Цитата:
Сообщение от sainboxx
все что может влиять ( ну почти все ) уже заменено,
|
Дальше нет смысла разговаривать и что-то объяснять !
зы:Я (не буду нахваливаться ,ну так уже повелось в нашем болоте) последняя ,наверно, инстанция ,к кому люди приезжают и начинается :Были в разных сервисах ,поменяли всё ,что можно, и не по разу ,а мотор ну всеравно не так как надо работает .
Дальше думаю объяснять нет смысла ,почему ....
Мотор перебрать можно по разному ,скажешь заменить только поршневую её и заменят .Причем обратно поставят старые прокладки т и сальньки обратно .Типа ,а зачем их менять то ,они вроде на вид вполне приличные !Такая же фигня и с головкой блока .Меняют один-два проблемных клапна ,остальные даже не посмотрют .
По поводу новых деталей и прочих датчиков ,90% сплошной контрафакт из кетая или очень низкого качества ,если из отечественного выбирать !
Пример .В прошлом году приора ,жалобы на плохой утренний запуск после нулевой температуры ,выше ,худо-бедно пускалась и то со второго -третьего раза .Со слов владельца ,машину смотрели в разных рекомендованных сервисах ,Поменяли все практически что можно было на моторе поменять .ДПДЗ,РХХ,ИКЗ ,свечи ,БН И прочии датчики .
Подключаюсь диагностикой (специально выстудил авто за ночь и утром начал поиски !).Фактический расход воздуха 16кг ,расчетный 5,5-6 колеблеться .И это только что был запуск ДВС .Прогрелась ,фактический 9-расчетный 3кг !На лицо конкретный левак воздуха .начал копать и в итоге выявил :
Новый РХХ -сочит конкретно по задней крышке (дунул в него состороны иглы ,а там как -будто и нет задней крышки )
Снял ВР ,кольцевые уплотнения в труху уже (авто 2008года !)
Открутил рампу -она сама упала на защиту (колечки на форсунках -сухари дубовые !)
КПА зависший в открытом положении (два кпа в багажнике валялось ,их меняли уже !!!)
ГРМ -метки проЁ на впускном распредвале на зуб !
Всё востановил ,и поставил нормальные исправные датчики .Результат фактический и расчетные по воздуху с разницей всего в0,5-0,7 кг !!!Мотор работает даже не вздогнет ,как младенец!
Второй пример .Опять приора ,после
капиталки мотора !!!
Человека мне прислали также из одного из рекомендованных сервисов .Проблема ,появилась именно после капиталки двигателя .Мотор пускался ,но только с нажатой педалью газа ,на рабочих температурах ,начиная от + 70 и выше ХХ отсутствовали напрочь .Ошибки то бедная ,то богатая смесь ,ДК1 Не в зоне регулирования и Еще куча ошибок вплоть даже по ДПКВ !
Поменяно типа было все ,что можно было поменять .Подключаю диагностику и вижу .РХХ 2шага !!! всего ,расход воздуха 17кг ,расчетный 2,5кг !!!
Снимаю РХХ -колечка уплотнительного НЕТ !
Снимаю ВР -уплотнения есть ,но они так вмяты в своих пазах ,что можно сказать что их там и нет уже .К томуже ,при переборке мотора ,проЁ шайбы на шпильках крепления ВР к голове .Отсюда гайками продавили внутреннии втулки в пластике и фланец ВР не встал на плоскость головки ,а уперся этими выдавленными втулками .
Рампу снял ,там даже нет понятия колечек на форсунках ,какая-то субстанция ,но не ризина уже !
Впускные каналы так забиты коксом ,что дырочки только от того как по видимому форсунка лила в канал так и пробила себе отверстие своей же струёй!
Вот немногочисленные перечни банальностей ,последствия наших ремонтов и вроде бы все детали новые !
Линейный вид
