Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Есть еще наивняки, надеющиеся найти мотор без единого недочета и слабого места -)))
йети 1.8t DSG полный привод оптимальна.
1.8 TSI gen 1 - с отличными ттх, уже вдоль и поперек изученный, без каких либо существенных проблем.
Только 1.8 TSI и 2.0TDI с мокрой DSG6 - вообще идеальная и надежная коробка.
ПП - haldex 4 - едва ли не лучший из неполных полных приводов, тоже без проблем.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
ПП - haldex 4 - едва ли не лучший из неполных полных приводов, тоже без проблем.
это тот который блокирует буксующие колёса колодками?
так что ж в нём лучшего то7
а как же хондовская гидромеханика с моментальной реакцией?
да даже на корейцах электромеханика и то предпочтительней.
Что ж в них идеального то?
Вы хотите сказать что в них не засоряются форсунки? особенно на нашем бензине?
Ни разу о таком не слышал.
То, что этот 1.8т имеет вероятность больше литра масла меж ТО попросить - вполне вероятная особенность. На ранних да, цепь могла кончиться тысячам к 50. Более ни в чем не замечен
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от alebas
это тот который блокирует буксующие колёса колодками?
Ктото без межколесных LSD делает иначе ???
Цитата:
так что ж в нём лучшего то7
а как же хондовская гидромеханика с моментальной реакцией?
Где у хонды гидромеханика с моментальной реакцией ? По видео как раз передние колеса далают пару оборотов, потом работают задние.
Цитата:
да даже на корейцах электромеханика и то предпочтительней.
В халдексах 4,5 - электрогидромеханника -)))
Время реакции - отрицательное. Она срабатывает до пробуксовки, блок управления халдексом тесно связан с ESP (поэтому халдекс 4 и выше НЕ ВОЗМОЖЕН без ESP, машину с ним без ESP купить невозможно) и блоком управления двигателем. Когда ты резко жмешь на газ, но руль не сильно вывернут, муфта сзади уже зажата на 100%.
В отличии от корейцев-японцев, халдекс работает на любой скорости, сам распускается при больших углах поворота колес, не распускаетя при срабатывании ESP, а является для нее еще одним органом управления.
Фиг перегреешь, очень надежен.
До кучи - настоящий полный привод торсен, но без 'поджимания колодками' - без EDS, управления муфтой электронником и т.д. и т.п. - все настоящее, натуральное -))) http://www.youtube.com/watch?v=-bHg4HUgBmg
p.s. только не смотрите видео с моделями до 2008г, где халдекс 3 и старее. Типа фрилендера 2. Там система как на хонде, не очень.
Последний раз редактировалось Satyr; 20.11.2013 в 12:31..
В халдексах 4,5 - электрогидромеханника -))) Время реакции - отрицательное. Она срабатывает до пробуксовки, блок управления халдексом тесно связан с ESP (поэтому халдекс 4 и выше НЕ ВОЗМОЖЕН без ESP, машину с ним без ESP купить невозможно) и блоком управления двигателем. Когда ты резко жмешь на газ, но руль не сильно вывернут, муфта сзади уже зажата на 100%.
И?
Все колеса крутятся, чего недостаточно ?
Если ты сел и не вывернул руль в край как идиот, то считай ты сидишь в полном приводе с заблокированным центром.
Вопрос: 08.08.2011 |
Вопрос: Андрей Александрович! На сайте часто звучит тема про проблемы двигателей с прямым впрыском типа FSI. Не могли бы Вы описать техническую сторону вопроса, как Вы это умеете раскладывать по полочкам. Заранее спасибо. Виктор
Ответ: Проблемы две. Одна поменьше, но и маленькой ее не назовешь, а вторая очень большая. Первая состоит в том, что в отличие от моторов с распределенным впрыском, где есть отдельные форсунки и общий насос и форсунки можно снять и помыть, тут стоит насос-форсунка на каждый цилиндр, которую в случае засорения можно только менять. Цена одной порядка 9000 рублей. Следовательно, на 4х цилиндровом моторе, только сами форсунки стоять около 36 тысяч + работа. И это цена одной неудачной заправки.
Более серьезная проблема кроется в том, что топливо в цилиндр поступает не через всасывающий клапан, как на других моторах, а непосредственно через форсунку прямо в камеру сгорания. таким образом, клапан пропускает только воздух и работает всухую. Учитывая наш бензин, нагарообразование всегда повышенное. На двигателях с распределенным впрыском проходящий в составе топливной смеси по ножке клапана и его рабочих поверхностях, большую часть нагара смывает и он сгорает в камере. На двигателях с непосредственным впрыском нагар постоянно накапливается на клапанах, особенно более холодных впускных к пробегу 100-150 при езде на нашем бензине клапана перестают полностью закрываться от накопившегося нагара и мотор начинает неровно работать, теряет мощность и увеличивается расход топлива. Проблема должна лечится снятием головки блока, ее полной разборки и чистки трактов и клапанов. Работа очень трудоемкая и ОЧЕНЬ дорогая. Но самое неприятное, что и это часто не помогает, т.к. не все удается отмыть и тогда нужна замена головки. Проблема чисто российская. В других странах нет такого паршивого бензина и мало кто катается на машине за 100 тысяч. Именно это и является причиной того, что я постоянно советую машины с моторами прямого впрыска НЕ ПОКУПАТЬ.
)))
Линейный вид
