Недавно лазил туда, пшикнуть сдуру, проверить давление в системе, не было там такой грязи как у тебя (пыли, осевшей на масло), грязь если и была то обычная, сухая, масло на трубке - значит травит
ну, насчёт масла, это я громко сказал. не значит, что оно прямо капает. просто грязь не сухая, маслянистая.
Цитата:
Сообщение от Alex-68
Скорее место впайки (вварки..) штуцера в трубку, все же в колпачке на клапане прокладка уплотнительная стоит, ИМХО даже если золотник мало-мало травит - должна держать, я когда откручивал колпачок - легонько пшикнуло оттуда, т.е. колпачок держал давление
так держит давление. в прошлом году, перед заправкой, оставшегося давления хватало для включения компрессора. а по факту, фреона там было всего 90 г. колечки в штуцерах не меняли.
и сейчас, пока что, всё ок. но трубки пачкаются и меня интересует, насколько это может быть симптомом. заправлять кондей каждый год, это слишком жирно.
но трубки пачкаются и меня интересует, насколько это может быть симптомом. заправлять кондей каждый год, это слишком жирно.
Стало быть вполне себе симптом, раз появились проблемы с работой кондея. Ты же наверняка не просто так туда полез, раз кондей включался - значит плохо охлаждал? Многие ищут место утечки долго и безуспешно, а у тебя есть конкретный след.. (повторюсь - у меня трубки там абсолютно сухие). Сколько кстати стоит в ваших краях тупо заправить кондей Калины, без всяких танцев с бубнами вакуумировать и закачать?
Стало быть вполне себе симптом, раз появились проблемы с работой кондея. Ты же наверняка не просто так туда полез, раз кондей включался - значит плохо охлаждал?
всё верно, в самый сезон перестал охлаждать. машина 3-х летка. в моих руках, на тот момент, была полгода.
делалось что-то с кондеем и были ли проблемы до этого, история умалчивает.
Цитата:
Сообщение от Alex-68
Сколько кстати стоит в ваших краях тупо заправить кондей Калины, без всяких танцев с бубнами вакуумировать и закачать?
мне обошлось в 1.5 тыра. подкатили большой красный шайтан-прибор и он всё сделал. нынешними цена ещё не интересовался.
Народ подскажите: на улице температура + 6-7 градусов, нажимаю кнопку вкл кондиционера а ничего не включается, ни вентиляторы ни сама муфта. Движок прогрет до 95 градусов, скорсть вентилятора 1, и никакой реакции. Что посоветуете? Проверить сигнал с САУКУ?
з ы только a феврале на стоянке в ашане проверял кондей всё работало.
__________________
Последний раз редактировалось Ivon; 09.04.2013 в 22:29..
Ivon,
Под капотом найди нипеля откуда заправляют кондей.(они есть на фотке выше) и нажми на них от туда должно пшикнуть с приличным давлением.
Если нет на заправку.
Добавлено через 2 минуты Ivon,
Хотя меня терзают смутные сомнения что у тебя обе проблемы связаны( кондей + плавающие обороты) возможно твоя замена РХХ только временное улучшение.
Обе системы ( кондей + плавающие обороты) завязаны на работу ДПДЗ.
Хотя я может и нагнетаю.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ivon
Проверить сигнал с САУКУ?
Проверь положение ДПДЗ а на САУКУ проконтролируй показания ДТИ(датчика температуры испарителя очень много проблем не включения кондея именно из за него (ДТИ) а точнее его разъёма находящегося у правой ноги водителя над заслонкой климата.
Вот тут еще много интересного: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=320
Ivon,
Под капотом найди нипеля откуда заправляют кондей.(они есть на фотке выше) и нажми на них от туда должно пшикнуть с приличным давлением.
Если нет на заправку.
Добавлено через 2 минуты Ivon,
Хотя меня терзают смутные сомнения что у тебя обе проблемы связаны( кондей + плавающие обороты) возможно твоя замена РХХ только временное улучшение.
Обе системы ( кондей + плавающие обороты) завязаны на работу ДПДЗ.
Хотя я может и нагнетаю.
Добавлено через 2 минуты
Проверь положение ДПДЗ а на САУКУ проконтролируй показания ДТИ(датчика температуры испарителя очень много проблем не включения кондея именно из за него (ДТИ) а точнее его разъёма находящегося у правой ноги водителя над заслонкой климата.
Вот тут еще много интересного: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=320
Высокую и низкую лини проверил через нипеля - пшикают значит фреон есть хоть и не известно какое там давление. ДТИ нашел но что то с разъёмом не разобрался как его отсоединить не понял. Подскажите.
Я правильно понимаю что если давление в системе нормальное и ДД исправен то вентиляторы в любом случае должны запустится т к они жестко связаны эл цепью без всяких контроллеров?
Нет, он запустится только когда давление фреона поднимется.
Цитата:
Сообщение от Ivon
они жестко связаны эл цепью без всяких контроллеров?
да
Добавлено через 45 секунд
Цитата:
Сообщение от Ivon
ДТИ нашел но что то с разъёмом не разобрался как его отсоединить не понял. Подскажите.
Да вроде там нет никаких секретов.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ivon
ДД
Расположен по левой строне подкапотного пространства, идут две алюминевых трубки, на них есть пластиковые заглушки и там же датчик давления. У него 4 провода 1 и 2 - это разрешение запуска муфты не ниже 0,2 МПа или 2бар. и не выше 3,2 МПа или 32 бар., 3 и 4 - включение вентилятора охлаждения 1,6 МПа или 16 бар. В любом состоянии Калины 1 и 2 должны быть коротко замкнуты.
Я правильно понимаю что если давление в системе нормальное и ДД исправен то вентиляторы в любом случае должны запустится т к они жестко связаны эл цепью без всяких контроллеров?
Вентилятор запускается по датчику высокого давления.
Поскольку давление фреона однозначно связанно с температурой.
Те при достижении критической температуры.
Соответственно перемкнешь датчик вентилятор запустится.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Alex-68
Недавно лазил туда, пшикнуть сдуру, проверить давление в системе, не было там такой грязи как у тебя (пыли, осевшей на масло), грязь если и была то обычная, сухая, масло на трубке - значит травит
Скорее место впайки (вварки..) штуцера в трубку, все же в колпачке на клапане прокладка уплотнительная стоит, ИМХО даже если золотник мало-мало травит - должна держать, я когда откручивал колпачок - легонько пшикнуло оттуда, т.е. колпачок держал давление
Там запросто 15 очков может быть.
Пластиковый колпачек играет роль ниппеля.
При паре очков и выше начинает спускать.Ниже держит.
Вот эти пара очков и пшикают когда откручиваешь.
А на самом делевсе остальное наружу выходит.
Трещины в таком месте сомнительны.
Думаю травит клапан Шредера.
Надо заменить.
Конструктивно он один в один как колесный нипель но сделан из маслостойкого материала.Стоит копейки в любом магазине холодильного оборудования.Поменять сам ну наверное не сможешь.
Хотя при большом желании можно и газ купить и переходник на мелкий баллончик и самому все сделать.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Комбинированный вид
