Други, подскажите, как подключить регик к плафону освещения. везде видел 3 провода к плафону - там разобрался бы, а у меня проводов 8.
ЗЫ: плафон диодный
Други, подскажите, как подключить регик к плафону освещения. везде видел 3 провода к плафону - там разобрался бы, а у меня проводов 8.
ЗЫ: плафон диодный
Я подключил хороший стабилизатор 12-5 через реле, которое управляется от контакта лампочки подсветки бардачка, а силовой контакт взял от прикуривателя. Через это же реле запитал контакт АСС ММС. Разместил все под бородой, там есть точки крепления. Удобно.
Если тебе надо именно от плафона, то тестер тебе в помощь или курить схему. Ничего там сложного нет и в гугле ищется за пару минут: https://www.drive2.ru/l/527672673673677094/
Кстати, плафон засыпает минут через 10, соответственно и напряжение пропадет с 11 и 15 ног разъема?
Угу.
Себе делал по принципу: работа только при вкл. зажигании. Преобразователь - в потолке, за плафоном, минус - там же, "лишнее" отв. рядом с "массой" обогрева л/стекла. Провод +12В под обивкой потолка в тюбинге, на лев. стойке "голый" и объединен с штат. жгутом, на входе в панель опять тюбинг и далее в жгут к МУС (припаял к разъему, кл.10).
Крен5 не очень эффективная штука. Сейчас есть импульсные, почти как крен, но потолще. Эффективнее. Я на всякий случай ещё лампочки поменял на светодиодные в багажнике и бардачке.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Я прямо в плафоне установил КРЕН5 с радиатором от компового блока питания и запитал там же от выключателя салонного света. Выходит с потолка короткий проводок и вставляется в регик. Сначала, я туда зафигаций DC-DC преобразователь, который шёл с региком, только без корпуса. Но понял, что он сильно даёт помеху радио, поэтому заменил его на обычный линейный стабилизатор КРЕН5. Три года так езжу ( с кренкой).
Не грузил бы ты нежный ЦБКЭ лишними нагрузками. Можно найти в блоке предохранителей отключаемое питание и там подцепиться. Я по-моему на брызгалки вешал всякую требуху.
У кого есть желание поставить экран катколлектора от весты:
Для желания должны быть веские причины, ибо экран не дешев (на первый взгляд).
Его основные плюсы: уменьшение темп-ры впуска (ресивера) и ДУ + снижение шума от выпуска. При средних оборотах, на трассе, "что-то шелестит"))) Когда за рулем по 12-13 ч. в сутки, то обращаешь внимание на всё. Чем меньше раздражающих факторов, тем меньше усталость.
ШВИ предка практически штатная, тоннель/пол и до приборки - заменена (Aero Plus/Барьер КС/Noiseblock). От 4000 и выше (динамичное движение) - уже заметней. На некоторых участках М-5 и М-4, разрешенная 110 км/ч - можно порезвиться.
Комбинированный вид
