Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
вчера затроил мотор немогу найти причину помогите советом
Наиболее частой причиной пропуска воспламенения на !,4х16v бывают индивидуальные модули зажигания (катушки). С консультациями по "троению", пожалйста, сюда.
Ну раз уж тема ожила... то вкраце (хетч, июнь 2012, 1,6 8кл, пустой, даже без ЭУР)
40тыс.км, мелочёвка была (прикуриватель коротил, соленоид ЗХ проводки отломались-припаял, лампочки Н7 4шт., Боши и Филипсы сгорели, сейчас Маяк стоят по 60р/шт), поменял пред колодки на Nippon (20 мин. сам) и очень доволен, заводские износ 25% но скрипели и диск жрали, ремень ГРМ купил Contitech потеплеет поменяю. Свечи замена на 17ткм Brisk Silver. Больше вообще ничего. Прошел тока ТО1, потом забил на гарантию. Расход топл. в среднем: лето 6,3л/100км, зима 7,3л/100км. Ср. скорость 30-40км/ч. Масло Лукойл 10W40, 5W40 полусинь. Машина эксплуатируется нещадно. Город, ежедневно. Пока т-т-т-...машина радует, клиренс русский!
И кстати, говорят что надо следить за машиной (это бесспорно), но у некоторых каждые первые 100-500км помпы, подшипники, гены, ремни, сальники и многое другое летит по пять раз, это уже лотерея, как повезёт, от обслуживания не зависит. Меня это, слава богу миновало. т-т-т.
Ну раз уж тема ожила... то вкраце (хетч, июнь 2012, 1,6 8кл, пустой, даже без ЭУР)
40тыс.км, мелочёвка была (прикуриватель коротил, соленоид ЗХ проводки отломались-припаял, лампочки Н7 4шт., Боши и Филипсы сгорели, сейчас Маяк стоят по 60р/шт), поменял пред колодки на Nippon (20 мин. сам) и очень доволен, заводские износ 25% но скрипели и диск жрали, ремень ГРМ купил Contitech потеплеет поменяю. Свечи замена на 17ткм Brisk Silver. Больше вообще ничего. Прошел тока ТО1, потом забил на гарантию. Расход топл. в среднем: лето 6,3л/100км, зима 7,3л/100км. Ср. скорость 30-40км/ч. Масло Лукойл 10W40, 5W40 полусинь. Машина эксплуатируется нещадно. Город, ежедневно. Пока т-т-т-...машина радует, клиренс русский!
И кстати, говорят что надо следить за машиной (это бесспорно), но у некоторых каждые первые 100-500км помпы, подшипники, гены, ремни, сальники и многое другое летит по пять раз, это уже лотерея, как повезёт, от обслуживания не зависит. Меня это, слава богу миновало. т-т-т.
Кому как повезет, я на пред. калине за 100 тыс.км поменял подшипник передней опоры цена 230 рублей + схождение и чехол привода наружного 80 рублей, вот и весь ремонт за 100 тысяч км пробега или 3 года эксплуатации, менял 1 раз тосол, 1 раз торм жидкость (ТО сам делал дома) и 1 раз торм. колодки, лампочки ближн. света менял несколько раз на осрам, потом на маяк (кривые, ставить не советую, сам больше в жизь не возьму, если только доехать до магаза чтобы купить более путное) В общем ТО и расходники можно не считать, а вот машинка до 100 не сыпалась, потом продал и купил новую калину, надеюсь что этот экземпляр будет служить так же верой и правдой, пока пробег 15 тысяч, тьфу три раза жалоб нет в принципе, полка скрипит родная надо дерево, а эту за борт на свалку, термос поставить погорячее, и тарельч. пружину поменять на сс20 уже купил но это летом все, планов больше нет слава богу.....
Кому как повезет, я на пред. калине за 100 тыс.км поменял подшипник передней опоры цена 230 рублей + схождение и чехол привода наружного 80 рублей, вот и весь ремонт за 100 тысяч км пробега или 3 года эксплуатации, менял 1 раз тосол, 1 раз торм жидкость (ТО сам делал дома) и 1 раз торм. колодки, лампочки ближн. света менял несколько раз на осрам, потом на маяк (кривые, ставить не советую, сам больше в жизь не возьму, если только доехать до магаза чтобы купить более путное) В общем ТО и расходники можно не считать, а вот машинка до 100 не сыпалась, потом продал и купил новую калину, надеюсь что этот экземпляр будет служить так же верой и правдой, пока пробег 15 тысяч, тьфу три раза жалоб нет в принципе, полка скрипит родная надо дерево, а эту за борт на свалку, термос поставить погорячее, и тарельч. пружину поменять на сс20 уже купил но это летом все, планов больше нет слава богу.....
Цитата:
Сообщение от МАРАТ1983
Кому как повезет
с автовазом это 100% точно, как лотарея.знакомый рассказывал всё зависит от смены на конвеере. у меня 2011 г.выпуска , 34000 пробег .менял суппорт и перепрошили.а остольное расходники. авто эксплуатируется в сельской местности. бездорожье как на ралли-рейдах. фильтра меняются через 4-6 т. км. конечно 34т. это не 134т. и говорить чтото рано но мне я думаю повезло. на счёт сыпаться думаю дело не дойдёт(буду стараться чтобы не дошло)
Вопрос очень не однозначный, и даже скорее реторический. Равносильно как "В каком возрасте у вас был аппендицит?" У кого то и 150 пройдет, и только расходники заменят, а знакомый один, даже до дома из салона не доехал (4 км), ибо электроусилитель умер. У меня 120 пробега, фатала никакого не было. Расходники + фара и крыло из за "правильных" водителей.
Двигатель 1118. Зашел сюда - потому-что Началось сразу "все" на 40000 км. Перечитал почти все по ветке, выходит многие не понимают понятий "регламентные работы" и банального выхода из строя узлов. Проходил до 4 ТО все у официалов, был очень придирчив и настаивал на дополнительных проверках: "все ок" говорили, расходники не дешевые и качественные брал - все у официальных представителей. Из-за дальних поездок жидкости менялись раньше положенного срока ну и так далее. Сначала из-за писка ремня гены пришлось его заменить на 36000 поставили поганый лузар долбанные официалы выл и пищал постоянно (потом заменили на гейтс и все ок стало), потом вслед рассыпались как камень колодки не успев даже и до трети дойти - работы по замене их+ новая дот+прокачка. Выполняли свою работу очень плохо (Автоград - недокрученные болты, незакрытые крышки, перетянутый ручник, с третьего раза сделили развал-схожд, и так далее по мелочам). Сменил официалов - и там тоже самое... Вобщем плюнул на них после незакрученного колеса... И вот на 40000 ремень ГРМ при вскрытии крышки был в состоянии полного краха - еще чуть чуть и лопнет: зубцы через раз, трещины во всех направлениях сквозные, все на корде держалось. Заменили ремень, ролик. Помпа и шестерни - не вмешивались пока. Не включается 2я передача без стука... Гонит масло с первичного вала. Полетела прокладка ГБЦ, завоздушивает постоянно радиатор печки. На днях при прогретом двигателе и погазовывании до 2500 об мин-1 появился жуткий скрежет, но единичный... До ТО4 еще "не доехал" а уже необходима замена частей по ТО5 и выше. Вот вам и регламентные работы. Мастер сказал ездить пока едет и не лезть с заменой заводских комплектующих, а как только так сразу, а уж там как повезет с нынешними подделками... вобщем есть такая проблема как "сыпется".
Ровно пять лет с октября 2009 г. и за 120.000 км откатала на первой Калине.
"Сыпаться" даже и не начинала.
Всего-навсего следует соблюдать технический регламент, не доверять обслуживание криворуким гоблинам ОД, и по-меньше самому лезть в работающие узлы и механизмы, начитавшись страшилок нашего форума.
Ровно пять лет с октября 2009 г. и за 120.000 км откатала на первой Калине.
"Сыпаться" даже и не начинала.
Всего-навсего следует соблюдать технический регламент, не доверять обслуживание криворуким гоблинам ОД, и по-меньше самому лезть в работающие узлы и механизмы, начитавшись страшилок нашего форума.
Вот немного выше человек правильно написал .
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Smallrum
Вопрос очень не однозначный, и даже скорее реторический. Равносильно как "В каком возрасте у вас был аппендицит?" У кого то и 150 пройдет, и только расходники заменят, а знакомый один, даже до дома из салона не доехал (4 км), ибо электроусилитель умер. У меня 120 пробега, фатала никакого не было. Расходники + фара и крыло из за "правильных" водителей.
У меня тоже была ЛК 1 09 года , за время гарантии , только заводского брака у меня был список на 7 листов формата А4.
Шурин на своей ЛК1 за 3 года поменял один стеклоподъемник .
Так что вопрос действительно риторический .
Линейный вид
