Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
так и сделаю тогда! кстати по норме зазоры скока должны быть? или книгу полистать?
1. замер зазоров.
2. проверка компрессии холод/горяч.
3. проверка фарсунок
4. проверка регулировки клапанов.
так норм будет?
__________________
Если наступаешь на одни и те же грабли, значит, они стоят того. Значит, ох...нные грабли!)
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
Цитата:
Сообщение от ввасилий
starik19,
Есть еще какие нибудь симптомы?
Потеря тяги?
Провалы при разгоне?
Провалы ХХ на перекрёстках или при отпускании газа?
На диагностике просто проверили ошибки?
Положение РХХ и ДПДЗ контролировали?
ДУ с подогревом?
Вроде все написал.
Не замечал едет так же как и летом, ну может чуть похуже (списываю на снег и шипованную резину)
На перекрестках ХХ держит в районе 900 при отпускании газа не ниже 700 падает.
На диагностике после проверки ошибок подключили провода от ноута между свечей и трансформатором, на плюс и минус аккумулятора, на опору стойки и еще на какой то провод под двигателем. На экране ноута был график работы цилитндров, график фаз и еще всякая не понятная штука, мастер газовал с начало не много, затем больше , затем до максимума резко бросая газ, также просто смотрел на холостых, поливал водой на двигатель (проверял на подсос воздуха). по данным из ноута сказал что компрессия в норме, подсоса нет, но "провалы" в работе всех цилиндров при разгоне и при холостом ходу. Хуже всех 1 и 2 цилиндр, 3 и 4 лучше но тоже не идеал. Затем поменял местами клеммы на трансформаторах, картинка не изменилась, сказал что дело не в электричестве, посмотрел свечи, пришел к выводу что дело не в них, тем более что свечи, как писал выше, уже три комплекта сменил. Сделал только один вывод что скорее всего дело в форсунках, которые надо промыть.
По поводу контроля Регулятора Холостого Хода и Датчика Положения Дроссельной Заслонки не могу сказать так как очень плохо понимаю в машинах и в программах для их тестирования. Но вроде не контролировал.
Что такое ДУ даже не имею представления.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от vovk
starik19, если действительно такое есть, то устраняется на снятой ГБЦ. Вы же написали, что компрессия в норме, тогда клапана в Ваших бедах не при чем...
Может быть у Вас проблемы с подачей топлива? Давление в рампе проверяли?
Нет, давление в рампе не мерили. К стати надо будет проверить, может насос не качает как надо или фильтр загажен.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
Цитата:
Сообщение от starik19
по данным из ноута сказал что компрессия в норме
1. Замерь компрессию нормальным способом при помощи компресометра на горячую и на холодную.
Добавлено через 1 минуту
2. Когда начнутся провалы на холостых отключи разъём на ДПДЗ, посмотри нормализуется ли работа.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от starik19
Что такое ДУ даже не имею представления.
Это дроссельный узел и к нему из системы охлаждения подходя два патрубка прогрева, сними с одного хомут и посмотри есть ли там тосол, только аккуратней много не вылей.
Добавлено через 3 минуты starik19, Ну и на последок у меня такое ощущение что у тебя полетел датчик детонации или просто открутился с крепления. Но это на последок. Сейчас всё равно прийдёт Надя и скажет что про ДД это бред сбитого лётчика.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
ввасилий, До прихода Надя послушай бред сбитого комэска: насчет ДД не согласен, думаю сначала надо разобраться с пропусками зажигания на холодную у starik19 а дальше будет решение и по провалам.
С остальным со всем согласен, компрессия, топливо и т.д. (склоняюсь к форсункам)
Линейный вид
