Глохнет при запуске холодного ДВС, со второй попытки - запускается без проблем

[Михаил Калина]

Сообщение от Balag

Патрубки которые скидывают - они без антифриза? Я пробки боюсь...самому выгонять ее приятного мало.



Почитаю еще. Мотор печки в итоге сменил сам.

Воздух туда не попадёт. Главное не наклоняй их в низ что бы ОЖ не стекло. Чуть-чуть конечно попадёт, но это пустяк. Выгонится при работе. Можешь после того как дроссель установлен и осталось только патрубки одеть. Одеваешь один (любой), затягиваешь хомут. Потом дуешь в РБ пока из второго не побежит ОЖ и надеваешь его и затягиваешь. Всё.

[Balag]

Почитал про снятие еще раз. Нет, сам я туда не полезу. При нужде - полез бы. Но проще до сервиса доехать и под всякие байки друг все сделает.
https://www.drive2.ru/l/218560/

Но спасибо за совет.

Ну и вопрос в силе - допустим РХХ или дроссель засран. А почему после успешного старта обороты не плавают?

[Михаил Калина]

Сообщение от Balag

Почитал про снятие еще раз. Нет, сам я туда не полезу. При нужде - полез бы. Но проще до сервиса доехать и под всякие байки друг все сделает.
https://www.drive2.ru/l/218560/

Но спасибо за совет.

Ну и вопрос в силе - допустим РХХ или дроссель засран. А почему после успешного старта обороты не плавают?

Они и не будут плавать. Долго объяснять. Темы есть в каких случаях плавают обороты. В основном три следствия грязи дросселя и РХХ (ещё датчика заслонки и самой заслонки). Плохой запуск(не запуск и остановка холодного ДВС). Слегка повышенные обороты. Повышенный расход топлива особенно на холостых.

[Balag]

Сообщение от Михаил Калина

Они и не будут плавать

Понял. Что нужно купмть для чистки?
1. Карбюраторная жидкость (давно хотел кстати - говорят ими прикольно нарезные стволы чистить);
2. Прокладку Вы упомянули. А какую? Что именно в магазине спросить?

[aland]

Balag,
1. Очиститель карбюратора. Их много всяких. Например такой :


2. прокладка: см вложение поз 4.

[Андрей710]

Balag,
Продолжаешь баечниковклавиатуродавителей слушать -,ну продолжай ....
Твоя проблема на пять минут !А ты её вымучиваешь вот уже третью неделю !

[Balag]

Сообщение от Андрей710

Продолжаешь баечниковклавиатуродавителей слушать -,ну продолжай ....

Вы Сами описали про РХХ. Точнее написали как "вот и смотри как работает РХХ и работет ли он". Для того, чтобы "посмотреть"- нужно снять дроссельный узел. Раз он снят, то Вы же написали "помыть его карбюратором".
Я это и решил делать. Что сейчас то не так. не пойму?
Про давление и рампу - я не знаю есть ли она в сервисе. Я Ваш пост покажу обязательно.

Ладонью проверю, скорее всего, завтра.

Или что там "на 5 минут"?

[Андрей710]

Balag,
Если сам не знаешь и не понимаешь ,и еще к тому же боишься куда то там лезть ,не мучай авто !-отдай её толковому (грамотному )специалисту !!!

[Balag]

Ну я пояснил логику: примерно диагностировать что может быть и с этим ехать в сервис. Плюс напомню, что "грамотный специалист" звучит хорошо. но на практике его найти еще нужно. Чтобы он также не начал "все по кругу менять".
Из форума я вынес варианты:
1. ДМРВ - отпадает;
2. Дроссельный узел и РХХ - проверим завтра. Скажу другу про давление в рампе, мб измеряет (сервис там приличны по матчасти);
3. Подсос воздуха - вроде не свистит, но было шумно - особо не понял.

Не пойму откуда такой негатив. Я Вас услышал сразу, но начал с самого простого - проверка ДМРВ. Он живой - теперь по Вашему совету действую. Иду от простого к сложному.

[Михаил Калина]

Сообщение от Balag

Ну я пояснил логику: примерно диагностировать что может быть и с этим ехать в сервис. Плюс напомню, что "грамотный специалист" звучит хорошо. но на практике его найти еще нужно. Чтобы он также не начал "все по кругу менять".
Из форума я вынес варианты:
1. ДМРВ - отпадает;
2. Дроссельный узел и РХХ - проверим завтра. Скажу другу про давление в рампе, мб измеряет (сервис там приличны по матчасти);
3. Подсос воздуха - вроде не свистит, но было шумно - особо не понял.

Не пойму откуда такой негатив. Я Вас услышал сразу, но начал с самого простого - проверка ДМРВ. Он живой - теперь по Вашему совету действую. Иду от простого к сложному.

Правильно делаешь! А Давление в рампе так же можно проверить без всяких специалистов и соответственно траты времени и денег. Включаешь зажигание, ждёшь пока бензонасос перестанет жужжать (качать), откручиваешь пробку с рампы (не забудь подставить банку) и смотришь какой струёй выплеснулся бензин. Если псыкнул как из пиписьки (когда ссать очень хочешь) норма. А если потёк как у больного с простатой то смотри бензонасос(сначала напряжение на бензонасосе). Норма? 12 В? Вынимай его из бака, снимай сеточку, наливай в ЕГО стакан воды подключай 12В и смотри как он прыскает. Струя бьёт? Значит бензонасос в норме. Смотри сеточку (лучше сразу менять, визуально не поймёшь забита она или нет, если конечно лохмотья не висят) Собираешь всё обратно в бак. Очередь замены фильтра тонкой очистки. Находится чуть впереди заднего правого колеса под днищем. На ютюбе есть много толковых видео обо всех этих процедурах. (кстати и моих)В общем потратишь часа 2-3 (как впрочем и на СТО) но ни копейки денег за работу слесаря СТО. (а она, только за работу, кстати, на все эти процедуры ~3 т.руб.)