Беда в том, что таких вот - с гарантией исправных - термостатов - днем с огнем.
По моим наблюдениям, обычный Томсон от ЛадаДеталь вполне себе неплох. С тех пор, как стал смотреть за температурой по БК, только положительные ощущения. М.б. по величине открытия он и слабоват - двигатель греется в жарких пробках больше чем хотелось бы, но зимой всё очень достойно. Резиновое кольцо на клапане достаточно хорошо уплотняет, герметичность в закрытом состоянии полная. Отсюда уверенный прогрев в любой мороз. Ниже -30 этой зимой еще не ездил, но держит очень достойно - идеальные 85-86, от условий движения. Просадки наблюдал только на приборке, на БК не ниже 85. Прошлая зима на нем же тоже прошла хорошо, в -37 те же показатели температуры. В общем, полтора года - полёт пока нормальный.
Более того, в запасе у меня остался снятый прошлой весной такой же термос, возрастом 2 года, установленный по гарантии. Варка показала полную исправность. Был бы тогда БК, не стал бы менять.
Сейчас вот собираюсь Гранта-СОД внедрять - печка потихоньку парит и воздушит, да патрубки и шланги все продавлены уже. Засвербила мысль - раз уж всё менять, так почему бы и не? Но даже жаль с Калина-термостата уходить. М.б. ограничиться переносом РБ в малый круг и РП 2111? ХЗ, в общем.
martynsyz, РБ в малый круг при этом надо убирать?
Не скажется ли на времени прогрева?
РБ в малый круг надо, т.к. отвод с радиатора печки в РБ, время прогрева не замерял, но особой разницы не заметил. У радиатора печки в пароотводе маленькое отверстие всего 2-3мм плюс я еще в штатный пароотвод жиклер сделал с диаметром 2мм.
добрый день.
8клапаный с егазом, пробег 58 тысяч.
в прошлом году температура двигателя была 94 градуса, теперь после праздников проехал по трассе - постоянно 96-100.
печка дует холодным на холостых, стоит добавить оборотов и начинает "жарить"
вентилятор, если машина стоит не спасает - температура растет до 105 градусов и выше.
после выключения двигателя температура падает прямо на глазах.
в районе термостата на патрубках есть подтеки ОЖ.
уровень ОЖ в бачке в пределах нормы. меряю через бк ШТАТ
куда копать - пробка рб, воздушная пробка, термостат, помпа?
Morfey вот вам последовательность действий:
1. Удалите воздушную пробку (она у вас есть точно) - выпустите воздух сняв с термостата тонкий резиновый шланг перемычку.
2. Устраните причину завоздушивания: протяжка хомутов (у вас ведь течет в районе термостата), убедитесь в правильной работе пробки бочка.
3. И вот после этого контролируйте температуру и принимайте решение о работоспособности термостата.
Лично у меня все это совпало вместе почти одновременно:
Патрубки сопливели всегда, но это не мешало работе системы (воздух если и попадал то выходил сам)
Сгнило и заклинило все нутро крышки бочка (за полгода после последнего осмотра)
Стал тихо умирать термостат (температура открытия сместилась за 90)
Спасибо за подробный ответ.
Попробую снять перемычку, правда там какие-то самозатягивающиеся хомуты вродебы стоят. Надеюсь их не сложно снимать
А есть в продаже краники? По идее если его врезать в верхнюю часть этой перемычки - в будущем можно будет стравливать воздух гораздо проще
ps. усе, разобрался, там просто плоскогубцами можно подцепить. удобно
Последний раз редактировалось morfey; 07.01.2015 в 10:11..
Линейный вид
