Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 2

[Валерьян]

Какое было- на то и заменил. Просто остатки от прошлой замены+докупил.Теперь следующая замена на халяву. У кого не стучит-промеряйте,плиз!!!!!!!!! Моё глубокое убеждение,что законы физики никто не отменял! Не может поршень при нагреве скукоживаться. Стучали поршня или поршень этой зимой у меня после конкретной проморозки в -30 при пуске. 30 сек. и тишина.Так это совсем другой звук,глухой и неритмичный. Короче х.з.

[x85]

в инете рекомендации такие...

Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе
Попадание под редукционный клапан давления масла посторонних частиц Очистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос
Заедание редукционного клапана давления масла Замените клапан
Изношены шестерни масляного насоса Отремонтируйте масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала Прошлифуйте шейки и замените вкладыши
Чрезмерный зазор между шейками и корпусами подшипников распределительного вала Замените распределительный вал или головку цилиндров с корпусами подшипников
Применение моторного масла несоответствующей марки и качества Замените масло другим, рекомендуемым в приложении 4

[Dimoha]

Ну, вот и у меня движок застучал всего на 20000 км. Относился к нему очень бережно, масло менял каждые 7500 км, прогревал и все такое. Самое обидное, что забил на гарантию. Стук такой же как в этой теме. Менять поршня ой как не хочется. Прочитав тему, понял, что однозначного ответа, почему так происходит, нет. Слежу за темой.

[Валерьян]

Dimoha, Забей!.Уже 30 тыков стучит в одной поре. Остальные параметры в норме.

[вюв]

Сообщение от Валерьян

Dimoha, Забей!.Уже 30 тыков стучит в одной поре. Остальные параметры в норме.

Вы ведь хотели сменить программу БУ?!

Мне кажется в вашем случае сам Бог за это, меняйте, обороты немного вырастут, давление масла подымется, может и стук уйдет.
У вас же явная зависимость стука от давления или я вас с кем-то спутал?

Если я не ошибаюсь, по вашей просьбе могут программно еще на пару десятков поднять обороты.

[Dimoha]

Пока это только и остается. Буду ждать, пока не усилится. У меня такой вопрос: может ли это произойти из-за герметика клапанной крышки? Может он масленый канал закупорил? Масленые форсунки, например?

[Валерьян]

вюв, Вы абсолютно правы! Потеплеет-сменю прошивку.

[REANIMATOR]

Сообщение от вюв

Мне кажется в вашем случае сам Бог за это, меняйте, обороты немного вырастут, давление масла подымется, может и стук уйдет.

У меня сейчас доработанная программа. Холостые 900 об/мин. Не досаждает абсолютно. Нет вирации при включении мощных потребителей, кондёра. Но стучок чутка есть.))) Давление, правда, пока не мерил. По теплу займусь.

[x85]

по поводу стука. сегодня катался в энергичном режиме км 100 опять все ок стука нет.
все таки есть какая то связь давки и стуком.

причем вполне вероятно что дело не в поршнях вовсе.
на нашей шпг а конкретно в шатунах используется шатунный вкладыш который как бы безразмерный - не распределяется по классам\толщине как раньше.
износ шатунных вкладышей или одного из них как раз может спровоцировать стук и самое главное падение давления масла как я понимаю. думаю причина именно в этом. либо износ КВ черезмерный что некоторым стучащим уже не помогает замена шпг (а это и шатуны и вкладыши) либо сами вкладыши горят с каждым км =)

однако есть еще вариант который тут пришел ко мне в голову - один из самых простых - замена масла на 10w-50 и последующая замена маслонасоса в сборе если не поможет. надо бы это проверить =)
как вам мысли такие ?
после этих манипуляций с маслом и маслонасосом можно не меняя всю шпг менять только шатунные вкладыши - всяко будет дешевле чем..

и вот в чем штука - растачивая блок на 79 мы втыкаем туда шатуны 121 мм со стандартным десяточным вкладышем у которых уже имеется 4 типоразмера... так что еще один плюс расточки в случае подтверждения теории.


Иногда работающий двигатель издает глухой стук, который заметно усиливается при резком увеличении частоты вращения коленчатого вала. В данном случае с высокой долей вероятности можно сделать вывод об износе шатунных либо коренных подшипников. Вышедшие из строя шатунные подшипники стучат тише, шум слышится из блока цилиндров в зонах, соответствующих верхнему и нижнему положению поршней (ВМТ и НМТ). Коренные подшипники при износе стучат громче, но шум хорошо слышен только внизу.

ПРИМЕЧАНИЕ При износе шатунных и коренных подшипников наблюдается понижение давления моторного масла в системе смазки двигателя.
http://www.avtotut.ru/repair/equipment/K_CH_M/
- что мы и наблюдаем - у кого упала давка менее 2 уже...

в добавок про масленый клин во вкладыше шатуна-
"Механизм этого явления таков. Напор в системе смазки создает масляный насос. Давление, которое при этом развивается, определяется гидравлическим сопротивлением масляной магистрали. Звучит мудрено, а если сказать по-простому, то это значит, что чем легче масло будет истекать из системы смазки, тем меньше будет создаваемое в ней давление и наоборот. В исправном двигателе зазоры в подшипниках коленчатого вала составляют 0,03-0,08 мм. Они, с одной стороны, обеспечивают нормальный режим смазки, при котором между шейкой вала и вкладышем проникает достаточное количество масла для создания так называемого масляного клина (благодаря ему трущиеся детали выдерживают большие механические нагрузки с малым для себя ущербом). С другой стороны, небольшие зазоры не позволяют маслу, имеющему высокую вязкость, вытекать из внутренней полости подшипника."

[_Evgeniy_]

Сообщение от x85

уже не помогает замена шпг

не всем меняли ШПГ в сборе. мне только поршень.