Гарантийное и сервисное обслуживаниеОтзывы о гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей Лада Калина в различных автоцентрах, о стоимости и качестве проведения ТО и т.п. Раздел ведут специалисты ГСТО.
Вы имеете право требовать устранить недостаток. Способ и метод устранения выбирает дилер. Потребуйте,чтобы о проведенных работах сделали запись в сервисной книжки и выдали копию заказ-наряда. Если недостаток выявляется неоднократно или проявляется вновь после его устранения он может быть признан существенным.
Вы имеете право требовать устранить недостаток. Способ и метод устранения выбирает дилер. Потребуйте,чтобы о проведенных работах сделали запись в сервисной книжки и выдали копию заказ-наряда. Если недостаток выявляется неоднократно или проявляется вновь после его устранения он может быть признан существенным.
У меня такая незадача: после щелчка начала болтаться правая сторона спинки водительского сиденья. ИПГ ответил, что не гарантийный случай - что-там погнуто от перегрузки правой стороны спинки и такое сиденье завод не примет.
У меня такая незадача: после щелчка начала болтаться правая сторона спинки водительского сиденья. ИПГ ответил, что не гарантийный случай - что-там погнуто от перегрузки правой стороны спинки и такое сиденье завод не примет.
Вы имеете право требовать устранить недостаток. Способ и метод устранения выбирает дилер. Потребуйте,чтобы о проведенных работах сделали запись в сервисной книжки и выдали копию заказ-наряда. Если недостаток выявляется неоднократно или проявляется вновь после его устранения он может быть признан существенным.
Про срок гарантии на подшипники в курсе. Но на ТО-1 почему-то не стали менять, а подтянули ступичную гайку. Хотя это неправомерное действие исходя из устройства наших ступичных подшипников. Кроме того, где-то встречал мнение, что у АвтоВаза есть нормативы на люфт. Но точные цифры так и не нашел.
По замене заглушек распредвалов есть у кого мысли?
Вы имеете право требовать устранить недостаток. Способ и метод устранения выбирает дилер. Потребуйте,чтобы о проведенных работах сделали запись в сервисной книжки и выдали копию заказ-наряда. Если недостаток выявляется неоднократно или проявляется вновь после его устранения он может быть признан существенным.
Про срок гарантии на подшипники в курсе. Но на ТО-1 почему-то не стали менять, а подтянули ступичную гайку. Хотя это неправомерное действие исходя из устройства наших ступичных подшипников. Кроме того, где-то встречал мнение, что у АвтоВаза есть нормативы на люфт. Но точные цифры так и не нашел.
По замене заглушек распредвалов есть у кого мысли?
У меня такая незадача: после щелчка начала болтаться правая сторона спинки водительского сиденья. ИПГ ответил, что не гарантийный случай - что-там погнуто от перегрузки правой стороны спинки и такое сиденье завод не примет.
Я конечно не большой специалист, но там скорее всего лопнул сварной шов. У меня на десятке когда-то от времени вокруг одной из точек сварки каркаса сидения водителя с основанием пошла огибающая трещина. В моём понимании, был дефект неравномерного распределения нагрузки и сварки. Посему, требовать от них снятия и разборки сидения (обивка и поролоновая основа снимаются элементарно) и письменного заключения ИПГ с отказом в ремонте или замене. Только надо самому присутствовать и сфотографировать место дефекта. В случае отказа есть варианты развития событий.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от SergeySPb
Документы об этом есть? (сомневаюсь что есть, ибо они себе не враги)
По идее обязаны жестко следовать технологии завода..
в заказ-наряде была запись с жалобой на люфт, но почему-то в моём экземпляре она уже не фигурировала. На ТО-2 буду внимательнее. Кстати, я ведь могу у низ затребовать их экземпляр с этой записью?
По соблюдению технологии я только за. Учитывая, что мне ступичную гайку затягивали пистолетом даже не расконтрив её, веры в соблюдение ими технологии уже нет. :(
Реально, есть мысль всё их "творчество" на видео снять.
У меня такая незадача: после щелчка начала болтаться правая сторона спинки водительского сиденья. ИПГ ответил, что не гарантийный случай - что-там погнуто от перегрузки правой стороны спинки и такое сиденье завод не примет.
Я конечно не большой специалист, но там скорее всего лопнул сварной шов. У меня на десятке когда-то от времени вокруг одной из точек сварки каркаса сидения водителя с основанием пошла огибающая трещина. В моём понимании, был дефект неравномерного распределения нагрузки и сварки. Посему, требовать от них снятия и разборки сидения (обивка и поролоновая основа снимаются элементарно) и письменного заключения ИПГ с отказом в ремонте или замене. Только надо самому присутствовать и сфотографировать место дефекта. В случае отказа есть варианты развития событий.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от SergeySPb
Документы об этом есть? (сомневаюсь что есть, ибо они себе не враги)
По идее обязаны жестко следовать технологии завода..
в заказ-наряде была запись с жалобой на люфт, но почему-то в моём экземпляре она уже не фигурировала. На ТО-2 буду внимательнее. Кстати, я ведь могу у низ затребовать их экземпляр с этой записью?
По соблюдению технологии я только за. Учитывая, что мне ступичную гайку затягивали пистолетом даже не расконтрив её, веры в соблюдение ими технологии уже нет. :(
Реально, есть мысль всё их "творчество" на видео снять.
Линейный вид
