После сброса ЭБУ, вместе с адаптацией ДЗ там еще велено адаптацию ф-ции диагностики пропусков зажигания делать. Иначе катастрофа вроде будет.
Что, не будут пропуски диагностироваться совсем или само обучится?
ДПРВ поменять надо, заодно и заслонку бы помыл. Заодно бы и посмотрел, что после сброса с инициализацией бывает.
Машина с акпп, не совсем понятно, как адаптацию эту проводить.
З.Ы. Отключал пару раз аккум. Ничего про адаптацию не знал, ничего не делал. Все в порядке было. Теперь знаю, боюсь.
Письмо информационное читал.
еще велено адаптацию ф-ции диагностики пропусков зажигания делать. Иначе катастрофа вроде будет.
Не будет катастрофы ! Со временем сам ,обучится данный пункт .(честно я тоже не представляю как будет вести себя АКПП, если разгоняться до 4тысяч оборотов ,а потом отпускать педаль газа и оттормаживаться двигателем )
Цитата:
Сообщение от kazackov.ig
Отключал пару раз аккум. Ничего про адаптацию не знал, ничего не делал. Все в порядке было.
на Е-газ системах ,при отключении клемм с АКБ настройки в ЭБУ не сбрасываются .Дело в том ,что после того как вы выключили зажигание ЭБУ всегда обесточивается .Те отключается полностью от бортового напряжения !
Адаптации слетят при Инициализации ,или после перепрошивки ЭБУ(этот пункт зависит как будет производиться перепрограммирование !) !
Вот тогда нужно заново проводить данную процедуру !
АКПП будет тоже тормозить двигатель, не так хорошо, как мех. конечно. 3т.об. это 120км/ч или чуть меньше. Надо будет дорогу перекрывать для проведения адаптации.
При отключении питания ЭБУ ошибки удаляются? На январе, на прошлой машине все очищалось.
На выходных попробую, датчик как раз новый куплю(беда прям какая-то на 16V) и погоду вроде обещают.
АКПП будет тоже тормозить двигатель, не так хорошо, как мех. конечно. 3т.об. это 120км/ч или чуть меньше. Надо будет дорогу перекрывать для проведения адаптации.
Вот веришь ,сам не знаю,почему именно такой алгоритм Автоваз придумал .
Не когда не занимался обучением второго пункта ,ну где так разгоняться в городских условиях ?!
Это нужно найти достаточно прямой и протяженный участок дороги ,и чтобы там не было потока машин .
Затем ,перед обучением данного пункта ,я должен сделать сброс ЭБУ с инициализацией ,потом начать разгон -торможение, и так 6_ть циклов .Не ну наверно можно , ну если , только ночью если это делать
При отключении питания ЭБУ ошибки удаляются? На январе, на прошлой машине все очищалось.
Я же вам написал ,что ЭБУ :
Цитата:
Сообщение от Андрей710
отключается полностью от бортового напряжения !
как было выключено зажигание !
ЭБУ через 15секунд ,после того как выключили зажигание ,сам себя обесточивает ВСЕГДА!!!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от _VanDal_
А принудительно включить только 1 не вариант?
Ну так и делаем обучение ЭДУ, а остальное пусть Автоваз покажет как на его авто усуществлять второй пункт адаптаций в условиях жесткого городского движения !
Все понял, попробую.
Самое главное забыл: заслонку мыть, двигать руками нельзя при этом. А там ведь вся гряз и будет под заслонкой, в отличии от тросовой. Как быть?
Все понял, попробую.
Самое главное забыл: заслонку мыть, двигать руками нельзя при этом. А там ведь вся гряз и будет под заслонкой, в отличии от тросовой. Как быть?
Мой и не парься!)) Абро или чем ты там мыть будешь,под давлением! Вымоет все на раз-два!
Адаптацию раньше делал,потом перестал,ничего необычного не заметил. Правда после сброса эбу всегда перед первым запуском жду 30+ сек.
Re: Электронная педаль газа на КАЛИНЕ! Часть 4.
Комбинированный вид
