Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Ответ: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от REANIMATOR
Greezzly, Клапана регулировал. Зазоры 0,2 - впускные, 0,3- выпускные (немножко увеличенные по совету опытного моториста). Когда меньше, при предельных нагрузках они начинают "зажиматься". А мне этого не надо, я "топнуть" люблю.
Маловато что-то, особенно для выпускных, на грани зажатия они. Для впускных клапанов зазор должен составлять 0,15–0,25 мм, а для выпускных клапанов – 0,30–0,40 мм.
Ответ: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от REANIMATOR
Тока непонятно, почему "хрючат" именно восьмиклапанники?
Greezzly, честно говоря, мне это тоже непонятно. "Колено" одно и то же, шатун такой же длины, диаметр цилиндра тот же. Хотя, думаю, что на шестнадцатиклапанниках их отличительная фишка в плюс играет: масляные форсунки в опорах коленвала. Они же под давлением не только поршень охлаждают, но и происходит омывание зеркала и юбки поршня маслом, а это большое дело. Хотел себе врезать, но кондуктора для сверления не нашёл. Без него можно легко блок запороть. Сама форса стоит 12 руб/шт. Собрал как есть, ездить надо. Мне кажется в этом вся загадка "негремучести" шестнадцатиклапанников. Оставим на дальнейшую доработку, если доезжу на машинке до первого ремонтного размера.
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
Ответ: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от msDima
REANIMATOR, расскажи по подробней, блок точил, поршни какого класса, все одного или разные?
Нет, не точил (успею ещё). Перемерял в двух плоскостях на четырёх уровнях после горе-сервисменов - зазоры укладывались 0.05-0.06. "Бочки" и "ступеньки" нет, хон сохранный. Поршни харьковские "Автрамат", класса Е, класс под палец 1. Все, естественно, одинаковые, что ж из-за одной сотки копья ломать. Зато(читай предыдущие посты) - поршни с пальцами и шатуны вывел в одну массу снятием металла грамм-в грамм (ни в каком сервисе так бы не заморачивались). Старые были все С класса. Теперь имеем зазоры 0.03-0.04. Самый цимус.
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
Ответ: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
сухов36, с щёк верхней головки и с прилива на нижнике на шатунах напильником (попарно 1=2 и 3=4 весили одинаково, но 3,4 были тяжелее на 3 г), а поршень только один выбился из общей массы на 2 г - аккуратненько шабером с внутренней стороны, с бобышек. Шатун точить можно до указанных размеров (см. рис)
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
Ответ: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
REANIMATOR, Я то же хотел взвешивать ШПГ, но весов не нашел и не стал заморачиватся, но после зборки движок работает ровно и не колбасится как раньше. А на блоке какой класс цилиндров выбит у тебя? и какой класс поршневого пальца выбит на шатуне?
Ответ: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от msDima
REANIMATOR, Я то же хотел взвешивать ШПГ, но весов не нашел и не стал заморачиватся, но после зборки движок работает ровно и не колбасится как раньше. А на блоке какой класс цилиндров выбит у тебя? и какой класс поршневого пальца выбит на шатуне?
На блоке, как ни странно, С на всех горшках, а шатуны (наверное ты забыл, что у меня они 21083 с глухой посадкой "на горячую") "бесклассные", в отличие от "десятых", где есть бронзовая втулка в головке.
Р.S: Я, лично, пришёл к выводу, что поршни паршивого качества на заводе суют.
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
Комбинированный вид
