно сертификат показать. У нас даже пассажиравтотранс таких проверок не ведет. Проверки как правило ведут предприятия по индустриальным маслам. А вот те что в авто случаи проверок единичны. А для тех у кого есть проверки продают только правильное масло. Так что повторюсь: ты можешь бесконечно вещать о статьях УК итд, но ты бесконечно далек от реалий рынка автомасел.
Добавлено через 1 минуту
Бочки из под масел металлические. Пломбы как правило свинцовые на проволоке.
а разве на кышки не жестяные обжатые пломбы?я толь при совке помю пломбы с проволкой и свинцовой пломбой.
Рол у разных масел разные. Но заправить бочку свежим маслом сложностей никаких. Мы например покупаемых бочки из под масла, моём их, пропариваем, красим в наши цвета, наносимый свой бренд и фасуем тосол-антифриз собственного производства. Крышки естественно под пломбами и они разные в зависимости от того какие бочки купит удалось.
Рол у разных масел разные. Но заправить бочку свежим маслом сложностей никаких. Мы например покупаемых бочки из под масла, моём их, пропариваем, красим в наши цвета, наносимый свой бренд и фасуем тосол-антифриз собственного производства. Крышки естественно под пломбами и они разные в зависимости от того какие бочки купит удалось.
Ну как бы у меня на работе я лично заказывают масло для теплоносителя и получаю индустриальное масло от ЛУКойла запечатаны как я привёл пример,а в гараж завгар заказывает шелл для евро-камазов но я бы не сказал что бочки много кратно перекрашены и помяты.В любом случае тара будет помята.Ну фиг его знает если бы я отвечал за снабжение и без корыстных действий то уже по таре можно определить как и по пломбам многократное использование тары.
Перекрашиваем мы под себя. Не заинтересованных завгаров увы не так много. По поводу заводской не мятой тары. Мы с Волгограда получаем Авангарды в жестяных бидонах по 18 литров. Практически в каждом паллете 1-3 бидона мятых. Опять же достаточно много ПЗМ в которых покупатель не видит сами бочки. Вообще каждый сам для себя решает что и как. Но как говорится "предупрежден, значит вооружен". Я отчасти поэтому и пользуясь маслами с минимальными шансами на левак, в силу их малой представленности и как следствие не рентабельность данного мероприятия.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Про пятилитровые разговора не было. Как вариант , если хочешь конечно, можем прикинутт во сколько он тебе встанет с пересылкой до Питера от меня. Если есть желание пиши в личку.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
так 4+1 есть в улмарте. После обсуждения на ойл клубе что лучше для к4м склоняюсь к А3, а не А5 как хотел ранее. Поэтому смысла гнаться за 5w30 нет.
В следствии этого если менять раз в 7500 то можно взять и SN 4+1, а не армортех, если по акции то будет ~1400.
Канистрочку ELF Evolution SXR900 5w40 5л, что у меня осталась от Кангу, залью пожалуй на ТО15. С учетом летнего дальняка (на Кангу накатывал за 4мес 10тык) можно Эльф и на 15тык растянуть (все равно этот к4м хрен ушатаешь за 100тык, а больше я наверно не вытерплю). А вот в зиму (точнее зимой) сейчас, через 3тык можно и Лук залить на 7500км.
Как-то так.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Линейный вид
