Так при отключение всех она должна глохнуть?
кстати наконец мне пришло маленькое устройство считывания ошибок выдал такие ошибки
P0301, P0302, P0303, P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 1 (2, 3, 4) цилиндре.
что может быть? машина на ХХ через какие то промежутки времени дергает но при этом вроде ХХ не прыгает ну если на десятые какие то. Ну и при наборе скорости при нажатие тапки сначала как будто тянет назад потом резкое ускорение. И в эти моменты проскакивает чек энджин с данными ошибками
Добавлено через 7 минут
сходил проверил у меня когда все отсоединяешь стучит но не глохнет. ну долго не держал обратно всталял провод. или он сразу должен глохнуть?
Так при отключение всех она должна глохнуть?
кстати наконец мне пришло маленькое устройство считывания ошибок выдал такие ошибки
P0301, P0302, P0303, P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 1 (2, 3, 4) цилиндре.
что может быть? машина на ХХ через какие то промежутки времени дергает но при этом вроде ХХ не прыгает ну если на десятые какие то. Ну и при наборе скорости при нажатие тапки сначала как будто тянет назад потом резкое ускорение. И в эти моменты проскакивает чек энджин с данными ошибками
Добавлено через 7 минут
сходил проверил у меня когда все отсоединяешь стучит но не глохнет. ну долго не держал обратно всталял провод. или он сразу должен глохнуть?
Проверь ДПКВ. Может грязь какая или проводка на него от жары накрылась.
Ну и тосол на ЭБУ если не переносил.
Цитата:
Сообщение от aleXey AleksandrovicH
4erkess, детонацию. Она должна была заглохнуть при отключении катушек, а она работала
Ничего там не глохнет. На боше по крайней мере, вполне работоспособна система при 2 катушках. При накрывшейся одной система сначала по набору определенного кол-ва пропусков отрубит проблемную и подачу топлива на нее (чек зажгет загодя). У меня катушка накрывалась 2 раза, искал проблемную методом глушения, поочередного снятия проводов с катушек и запуска двигателя - на хреновой работа двигателя не изменяется. Т.ч. двигатель у меня работал на 2 катушках в случае если неугадывал на хх по 20-30 сек. и глохнуть не думал. Накрываться заводские катушки Российского пр-ва начинали с 40 тыс. Причем там походу от вибрации и жары подпружиненый наконечник ломается и пропадает контакт - уж очень легко он на последней болтался (сдохла на 45). На первой такого не отмечал, просто обменял и все, может просто не заметил - хотя помню что там вроде по сравнению с новыми контакт глубже сидел - но не уверен, целенаправленно не сравнивал, а заметной болтанки там не было.
Последний раз редактировалось ABC_lights; 13.06.2012 в 21:04..
ABC_lights, ДПКВ это что?
не понял систему проверки не работающей катушки.
И у меня при всех отключённых катушках не глохнет мотор.
ЭБУ в другом месте стоит, так то это отпадает.
ABC_lights, вы видимо не поняли о чем мы беседуем и решили втавить свое веское слово… Вы если 4 катушки отключите разом, машина заглохнет?
Нормальная - да. Если не глохнет - то это уже калильное зажигание. Или отключили что-то не то. Или свечи г. или не подходят. Ну или бензин - ослиная моча. Это уже вроде как крайний случай раздолбайства, любая из причин появления такого явления - плохое отношение хозяина к автомобилю. Я-же вообще больше имел в виду вопрос:
Цитата:
при отключении одной? или как минимум двух?
Цитата:
Так при отключение всех она должна глохнуть?
поэтому не торопились-бы с веским остроумием. Какое обсуждение - такой и ответ. К тому моменту как я эту тему с начала отлистаю со всем что вы тут обсуждали тут 8 серию откроют.
4erkess, на рабочую сдирать провода с катушек - к поиску лишнего гемора на свою ж, имей ввиду.
Какое обсуждение - такой и ответ. К тому моменту как я эту тему с начала отлистаю со всем что вы тут обсуждали тут 8 серию откроют.
Комбинированный вид
