Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Хм, видимо хозяин предыдущий потому и продал машинку, что знал о проблемах. Наверное перегревал. 1500р за работу - это, в принципе, приемлемо, но вот сколько ещё запчасти выйдут? Как минимум новая прокладка ГБЦ.
__________________ Дорогая, я уменьшил Калину...
_______________________________________
Добрый день всем.
Двигатель 1,4 V 16 ,пробег 7000км.
Столкнулся вчера с такой проблеммой:поехал вчера в область (где то 80км в одну сторону) все нормально (жарко правда +43 градуса),а вот обратно посреди дороги заметил,что машинка перестала ехать,на педальку давишь,а она не хочет разгоняться,да и звук двигателя стал как у Запорожца.
Временами, очень резко так прорывало - начинала ехать как положено, но не долго.
Сначала мигал "чек инжен",а потом вообще загорелся постоянно.Остановился посреди степи,позаглядывал,разъемы подергал(ну а что еще можно сделать посреди степи?) - "чек инжен" все равно горит,потом вспомнил,что на форуме читал,что можно снять клемму аккумулятора,обнулив таким образом комп,это помогло,джекичан погас и машинка поехала как ей и положено,но хватило этого километров на 40,а потом все по новому пришлось делать,но домой доехал.
Сегодня с утра выехал - вроде все нормально,но буквально через 5-6км опять несколько раз моргнул "чек инжен" и чуствую,что не так движок работает,вроде и нет вчерашнего,но разгоняется как то рывками,такое впечатление,что где то контакт то есть,то его нет.
То поедет как положено,то опять начинает тупить.
На холостом работает ровно,а вот начинаешь плавно газу добавлять - сначала как то с перебоями,а потом уж обороты начинают подниматься.
Машинка на гарантии,но ехать опять надо в область,да и с гарантийщиками общаться очень сложно,есть уже негативный опыт.
Вот и думаю,что делать?
Куда бы самому залезть,чтобы с гарантии не слететь?
Saman2010, посмотри еще раз внимательно разъемы (с вытаскиванием вилок из розеток) на катушках свечей, затем их общий разъем. Если ничего подозрительного, а движек плохо себя ведет, то надо будет вытащить катушки свечей и посмотреть на предмет трещин и/или электрического пробоя. Заодно выверни свечи и их иследуй на то же самое. И посмотри нет ли масла в свечных колодцах. Это все гарантийные вещи. Ну и чтоб самому сделать надо ключики чуть отличающиеся от стандартных.
А вообще, если кто-то может у вас в городе компьютерную диагностику провести, то точно скажут где искать неисправность.
Удачи.
Последний раз редактировалось vovk; 14.08.2010 в 22:47..
Сегодня отогнал свою в сервис по гарантии с такойже проблемой. Правда вычислил неисправность сам с помощью диагностического тестера и компресометра. Если моргает чек то это пропуски зажигания какогото цилиндра, но лучше воспринимать её как пропуски воспламенения. Рекомендую следующим шагом не тратиться на свечи и провода, катушки а сразу мерить компресию. По крайней мере мне это помогло. (14-14-8-14) Компрессия по цилиндрам. Зажигание не причем. Если компресия в норме тогда форсунки и зажигание.
PS. В сервисе сразу сказал какая неисправность, занижена компрессия в 3 цилиндре, просидел в сервисе 5 часов, пытались выровнить компрессию регулировкой клапанов (1,6 8кл), потом всетаки согласились на вскрытие головы.
Последнее время стало опять подтраивать на горячую.
Пропуск начинается похоже в одном каком то цилиндре при большой нагрузке. Также на холостых слышны кратковременные пропуски при резком нажатии газа в пол. Причем ситуация воспроизводится 100%.На днях доэксперементировался с ездой 50 на пятой и газом в пол, что ЭБУ отрубил подачу топлива в один горшок
Вчера полез смотреть для начала катушки и колодцы. Все свечи не выкручивал, но в 4-м цилиндре увидел масло в колодце. Эту одну свечу выкрутил, похоже в камеру сгорания масло не попадает, потому что свеча чистая и при выкручивании был противный сухой скрип.
Но что самое удивительное - все катушки русские. Вроде должны бош ставить? Нипаняно....
В общем свечи купил новые, пока не ставил.
Saman2010, посмотри еще раз внимательно разъемы (с вытаскиванием вилок из розеток) на катушках свечей, затем их общий разъем. Если ничего подозрительного, а движек плохо себя ведет, то надо будет вытащить катушки свечей и посмотреть на предмет трещин и/или электрического пробоя. Заодно выверни свечи и их иследуй на то же самое. И посмотри нет ли масла в свечных колодцах. Это все гарантийные вещи. Ну и чтоб самому сделать надо ключики чуть отличающиеся от стандартных.
А вообще, если кто-то может у вас в городе компьютерную диагностику провести, то точно скажут где искать неисправность.
Удачи.
Был на СТО,заменили катушку на 3 цилиндре,по гарантии,пока вроде все нормально,дальше посмотрим.
Поменял свечи, стало значительно лучше, в т.ч. на 50 км на пятой газ в пол - никаких рывков. НО, с утра, пока движок не прогрелся на свтофорах всё равно подтраивало. Чичаз уже грешу на катушку, думаю может пока свечи новые-чистые плохой катушке легче справляться, а вот что дальше будет - вопрос. Катушки осматривал - вроде все наормальные, свечи можно сказать идеальные, на одной правда чуть-чуть больше серого налета было. На днях схожу куплю компрессометр, померю компрессию, если всё ок, уже тогда возьмусь за катушки.
Забыл добавить, что на холодную заводится както с трудом, но если с автозапуска то просто идеально, нипанятно тоже к чему это
З.Ы. Машина на гарантии, но ехать туда довольно затруднительно.
Последний раз редактировалось Alexo; 19.08.2010 в 06:31..
Линейный вид
