Кузов и система отопленияОбсуждение вопросов по антикоррозийной обработке и шумоизоляции кузова автомобилей Лада Калина, системе отопления и вентиляции, сидениям и чехлам на них и т.д.
Просто я по подобными мелочами мозг себе не выношу. Такое ощущение, что Вам скучно просто на машине ездить. (сорри зо оффтоп)
Не интересны темы - так не влезайте в них с пустыми мэсседжами!
На машине многие из общающихся здесь стараются так поездить, чтобы она побольше сохранилась.
А в каком состоянии обивка пола у задних дверей на вашей машине спустя более двух лет? Если, конечно, она не в гараже под слоем скотча живет.
Тоже дотошный в плане чистоты в автомобиле.
Бесит когда кто-то что-то заденет, шоркнет, отпечаток оставит на двери.
После преждевременных предупреждений, приучил всех закрывать дверь снаружи за ручку, а не за стойку, не хлопать...
но вот после таких нравоучений люди, они же дикари, обязаьельно шоркнут ногой либо порог (спереди/сзади), либо пластиковый карман двери (спереди), обшивку двери снизу (сзади) оставив черную полоску от обуви.....
и никак с этим не справиться, хоть ручки и сидения снимай пассажирские
Ингульчанин, такие вот как Вы превратили форум в помойку.
А по Вашей теме - за два года и 77000 км пробега обивка у меня как новая, и когда ко мне люди садятся - не спрашиваю: о, а чё это у тебя тут целофанчиком застелено (или казеткой)? Мою авто два раза в неделю, один раз сам, один раз на мойке - всё блестит, придраться не к чему, да и химии всевозможной и полироли для пластика в наше время навалом.
Ингульчанин, такие вот как Вы превратили форум в помойку.
Заклейте машину скочем - не будет пачкаться!
Согласно разделу 1 "Права и обязанности участников форума", п.1.1.1, становится ясно, что "...Форум "Lada Kalina Club" (далее "форум") является площадкой для обсуждения проблем и вопросов, связанных с эксплуатацией автомобилей Лада Калина".
Чем мы здесь и занимаемся, поднимая интересующие нас темы.
По поводу устраивает-не устраивает вас это - милости просим к администраторам - им более виднее, "помойка" это или нет, случай чего - почистят!
А из-за подобных вам участников форум превращается в источник познания ну о-о-очень суперполезнейшей информации с глубочайшим содержанием, которой наполнено почти каждое ваше сообщение!
Да такой информации, что при эксплуатации машин без неё ну просто не обойтись!
__________________
И опять скоро Новый год...
Последний раз редактировалось ГАЗ-АА; 10.07.2009 в 07:19..
Работаю слесарем на ВАЗе. ставил раньше я эти петли на калину. Они завариваются с трёх сторон. (кстати у приоры всего сдвух). Поначалу когда пошли первые калины с этими петлями гемор был ещё тот. Каждая третья была либо с люфтом, либо болт так закручивался что петлю блокировало. Это мы исправляли путём изменения количества шайб, такие плоские (по тех процессу должно их 3 штуки быть). После приварки дверей регулировали зазоры. Молотком, дада молотком, но не обычным. а удлинённым с одного конца. Начиная регулировка с задней двери. Если зазор маленький то дверь просто открывалась до конца с усилием. Если зазор маленький либо снизу либо сверху, открываешь дверь полностью но у же без усилия, берёшь этот молоток и бьёшь по петле , которая ближе к кузову тем самым зыгибая её.
Если дверь поднята, то приоткрываешь её и просто дёргаешь вниз. Если наоборот приспущена. Опять берошь молоток. Преоткрываешь дверь вставляешь молоток деревянной частью, закрываешь дверь. Прижимая дверь поднимаешь молоток. Но есть одно но при поднимании и опускании также и изменяются зазоры ( это уже логически понятно).
Если зазор большой, то делаеться это так. Преоткрываем дверь, вставляем молоток железной частью между сопряжением петель и закрываем дреь. Таким макаром как по верхней так и по нижней петле. Причём дозируя усилия закрытия можно регулировать зазоры (как поднимать так и опускать)
P.S. C первого раза скорей ни чего не получиться, только сделаете кузову и лакокрасочному покрытию хуже. Лучше обратитесь к знающим людям, или можете поэксперементировать на какой нибудь старенькой мшинке.
. ставил раньше я эти петли на калину. Они завариваются с трёх сторон. (кстати у приоры всего сдвух). Поначалу когда пошли первые калины с этими петлями гемор был ещё тот. Каждая третья была либо с люфтом, либо болт так закручивался что петлю блокировало. Это мы исправляли путём изменения количества шайб, такие плоские (по тех процессу должно их 3 штуки быть).
После приварки дверей регулировали зазоры. Молотком, дада молотком, но не обычным. а удлинённым с одного конца. Начиная регулировка с задней двери. Если зазор маленький то дверь просто открывалась до конца с усилием. Если зазор маленький либо снизу либо сверху, открываешь дверь полностью но у же без усилия, берёшь этот молоток и бьёшь по петле , которая ближе к кузову тем самым зыгибая её. 
Линейный вид
