Опрос: На каких оборотах (на какой скорости) передачи переключаете ?

[suslic]

Сообщение от Alexey Yarik

В зимний период времени накатом ездить не рекомендуется, возможен занос.

Это понятно. Но зимой и топливо экономить глупо. А опыт позволяет мне практически мгновенно адаптироваться к новому стилю вождения.

[xxl...]

Ровно нужно ездить, постоянно косится на мгновенный расход. Всегда ставлю, что бы отображался. Второй после тахометра показатель Тормозить больше двигателем.
Езжу в основном на третьей передаче. Расход 9, город, кондей всегда включен.
По трассе если стараться 6, если не стараться 7- 7,5
От наката, толку немного. Вся экономия наката, компенсируется, полным отключениме подачи топлива , при торможении двигателем. А еще тормоза здорово экономятся.

[suslic]

Нихрена она там не компенсируется. Во-первых, подача топлива отключается не всегда, а при наступлении определенных условий, например, скорость должна быть от 40 кмч, насколько помню. Во-вторых, не сразу: контроллеру требуется некоторое время, чтобы прочухать, что происходит. И в-третьих, и самое главное: при торможении двигателем ты уедешь на значительно меньшее расстояние, чем на нейтрали. Очень часто возникает ситуация, при которой на нейтрали я бы еще ехал и ехал, а при торможении двиглом - уже следует поддать газку, и вся предыдущая экономия исчезает в этом единственном одномоментном пшике.
Все эти мелочи приводят к отсутствию значимой экономии при торможении двиглом. Убедиться в этом легко, достаточно попробовать Грамотный экономист-нейтральщик всегда положит на лопатки экономиста-тормозильщика, несмотря на неотключаемую подачу бензина.
Сюда следует приплюсовать еще то "удовольствие", что половина вазовских коробок воют в этом режиме так, что никакого торможения не захочешь. Да и комфорт такой езды не идет ни в какое сравнение: очень ли приятно наблюдать, как пассажиры то и дело кивают носами, словно сонные верблюды?

Стоит отдельно заметить, что я никого не агитирую, а только лишь делюсь своими наблюдениями.

[eshorets]

Сообщение от suslic

Нихрена она там не компенсируется. Во-первых, подача топлива отключается не всегда, а при наступлении определенных условий, например, скорость должна быть от 40 кмч, насколько помню. Во-вторых, не сразу: контроллеру требуется некоторое время, чтобы прочухать, что происходит. И в-третьих, и самое главное: при торможении двигателем ты уедешь на значительно меньшее расстояние, чем на нейтрали. Очень часто возникает ситуация, при которой на нейтрали я бы еще ехал и ехал, а при торможении двиглом - уже следует поддать газку, и вся предыдущая экономия исчезает в этом единственном одномоментном пшике.
Все эти мелочи приводят к отсутствию значимой экономии при торможении двиглом. Убедиться в этом легко, достаточно попробовать Грамотный экономист-нейтральщик всегда положит на лопатки экономиста-тормозильщика, несмотря на неотключаемую подачу бензина.
Сюда следует приплюсовать еще то "удовольствие", что половина вазовских коробок воют в этом режиме так, что никакого торможения не захочешь. Да и комфорт такой езды не идет ни в какое сравнение: очень ли приятно наблюдать, как пассажиры то и дело кивают носами, словно сонные верблюды?

Стоит отдельно заметить, что я никого не агитирую, а только лишь делюсь своими наблюдениями.

Фигасе, ребята,вот это вы заморочились на экономии))).Я сколько не пробовал,не для меня это-постоянный накат.Ну не доставляет удовольствие от езды.ХЗ,каждому своё как говорится.Я не гарцую без причины(например,пролетел шумахером квартал и тормоз в пол),но динамику приемлемую люблю.ИМХО не люблю покатушки без педали газа.Поэтому когда езжу на коробках автоматах,не пользуюсь круиз контролем.Может это и прикольная штука,но я не уверенно себя чувствую,когда нога не на педальке))).Но это моё сугубо личное,никого не агитирую!
И ещё такой вопрос,я может что либо не понимаю,но мне казалось,что двигатель любит обороты,т.е. его система смазки на нейтрали работает не эффективно.Поэтому периодически кручу его душевно.А езжу от 2000 до 3000.Может я не прав с нейтралкой?(не гуд это движку постоянно на ней)Если ошибаюсь,сорри

[xxl...]

Накат можно использовать, только на свободных улицах.
А если движение рваное, постоянные светофоры и повороты, то ничего хорошего в нем нет.
Коробка воет не сильно, и дергается машина, при торможении на 1-2, на третьей и выше уже нет.
И скорость не должна быть выше 40ка, а топливо перекрывается почти мгновенно.
К тому же, на затяжных спусках (более километра) при накате, быстро стираются тормозные колодки, да и вообще тормоза перегреваются...
Нужно по ситуации ездить!

[suslic]

Сообщение от xxl...

Нужно по ситуации ездить!

Разумеется. Не надо доводить ситуацию до абсурда, намеренно выискивая в словах оппонента, к чему бы придраться. Как я уже сказал, накат используется, где только возможно. Даже дурак мог бы догадаться, что где это невозможно, его использовать не следует

[ММГ]

Сообщение от xxl...

на затяжных спусках (более километра) при накате, быстро стираются тормозные колодки, да и вообще тормоза перегреваются...

Не понял. с чего бы, если я на них не жму. Лучше включаю пятую и не трогаю газ. Именно тогда расход топлива нуль. А если на нейтралке, то форсунки не отключаются и топливо расходуется. При движении накатом на нейтралке у ДВС просто режим холостого хода по моему? Но накатом я то же частенько пользуюсь, чтобы лишний раз не тормозить перед перекрестком или поворотом. Перед продажей предыдущей сменил колодки, а зря,-были в норме после 150 ткм пробега,-т.е.есть и +.

[xxl...]

Сообщение от ММГ

Не понял. с чего бы, если я на них не жму. Лучше включаю пятую и не трогаю газ. Именно тогда расход топлива нуль. А если на нейтралке, то форсунки не отключаются и топливо расходуется. При движении накатом на нейтралке у ДВС просто режим холостого хода по моему? Но накатом я то же частенько пользуюсь, чтобы лишний раз не тормозить перед перекрестком или поворотом. Перед продажей предыдущей сменил колодки, а зря,-были в норме после 150 ткм пробега,-т.е.есть и +.

Да просто режим холостого хода на нетралке. На пятой можно только на приличной скорости, за городом спуски проходить. В общем режим мгновенного расхода поможет определится

[ММГ]

Сообщение от xxl...

На пятой можно только на приличной скорости, за городом спуски проходить.

Да. На затяжных спусках по трасе, на пятой, не трогая газ, Идет около 100. вполне достаточно. Выше-тормозит двигателем. Перед началом подъема начинаю раскручивать, для увеличения инерции и тяги.

[olegan1411]

Сообщение от ММГ

Именно тогда расход топлива нуль

уточним- близок к нулю, двиг-то не глхнет.