Отзывы владельцев о НОВОЙ Лада Калина 2Внимание, в разделе оставляют свои отзывы только владельцы НОВОЙ LADA Kalina! Впечатления от тест-драйва и т.д. оставляйте в соседнем разделе.
Это почему же некорректный? Зубило, ну и что? Как раз близкий родственник Калины.
Что мешает приделать такой-же усилитель бампера ЛК2? Всё-таки большую часть
работы по защите остального выполняет он. И его кронштейны. Бампер у зубилы
тоже неплох, но - мода, что поделаешь.
О Фьюже. Там похуже. Усилитель бампера - пластик. Но.
Авария номер 2. Сведения от первоисточнмка. Опять же ноябрь 2012года,
поздно, темно, но есть освещение дороги, температура около нуля,
немного снежок, всё нормально. По пустой второстепенной улице близко
к правой обочине приближаюсь на скорости около 25 к Т-образному перекрёстку.
Это еженедельный маршрут. Обычно замедляюсь практически до остановки, пропускаю, если есть кто на главной и поворачиваю налево.
Вдруг справа с главной на скорости примерно 40 выезжает Хонда ортия и резко
берёт влево, двигаясь по моей полосе. Я не успеваю ни тормознуть, ни отвернуть, столкнулись. Удар ему пришёлся в область стыка правой задней двери
с задним крылом. Мои повреждения: левая фара, туманка (хлипкие пластиковые крепления у них), бампер, усилитель бампера, погнуто левое крыло. Уехал своим ходом. Фара светила нормально.
Ремонт, запчасти и работа, обошлись ~33 тыр. По Осаго получил (со скандалом) 29. Ремонт, правда был не в самой дешовой СТО.
Вопрос. Что бы было с ЛК2 при таком столкновении?
не забывайте про вес стального отбойника, в который влетела 8ка и весц хонды. чем легче препятствие, тем, энергия удара больше направлена в сторону лёгкого препятствия. для наглядности вспомните последствия лобовых столкновений грузовиков и легковушек..
не забывайте про вес стального отбойника, в который влетела 8ка и весц хонды. чем легче препятствие, тем, энергия удара больше направлена в сторону лёгкого препятствия. для наглядности вспомните последствия лобовых столкновений грузовиков и легковушек
У восьмёрки - получше, у фьюжа - похуже, хотя вес там - не в пользу восьмёрки,
да и не только в весе дело, всёж столбик-то закопан был, а тяжёленькая ортия
(тонны полторы?) - на колёсах.
Тут и там обошлось без серьёзных повреждений, а значит - приемлемо.
ЛК2 в обоих описанных случаях пострадала бы намного больше.
Современный бюджетный автомобиль проектируется изначально как "одноразовый". Поскольку цена не высока (до 500т.р.) то и цена КАСКО не будет высокой (Калина - 18-30 т.р.).
Можно привести аналогию с одеждой или сотовыми телефонами. - Нет смысла делать "надежно, на века". Но есть смысл делать модно и функционально. Смысл же диктует рынок. Видимо на рынке востребован автомобиль типа Соляриса - большой, дешовый, функциональный, модный и недорогой. Но вместе с тем с "одноразовыми" двигателем и кузовом. И ВАЗ просто следует тенденции.
Вазовская 8-ка и классика, были непритязательны, но ориентировались на долгий срок службы - не менее 10 лет.
Но сейчас смешно себе представить, что кто то будет жаловаться на свой уже 10-летний автомобиль, купленный за недорого.
Бампер пал жертвой этой тенденции - на недорогое и модное.
Тоесть причины появления таких "облегченных бамперов" (на некоторых иномарках-тоже) понятны. Непонятно можно ли самостоятельно модернизировать, ведь действительно можно и ухудшить ситуацию - усиленный бампер будет больше деформировать кузов.
Короче - нужно мнение специалиста и выполнение хотябы прикидочных расчетов на варианты усиления бампера. Можно ведь вообще наладить альтернативное производство бампера целиком. Многие тюнинговые фирмы делают альтернативный обвес и бампера.
lexkarr, Полностью согласен с текстом! И от себя добавлю: автопроизводители специально делают авто более уязвимым и менее надёжным, чтобы заработать на послепродажном обслуживании.
За три последний года около 50 - 60. За первые три года, ну, тысяч, наверное 20 вкупе. Итого 70 - 80.
и за 80 тыщ не было сколов, коцек, вмятин, стекол и т.п.?
Просто одно дело откатать не обращая внимания на все это (а иначе никак, из за скола красить за свой счет деталь целиком дураков мало) и написать я сэкономил 120 рублей и другое получать за все (или за часть) деньги. Была бы каска, ты бы половину за этот срок отбил тупо на сколах и стеклах.
Это я к тому, что с каской уже считаешь по другому.
iKos, дело не в том, что выгоднее, а в том, что вдруг авария, а денег нет на восстановление. То есть это перестраховка. Понятно, что если обитаешь в небольшом населенном пункте, то вероятность значительно снижается.
малые пробеги, неинтенсивная эксплуатация, аккуратная езда с соблюдением пдд, тщательный и осмысленный выбор мест временных парковок и хранения авто - факторы, условно, уменьшающие вероятность возникновения проблем и снижающие целесообразность покупки КАСКО.
ну, еще бывает "его величество случай", но тут вмешиваются высшие силы и прочия, прочия, прочия.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
Serge!, бампер пострадал об Короллу Сколы и царапины от всяких веточек и камушков ясное дело есть, но они незаметны, пока не начнёшь вглядываться. Вмятинки есть, но только если смотреть на них при определённом освещении и углом Так ведь и я не из тех, кто купив телевизор, кладёт пульт в пакетик сколы и прочая дребедень - дело житейское. Если б после каждого скола перекрашивать... Ухххх...
Может помочь смириться как с данностью, что бампер слабый.
Хорошо бы, еслиб какойнить специалист показал эталонный график зависимости жесткости бампера, жесткости машины в целом, скорости, цены востановления, безопасности водителя и пассажиров.
Критерии выбора жесткости элементов конструкции, в том числе бампера, существуют. Ведь кто то же на ВАЗе принял решение облегчить бампер и исключить усилитель. Интересно на основании чего? Хотелось бы взглянуть или услышать. Не просто голословные субьективные высказывания представителей ВАЗа, а подкрепленные хоть какимито расчетами.
Возможно и вероятно, что расчеты были чисто экономические. Типа сэкономим столько то, а роль усилителя выполнит радиатор. А КАСКО (которое должно уже быть распространено как неотемлимое в цивилизованной стране) покроет все расходы на ремонт. И ВАЗ в этом следует общей тенденции автомобилестроения и рынка (для бюджетных авто).
Линейный вид
