Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
yurko, для бензина "кипения" как такового не существует, есть испарение. Но даже если предположить, что он, бензин, умеет "кипеть", то под давлением в рампе в 3.8Атм(или 3.2, не помню) температура кипения увеличится очень сильно!
Для примера, система охлаждения двигателя у нас под давлением в 1.1-1.3Атм, а охлаждайка не кипит даже при 110+градусах, т.к. под давлением.
Имхо версия о "кипении бензина в рампе" не состоятельна.
47ou, залез в справочник. Поскольку бензин 95 система многокомпонентная, то при 1 атм, начало превращения ж - п для него при 60 град., окончание около 170 град. P-T-Х диаграмму не нашел или хотя бы таблицу по этому поводу, пока (у меня нет специальных справочников, а в фундаментальных - сведений мало), но глянуть на нее было бы интересно. Т.е. может быть, даже при этом давлении (3,2 атм) при, допустим - 110 град., и начинается фракционирование, хз...
47ou, залез в справочник. Поскольку бензин 95 система многокомпонентная, то при 1 атм, начало превращения ж - п для него при 60 град., окончание около 170 град. P-T-Х диаграмму не нашел или хотя бы таблицу по этому поводу, пока (у меня нет специальных справочников, а в фундаментальных - сведений мало), но глянуть на нее было бы интересно. Т.е. может быть, даже при этом давлении (3,2 атм) при, допустим - 110 град., и начинается фракционирование, хз...
Я не знаю как точно посчитать температуру кипения бензина при давлении 3,2атм, но думаю, не сильно ошибусь, если возьму за основу воду в системе охолождения. И того, если при давлении 1атм, температура кипения воды повышается на 10% (110град), допускаю, что при давлении 3,2 атм, температура начала кипения бензина повысится приблизительно на 32%. То-есть 60град+32%=79,2 град. Значит, при 95град. (температура радиатора при медленном движении в пробке), бензин в рампе уже хорошо кипит!
Предположу, что если бы бензин кипел в рампе, то пары бензина сочились бы изо всех щелей и машина бы сгорела нафиг...
близость радиатора к топливной рампе и к кожуху воздухозабора безусловно играет свою негативную роль в вопросе возникновения детонации...
главной причиной продажи прежнего авто на 90% является наличие детонации ...
процедура раскоксовки помогала избавится на некоторый период от детонации в 100% случаев проведения данной процедуры.
кроме этого детонация пропадала после длительных пробегов (поездки на море) тоже на период от недели до 2х - считаю что происходил процесс самоочищения камеры сгорания...
т.о. основной причиной детонации считаю наличие нагара в камере сгорания... нагар в купе с горячим воздухом, подогретым топливом, высокой степенью сжатия, недостаточной детонационной стойкостью топлива делает своё грязное дело
т.о. основной причиной детонации считаю наличие нагара в камере сгорания... нагар в купе с горячим воздухом, подогретым топливом, высокой степенью сжатия, недостаточной детонационной стойкостью топлива делает своё грязное дело
+ много!
Тоже думаю именно так.
Кстати, топливную рампу можно обмотать лентой для систем выпуска - она теплоизолирующая.
А ещё сделать холодный впуск и ездить с полным баком.
Последний раз редактировалось DreamDriver; 04.07.2011 в 09:51..
Я не знаю как точно посчитать температуру кипения бензина при давлении 3,2атм, но думаю, не сильно ошибусь, если возьму за основу воду в системе охолождения. И того, если при давлении 1атм, температура кипения воды повышается на 10% (110град), допускаю, что при давлении 3,2 атм, температура начала кипения бензина повысится приблизительно на 32%. То-есть 60град+32%=79,2 град. Значит, при 95град. (температура радиатора при медленном движении в пробке), бензин в рампе уже хорошо кипит!
Не надо нести ахинею про кипение топлива при таком давлении! Читай предписания ВАЗа по проверке баланса форсунок. Перед проверкой дают остыть немного топливной рампе, чтобы убрать вероятное возникновение паровой фазы, т.к. при остановке ДВС давление топлива в системе будет падать. И освободившееся место будет заполнять бензиновый "пар".
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Не надо нести ахинею про кипение топлива при таком давлении!
Я бы не был столь категоричным. Пошерстил Инет по этому поводу - явление имеет место быть, причём, часто и на разных авто и мото. Лично был свидетелем, как Авенсис в предпоследнем кузове в жару тупо заглох и не заводился, пока топливо не остыло.
Посему, думаю, что кавитация топлива имеет место быть, причём, не только в рампе, но и в магистралях.
На Я-7.2 есть небольшая детонация. На бошах(с родной и не родной прошивкой) замечено небыло. Кстати если на ХХ(январь7,2) резко открыть дроссель то такой стук услышите....
сегодня залил 92 бенз в 1,6 16кл, пока разницы с 95м не заметил.
в 1,4 16 кл, звенел на все лады от 92го, а в жару и от 95 звякал.
Странно, степень сжатия вроде одна у движков...
Последний раз редактировалось vovk; 03.07.2011 в 16:28..
Комбинированный вид
