Вот и сотая тысяча км и запах тосолом в салон. Под печкой мелкие капли. То что замена радиатора не сомненно, но хотел поинтересоваться действительно ли поможет герметик в тосол, на сколько его хватит? И наверное самый глупый вопрос, сколько можно проездить с таким подтеканием?
Поменял сегодня радиатор, не текло но запах был (при снятии обнпружил что он потеет), стоял лузар. Поставил Дааз проклеел паралоном. Разницы втеплоотдаче не заметил.Менял с распилом заняло 3,5 часа. Самое долгое это было с патрубками печки , ужасно неудобно.
На мой взгляд лучше сделать один раз правильный пропил, чем поиметь соединение патрубков в салоне рядом с ногой. Я из выпиленного куска сделал подобие лючка - закрепил на маленьких саморезах на пластмассовых уголках - чтобы не клеить, повысил, так сказать, ремонтопригодность на будущее. Кстати финт с поднятием тормозной педали вверх, если не изменяет память, относительно легко проходит только с ЭУР Махачкала, на других надо снимать всю рулевую колонку. Лучше правильно выпилить кусочек пластмассы - как в первом посте этой темы.
Насчёт ЭУРа это надо смотреть по обстоятельствам, если выбора нет кроме лючка - то ..)
А вот про соединения не согласен, к ним не подобраться ни проконтролировать состояние, а именно: текут или нет? если они снаружи - то контроль только поднятием ковра и шумки. течёт всё по шлангам в салон под шумку. А при спиливании - на коврик. Про это уже писалось. А когда хомуты в салоне - сложность лишь в натягивании их на место, помошник нужен. А хомуты нужны импортные пружинные, а не гаечно-болтовые. Сам 5 лет бодался с этими хомутами, и менял их, менял шланги, подтягивал, ведь даже подтянуть надо быть эквилибристом и с ямы пытаться это сделать. А обрезал на нём патрубки икак говорится - возрадовался. Конечно надо было на новый поменять, ну да ладно..
В общем заливать ни чего в тосол не буду, поздняк, как говорится, метаться. Утром поеду искать новый радиатор, потому что уже практически ручьём течёт в салон, из под капота на всякий случай глянул, всё сухо, значит точно не с хомутов...
Вот думаю снова тосол лить или на антифриз рискнуть перейти!?
Хочу попытаться педаль тормоза всё таки приподнять... Что из этого выйдет, посмотрим, обязательно отпишу!
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
вобщем сменил я на выходных печку, впечатления - это полный ахтунг! Процедура мне не показалось "элементарной замена печки".
Резать лучше все таки вот так (хотя может и не принципиально)
Металлическая пластина снимается легко, когда открутишь два нижних болта и 2 самореза крепления отопителя (возле рычага переключения КПП), шпильку пластины лучше укоротить.
"элементарность"зависит наверное от навыков ремонтирования.
Резать так не лучше,т.к. срезается точка крепления и опоры,обсуждалось.
С третим пунктом либо читали невнимательно,либо поверхностно,не вчитываясь.
Поздравляю с удачной заменой,еще один калиновод не попавший на развод со снятием панели,ура.
Про ТОСОЛ или Антифриз, могу напомнить..если он темнеет - значит разъедает резину или прокладки, печку, радиатор. Жидкость должна быть кристально чистая. Если потемнела - срочно меняйте, не подходит для вашей системы. Значит разного качества и партий резина - подбирайте другую марку охлаждайки. Ещё раз повторю, она должна быть прозрачной и не менять цвет.
Линейный вид
