Отзывы владельцев о Ладе КалинеОтзывы владельцев об своих автомобилях Лада Калина. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Калина.
уневерсал норма 2010 г. пробег 57000 только плановое ТО ,в 49000 км замена стоек и опорников на 2190(родные еще в порядке были), в 56000 км заменил задний ступичный подшипник. Остальное все завода не жалуюсь.
Доброго времени суток всем кто заглянул на эту страничку. Вот и нашлось время для написания отчёта. На спидометре 60000 км., пройден ТО5 и третья зима на исходе. Можно попробовать подвести итог.
Начну с того, что ломалось:
8000 пробега – тугой ход педали сцепления, устранили на сервисе, не было смазки на валу
27000 – масло в свечном колодце, тоже устранили на сервисе (на первой Калине 1.4 было тоже, но после 8000)
На ТО3 (30000) меняли сальник в КП
Где-то рядом(30000) ушёл термостат, температура потихоньку уходила вниз, дошло до 76С (по БК), Заменили по гарантии.
Теперь что ломалось по мелочи:
В первый же месяц, при первых лёгких заморозках, обломились оба поводка задней полки.
На третью зиму лопнул (переломился) шланг на задний омыватель.
Это устранял сам. Что примечательно, всё это ломалось и на первой Калине.
К 60000 накрылся датчик уровня тормозной жидкости, цена копейки заменил за минуту
Теперь, что делал сам:
- полная шумоизоляция салона, материала не жалел, клеил от души
- установил БК «ШТАТ»
- ну и ЧИПтюнинг.
По расходу – в интервалах по 15000 км от ТО до ТО, по БК «ШТАТ», расход 7,5л/100км., при соотношении 5000 трасса, 10000 город. Получилось так, что это соотношение у меня постоянно.
Обслуживание:
ТО на сервисе, но в промежутках между ТО (через 7500), сам меняю масло и фильтры. Масло ZIC XQ 5w40. В коробке сменил масло на ZIC 75W-85.
И последнее, штатная магнитола начинает жить своей жизнью, глючить.
пользовал 2,5 года,1.4 универсал полный люкс. пробег 42т. По гарантии заменено: потек сальник привода правая сторона( 1200км), помпа(полетела через 2 тыс.км), отопитель 3,7т.км, задняя левая фара 3,9т.км.,ШРУС левый 14,5т.км, правая передняя фара замена на 17т.км, опорный ролик грм( на 21 тыс.км),ремень генератора 21,5т.км, регулятор печки 23т.км. Лампочек поменял наверное коробку, раза 2 в месяц стабильно горели.
Масло видела только синтетику с заменой каждые 5т.км. Бензин только 95. Коробка шумела все время, сновья залил синтетику немного выше мерки как на 21083 стало немного тише, но подшипник первичного вала, особенно зимой доставал своим грохотом, по гарантии делать отказались, сославшись на закономерную особенность этих коробок - "у всех шумят". Все ничего, но достал сервис, ничего не хотят делать по гарантии, хоть в рожу бей и доказывай что ты не осел. Поэтому сменил авто на западное(новое. правда дороже в три раза нынешнего) и теперь никаких проблем. одно удовольствие от тишины и комфорта. Умеют капиталисты же делать качественно машины.
Участник КаПри-16 Участник КаПри-52 Участник Капри Крым Участник КаПри-73 Участник КаПри-46 Организатор КаПри-59 Участник КаПри-64 Участник КаПри-13 Участник КаПри УРАЛ: 2017,2018,2019
Пробег 61 тыс.км, 3.5 года.
За все предыдущее время были только ТО на которых не было выявлено никаких неисправностей, сдохший генератор на трассе и несколько мелких самостоятельных ремонтов как замена лампочек и шнурков на задней полке.
Сейчас чувствую, что машинка приустала. Отогнал в сервис на полную диагностику и прокачку стоек.
Самое удивительное в подвеске все нормально. Оказались под замену оба задних ступичных подшипника и порванный пыльник ШРУСа.
Так же попросил поменять датчик фаз, всю зиму ездил с горящим чеком. Самому поменять хрен к нему подлезешь. За одно еще ремень генератора, который прошел уже 61000км, вместо положенных 30тыс.(привет официалам, которые пищат, но менять его отказываются), т.к. он тоже вокруг опоры двигателя обернут и поменять его не просто.
Вся работа вместе с запчастями обошлась в 7000 руб.
Машина можно сказать теперь в идеале, готова к поездке на Капри ))
Пробег 50т. 4года. Обслуживание и ремонт только своими силами. На гарантию не вставал. Брак с завода: стук поршней двиг, вой коробки, стук стоек на отбой, скрежет передних торм колодок, пробой вв проводов. Что сломалось за этот пробег. Сгорело реле стеклоочистителя 15т. Развалился ремень генератора -каждые 20 т км.Обломилась оболочка троса ручника 15 т км. Вентилятор печки заклинил в 20т+ сгорел резистор печки(не было смазки).Загремела и заржавела рулевая рейка 30т км(нет смазки). Отвернулась трапеция стеклоочистителя 30т км. Заклинили/сгорел стеклоподъемники 30т км(дерматиновую шторку зажевало в механизм).Отказ датчика заднего хода 30т. Сломался регулятор потоков обдува и температуры печки 35т км. Потек основной радиатор, сгорел диодный мост генератора, сгорело втягивающее реле стартера, просели задние пружины, в шаровых появился люфт, загремел ролик натяжения ремня генератора, потек гл торм цилиндр в вакуум ус, развалился упорный подшипник стойки 40т км. Полезла ржавчина из снизу передней кромки капота из шва, затерлось лобовое стекло дворниками 45т.Авто обработано тектил цинк. Все работы по ТО согласно офф карты. Авто нравится. Буду ездить дальше пока ситуация позволяет так часто его чинить. Есть недостаток один-запчасти оч низкого качества и приходится ремонтировать по 2 раза.
Добавлено через 17 минут
Сцепление подошло (механизм регулировки выбрал весь ход), порвался пыльник нар. шруса по шву около хомута, люфт в правом наконечнике рулевом 50т.
Последний раз редактировалось ale39; 30.03.2014 в 00:56..
Пробег 45т. почти 4 года эксплуатации. Выкинул тяжёлые заводские тазы с камой-217 и обул слики в кумхо, каждое колесо на 2 кг легче стало, при старте и оттормаживании положительные ощущения и для меня, и для подвески))) Плановые ТО у диллера раз в 15т. и замена масла с фильтром в промежутке 7,5т у себя в гараже. Масло лью 5W40, расхода нет, хоть двигатель 1,4 кто только не ругал в связи с этим. Думаю дело в обкатке нового авто (на собственном опыте убеждаюсь в этом нираз, больше десятка авто было, сливал столько же сколько и лил в двиг). Пара ламп задних габаритов и одна ближнего света за весь срок эксплуатации. Про поводки задней полки как-то писать несерьёзно, 25р/шт менять без напряга, кому дорого повесили вечные тряпочные))) На 2-м ТО слесарь по собственной инициативе заменил глушитель, хотя заводской был нормальным за исключением ржавого пятнышка, на 3-м из-за треснувшего пыльника поменял пару рулевых наконечников, передние колодки тож бесплатно. Предлагали поменять масло в коробке, типа зимой лучше заводится будет и воя не станет... так воя нет и заводится с нажатой педалью сцепления в -36 (холоднее не было) с пол прокрута маховика - естественно отказался. На 20т. поменял левый стеклоподъёмник и датчик распределения фаз. Ничего не стучит, не скрипит, может быть от сравнения с нивой на которой тоже постоянно езжу в отсутствие дорог
__________________ Cui ridet Fortuna, eum ignorat Femida
Отмечусь и я в теме.
Откатал на своей Калине за 3 года 48000 км. В целом доволен. От платных ТО отказался, т.к. машина в базовой комплектации и не вижу смысла отдавать 26000 за 4 ТО.
До 45 000 км
-менял лампочки ближнего света раз в год в каждой фаре,
-трубку омывателя заднего стекла наращивал через 3 недели после покупки - треснула на морозе. заменил на резиновый шланг и забыл,
-менял масло в двигателе и фильтр каждые 10000 км. лью ESSO 5W40
- в коробку залил манол полусинтеку после обкатки
- каждое лето менял воздушный фильтр
- 2 раза в год салонный фильтр
что примечательно за 3 года сгорела только одна лампочка в стоп сигнале (после лады Самары 2, в которой я менял стопари каждые 5000 км - это просто сказка)
23000 км. Заменил аккумулятор. Родной Аком при зарядке кипел и не хотел брать заряд.
На 45000 км
-растрескался ремень генератора. поменял вместе с роликом натяжения,
-заодно сменил ремень ГРМ, который тоже местами начал трескаться, и ролик натяжения ремня ГРМ,
-отрегулировал клапана
-почистил дроссель
-сменил свечи
-завыл салонный вентилятор, вычитал на форуме про инъекцию моторным маслом в двигатель этого вентилятора - помогло.
47000 км. Потекла печка, прихватив с собой ЭБУ. Заменил радиатор отопителя, салонный вентилятор и ЭБУ. ЭБУ перенёс под бардачок. машина стала ездить ещё лучше
48000 км. Заменил регулятор напряжения.
Ходовка не скрипит, не звенит и не стучит не смотря на ужасные самарские дороги - этим очень обрадовала Калина. (опять же по сравнению с Ладой Самарой, на которой стойки, опорники, шаровые поменял по кругу на 38000 км пробега)
Расходы на устранение последствий потёкшей печки составили 13000 р. материалы и работа сервисменов.
В общем и целом о Калине только положительные отзывы у меня остались. На мой взгляд из того, что выпускают на Тольяттинском автозаводе, это самая удачная модель после копейки.
Линейный вид
