В чем ересь и бред?
В том, что не бывает развитых технологически сырьевых стран?
Или в том в России выгоднее вкладывать деньги в нефть и газ, а не в машиностроение?
Или в том, что платформа мегана современнее платформы логана?
Уточни и обоснуй свои слова.
1.США - Я думаю даже обосновывать не нужно. Только они не разбазаривают свои ресурсы, поэтому сырьевой страной их не назовешь.
2.На данный момент нет, но если и не пытаться, то только бананы растить в будущем.
3.С какого года выпускают renault megane? И это современная платформа? Если только у renault.
1.США - Я думаю даже обосновывать не нужно. Только они не разбазаривают свои ресурсы, поэтому сырьевой страной их не назовешь.
1.США не сырьевая страна. А Россия сырьевая. С нетерпением жду когда найдут замену углеводородам, так как добровольно в нашей стране никто не перестанет добывать нефть и газ.
Цитата:
Сообщение от Dominant
2.На данный момент нет, но если и не пытаться, то только бананы растить в будущем.
2.Я согласен, что пытаться можно, но из-за пункта 1 это не будет массовым и эффективным. А вот покупать на нефтяные деньги современные технологии нужно обязательно, чтобы наша несырьевая продукция была конкурентной. А то мы действительно будем только сырьевым придатком.
Цитата:
Сообщение от Dominant
3.С какого года выпускают renault megane? И это современная платформа? Если только у renault.
3.Не знаю с какого года, поэтому и спросил что лучше было бы покупать платформу логана или мегана... Если бы мне предложили купить приору с приоровским двигателем и восьмёрошной коробкой или приору с мегановским двигателем и мегановской трансмиссией я бы выбрал второе.
Все, прошу прощения у автора темы. Оффтопить прекращаю.
Британская инжиниринговая компания Ricardo поможет АвтоВАЗу в разработке нового двигателя объемом 1,8 л, серийное производство которого запланировано на 2011—2012 годы, — соответствующий контракт подписан в марте и рассчитан на двухлетнее сотрудничество.
Новый двигатель с индексом ВАЗ-21176 будет создан на основе шестнадцатиклапанного мотора ВАЗ-21126 объемом 1,6 л, который сейчас ставится на автомобили семейства Лада Приора и на мелкосерийную Калину Спорт. Специалисты Ricardo окажут вазовцам помощь в разработке головки блока цилиндров и системы изменения фаз газораспределения, а также в настройке мотора. Новый агрегат сначала будут ставить на Ладу Приору, а затем и на новые машины семейства «С».
Контракт с Ricardo одобрили все крупные акционеры АвтоВАЗа, в том числе и компания Renault. Ведь мотор 1.8 не станет прямым конкурентом французским двигателям объемом 1,4 и 1,6 л, лицензию на производство которых АвтоВАЗ купил прошлой осенью.
Кстати, фирма Ricardo в конце 80-х годов помогала адаптировать экспортные версии бензиновых и дизельных двигателей объемом 1,8—1,9 л, спроектированных совместно специалистами ВАЗа и АЗЛК: и моторы, и линия для их выпуска уже были готовы к серийному производству, но из-за запрета валютных операций в ходе перестройки проект был похоронен, а инвестиции пропали. У турбодизеля ЗМЗ-514, в создании которого тоже принимали участие инженеры Ricardo, судьба чуть более счастливая — он все же выпускается, хоть и малыми партиями.
08.04.09 АВТОВАЗ, RENAULT и банк ''Сосьете Женераль Восток'' договорились о сотрудничестве
Цитата:
8 апреля 2009 года ОАО "АВТОВАЗ" с рабочим визитом посетила официальная делегация Французской Республики во главе с Государственным секретарем по делам внешней торговли Франции Анн-Мари Идрак и Чрезвычайным и Полномочным Послом Французской Республики в Российской Федерации Жаном де Глиниасти. В составе делегации в Тольятти прибыли представители Посольства Франции в России, руководители Renault и банка "Сосьете Женераль Восток".
Визит в ОАО "АВТОВАЗ" проходил в рамках регулярных двусторонних контактов франко-российского Совета по вопросам экономического, финансового, промышленного и торгового сотрудничества (CEFIC). В ходе визита в Тольятти члены делегации провели переговоры с руководством ОАО "АВТОВАЗ" и познакомились с производством автомобилей LADA KALINA. После осмотра сборочных мощностей состоялась церемония подписания следующих документов о сотрудничестве:
1. Меморандум о взаимопонимании между ОАО "АВТОВАЗ", Renault и банком "Сосьете Женераль Восток". Согласно меморандуму, ОАО "АВТОВАЗ" и банк "Сосьете Женераль Восток" договорились о совместной работе по привлечению финансирования для оплаты лицензий Renault.
2. Дополнения к лицензионным договорам с компанией Renault об уточнении условий этих договоров.
3. Акт сдачи-приемки объектов интеллектуальной собственности по лицензии Renault.
"Подписанные документы связаны с приобретением АВТОВАЗом лицензии у компании Renault на новый автомобиль и на двигатель. Сегодня мы имеем полное комплексное решение проблемы выбора лицензии, ее оформления, передачи документации и финансирования, - отметил Борис Алешин. - Автомобиль, на который приобретается лицензия - это модель В-класса разработки Renault. Мы надеемся за счет этого автомобиля, который хорошо дополнит наш модельный ряд, расширить свои возможности, а в будущем сможем сделать шаг к использованию совместной платформы. Освоение нового автомобиля и нового силового агрегата являются неотъемлемой частью инвестиционной программы, которая была анонсирована и правительству и совету директоров АВТОВАЗа. Она утверждена и мы считаем, что наступает время ее реализации".
Говоря о финансовой стороне сделки с Renault, Борис Алешин отметил, что стоимость лицензии составляет 220 миллионов евро. Авансовый платеж уже сделан, оставшаяся сумма будет прокредитована банком "Сосьете Женераль Восток" на семилетний срок. Планируется, что размер кредитной ставки не превысит 7%.
09.04.2009 АвтоВАЗ перейдет на французскую «классику» // Автозавод получит деньги на покупку платформы Renault Logan
Цитата:
Банк «Сосьете Женераль Восток» выразил готовность погасить задолжность ОАО «АвтоВАЗ» перед французским концерном Renault по выкупу лицензии на платформу автомобиля RF90 (Logan) в размере 170 млн евро. Соответствующий протокол о партнерстве между АвтоВАЗом и банком был подписан вчера.
На платформе Logan тольяттинский автозавод намерен запустить производство новой модели класса В к 2011 году.
Вчера между ОАО «АвтоВАЗ» и Банком «Сосьете Женераль Восток» (БСЖВ) был подписан меморандум о взаимопонимании, согласно которому банк намерен предоставить автозаводу кредит для выкупа лицензии у французского концерна Renault (владеет 25% акций АвтоВАЗа) на платформу автомобиля RF90 (Logan) и двигателя к нему. По словам президента АвтоВАЗа Бориса Алешина, на платформе Logan к концу 2011 года предприятие намерено разработать новую линейку автомобилей класса В. Стоимость лицензий Renault, купленных АвтоВАЗом, составляет 220 млн евро. Из этих денег, в качестве аванса, АвтоВАЗ заплатил пока только 50 млн евро за счет кредита в Газпромбанке. Оставшуюся сумму БСЖВ планирует предоставить АвтоВАЗу сроком на 7 лет. Процентная ставка по кредиту, по словам господина Алешина, составит «менее 7% годовых». Страховщиком по кредитному соглашению выступит французская компания Coface. Договор может быть подписан в течение месяца. Согласно инвестиционной программе АвтоВАЗа, утвержденной под государственные гарантии, предприятие до 2014 года планирует инвестировать в развитие собственного производства 90 млрд рублей. Как говорят на АвтоВАЗе, на эти средства будут разработаны 3 новые модели класса С (собственная разработка АвтоВАЗа) и 2 модели класса В.
Как отметил „Ъ“ Борис Алешин, за счет новой модели АвтоВАЗ рассчитывает повысить привлекательность собственного бренда, «поскольку этот автомобиль хорошо дополняет наш модельный ряд». Президент АвтоВАЗа подчеркнул, что в нынешней экономической ситуации запуск нового продукта «более чем целесообразен». Аналитики согласны с этим. По их мнению, на фоне падения спроса в данном сегменте автомобилей (март 2009 относительно марта прошлого года: Lada — 42%, Renault — 38%, Skoda — 14%, KIA — 31%, Daewoo — 37%), запуск новой модели для завода станет весьма своевременным решением. В то же время аналитик ИК «БКС» Севастьян Козицын считает, что автомобиль будет пользоваться спросом, если цена на него останется на уровне $8 тыс., в противном случае он может не выдержать конкуренции со стороны иностранных производителей. Однако аналитик УК «Уралсиб» Наталья Сорокина сомневается, что АвтоВАЗ сможет торговать машиной по такой цене: «На первоначальном этапе в автомобиле будет много иностранных автокомпонентов, что будет утяжелять его стоимость».
09.04.2009 Французы пришли на помощь // BSGV выделит кредит АвтоВАЗу на приобретение лицензий Renault
Цитата:
Частью антикризисной инвестпрограммы АвтоВАЗа станет выпуск с 2011 года пяти- и семиместных минивэнов на базе платформы RF90 французского автоконцерна Renault. Кредит на покупку соответствующих лицензий стоимостью 220 млн евро согласился выделить банк «Сосьете Женераль Восток» (BSGV). Но эксперты отмечают, что в отличие от собрата по платформе — седана Renault Logan, универсалы и минивэны не пользуются популярностью в России.
Вчера АвтоВАЗ и банк «Сосьете Женераль Восток» объявили, что подписали меморандум о взаимопонимании, в котором договорились «о совместной работе по привлечению финансирования» для оплаты покупки АвтоВАЗом лицензий у Renault. Речь идет о двух лицензионных договорах с французским автоконцерном по изготовлению, сборке и дистрибуции автомобиля на платформе RF90 (автомобили класса В), а также по сборке двигателей Renault объемом 1,4 и 1,6 л. О соответствующей сделке было объявлено в сентябре 2008 года. Вчера же стороны подписали дополнения к этим лицензионным договорам, уточняющие их условия и акты сдачи-приемки объектов интеллектуальной собственности.
Как отметили на АвтоВАЗе, стоимость лицензий на автомобильную платформу и производства двигателей составит 220 млн евро. Какую именно сумму выделит «Сосьете Женераль Восток», стороны не раскрывают, отмечая, что соответствующее кредитное соглашение еще не подписано. По словам источника РБК daily, знакомого с ходом переговоров, кредит французского банка покроет около 75% необходимой суммы. Как отметил вчера журналистам президент АвтоВАЗа Борис Алешин, кредит выгодный: он будет выделен на семь лет по ставке менее 7% годовых. «Условия специальные, — считает Михаил Галкин из МДМ-банка. — Даже первоклассным российским заемщикам без каких-либо эксклюзивных условий привлечь средства на мировом рынке по такой ставке невозможно».
Начать выпуск автомобилей на новой платформе АвтоВАЗ намерен в 2011 году. «Это будут пяти- и семиместные минивэны, — отмечают в компании. — При этом автомобиль будет выпускаться и продаваться под брендом Lada». В России платформа RF90 представлена седанами Renault Logan, выпускающимися на «Автофрамосе». Их продажи в первом квартале 2009 года составили 9,6 тыс. штук, что на 47% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Впрочем, и весь рынок просел на 40%, так что Logan остается в десятке самых популярных моделей. В Европе платформа продвигается под одним из брендов Renault — Dacia.
Как отметил Борис Алешин, освоение нового автомобиля и нового силового агрегата — неотъемлемая часть инвестпрограммы, анонсированной и правительству, и совету директоров АвтоВАЗа. «Она утверждена, и мы считаем, что наступает время ее реализации», — заявил он. Ранее отмечалось, что инвестпрограмма завода, рассчитанная до 2012 года, потребует 95 млрд руб., которые могут предоставить Сбербанк, Внешэкономбанк и Газпромбанк.
По прогнозу Boston Consulting Group, рост российского автомобильного рынка восстановится лишь в 2011—2012 годах, причем как в оптимистичном варианте прогноза (продажи в 2009 году упадут до 1,8 млн штук), так и в пессимистичном (продажи в 2009 году упадут до 1,4 млн штук). Но пока не ясно, сможет ли будущая модель АвтоВАЗа снискать популярность в новых условиях. «В России универсалы и минивэны никогда не пользовались спросом, — отмечает аналитик ИФК «Метрополь» Михаил Пак. — Кроме того, помимо покупки лицензии необходимо наладить и непосредственно новое производство».
«Хочу всех проинформировать, чтобы вы могли точно донести до коллективов информацию о решениях, принятых председателем правительства», – так начал свою встречу с профсоюзным активом предприятия Борис Алешин. Речь шла, конечно же, о выделении правительством мощной денежной поддержки АВТОВАЗу . Но не только о ней.
Что же конкретно обещано правительством?
Первое. АВТОВАЗу будет выделено 25 миллиардов рублей со стороны акционера – госкорпорации «Ростехнологии», которой, в свою очередь, государство выделяет эти средства в качестве имущественного взноса. Однако процедура передачи средств будет весьма непростая, и сами деньги придут на предприятие лишь в конце мая – начале июня.
Второе. На этот двухмесячный период Внешторгбанку и Сбербанку предложено осуществить под гарантии и поручительство Ростехнологий льготное кредитование АВТОВАЗа в качестве «бридж-кредита» – до того момента, пока не поступит основная помощь правительства.
Третье. АВТОВАЗ всегда был силен двумя обстоятельствами: наличием современного продукта и тем, что всегда находился в рублевой зоне. Кроме того, сегодня он имеет 30-процентный сегмент рынка. Только одно это обстоятельство уже говорит о том, что компания привлекательна как бизнес-структура. В ближайшее время должны быть согласованы меморандумы между банками (Сбербанком, Внешэкономбанком, Газпромбанком) по финансированию инвестиционной программы АВТОВАЗа. «Пока она обозначена и в антикризисных мерах, и во всех документах, которые мы подавали прежде, – в 95 миллиардов, – пояснил Алешин. – Эта программа рассчитана до 2012 года. В 2013-м мы ожидаем, что рынок вернется к отметке 2008 года. И мы к этому моменту должны быть во всеоружии».
Все это непростые решения для государства. Непростые не только в силу объема помощи. Поскольку в современных условиях банки не могут прямым кредитованием обеспечить необходимый уровень стоимости денег, для финансирования этих программ уже разрабатываются новые сложнейшие финансовые механизмы.
Это большая ответственность…
Проинформировав коллектив о мерах правительственной поддержки, Борис Сергеевич не стал скрывать своих опасений. Попросил донести до каждого рабочего еще и вопрос об ответственности: «Такие беспрецедентные меры помощи – это громадное напряжение государства. И если вы окунетесь в информационную среду и найдете хоть один пример, что в отношении кого-то были бы такие же беспрецедентные меры приняты, вы их не найдете. И потому на нас лежит громадная ответственность.
Выделяемые АВТОВАЗу средства – это деньги налогоплательщиков. Мы должны сделать все, чтобы войти в нормальное состояние и хорошо и эффективно работать, платить налоги звонкой монетой, как мы это делали всегда».
Против нас орудуют в информационном пространстве…
Есть и вторая угроза для успешной и благополучной работы предприятия – искажение информации, которое уже началось. «Завтра же в газетах появятся статьи, что деньги, не дойдя до АВТОВАЗа (как «Эхо Москвы» уже заявило), застрянут и никогда не придут в Ростехнологии. Все это чушь полная, но слухи уже пошли, – рассказал Алешин. – Я прошу вас нормально разъяснить в коллективе все обстоятельства. Готов вас информировать в режиме диалога, чтобы вы могли из первых уст иметь всю необходимую информацию. Искажение информации, попытка расшатать ситуацию на заводе многим на руку… Против нас работают в информационном пространстве. Я прошу это учитывать и пользоваться любой возможностью сказать хорошие слова про АВТОВАЗ».
И действительно началось! На днях «Российская газета», разразившись статьей на тему повышения цен, в первых рядах назвала АВТОВАЗ. При этом никто не удосужился посчитать, что АВТОВАЗ снизил цены на 12 процентов на автомобили 2008 года и в общей сложности с начала года на 5 процентов поднял цены на автомобили 2009 года. То есть общее увеличение цены произошло всего на 0,2 процента. И это в то время, когда «Вольво» свои цены поднял, «Тойота» подняла – там цифры вообще поднебесные. Еще один информационный «шедевр», выданный на днях в адрес АВТОВАЗа, – статья на РБК и вопрос, заданный журналистом: «Зачем премьеру Путину «Нива»? Один журналист спрашивает другого в свободной такой форме, и оба потом упражняются в колкостях. При этом ни один не понимает, что любой уважающий себя руководитель, крупный бизнесмен имеет «Ниву». Что даже Зигфрид Вольф, известная в бизнес-мире личность, член совета директоров многих крупных европейских компаний, держит в своем гараже «Ниву» рядом с «роллс-ройсом». Потому что «Нива» используется для охоты, для рыбалки в тех местах, где не проходят «мерседесы» и «джипы».
Когда конвейер заработает в полную силу?
– Надеюсь, с июля, – сказал Алешин и пояснил: – Мы очень ждали акции правительства по субсидированию процентных ставок потребительских кредитов. Потому что как раз к выпуску этого постановления мы присовокупили свои 12-процентные скидки на автомобили 2008 года. И в ближайшее время введем дополнительно к правительственным свои программы потребительского кредитования. Сейчас уже договариваемся с конкретными банками. Все меры должны, конечно, дать результат по продажам. За март мы продали 30300 автомобилей. К сожалению, рынок пока только падает. Но я все же смотрю более оптимистично. Я не хотел бы вас обманывать, это было бы нелепо. Никакие меры не могут заменить другой стимулирующей поддержки – пока покупатель не пойдет приобретать квартиры, машины…
– Когда приблизительно может заработать наше социальное обеспечение согласно коллективному договору – оздоровление, ДМС, все остальные?
– Я предполагаю, что мы сейчас за счет краткосрочных займов сможем войти в нормальный режим платежей 2009 года, как с поставщиками, так и по обязательствам самого АВТОВАЗа. Ну и, конечно, как только подоспеет другая часть денег, бюджетных, сможем войти в совершенно нормальный режим работы. И, конечно, все необходимое в рамках колдоговора будет обеспечено.
– Приближается летний оздоровительный сезон. В дирекции по непромышленным объектам из-за отсутствия финансирования принято решение о консервации шести из восьми заводских баз отдыха и детского оздоровительного лагеря «Звездочка». Нельзя ли этот вопрос еще раз внимательнее посмотреть?
– Ну, если вы считаете, что с этим вопросом не согласны, давайте посмотрим еще раз. Сжатие ведь происходит по двум причинам. Первая – непонятно, смогут ли люди поехать отдыхать на эти базы и выкупить путевки. Вторая – наверняка есть общее опасение, что мы не сможем ответить по ряду других обязательств. Вот не можем сейчас выполнить в полном объеме обязательство по индексации заработной платы – просто не можем, нам не из чего это сделать…
– В СМИ появилась информация, что наши французские партнеры якобы хотят освободиться от своей доли на АВТОВАЗе.
– Я считаю, что в последнее время нет таких людей, которые хотели бы освободиться от акций АВТОВАЗа и уж тем более от долей… Просто таких не существует в природе. Я вам могу сказать, что в очень доброжелательной обстановке прошла встреча Владимира Путина с нашими акционерами. И он пообещал французской стороне, что будет всегда искать консенсус при решении сложных вопросов. Поэтому никаких в этом смысле изменений быть не может.
– Кризис кризисом, но мы должны смотреть в завтрашний день, производить какое-то обновление наших моделей. Можете ли вы назвать сроки, в которые будет запущена инвестиционная программа?
– Мы не делаем ни из нее, ни из антикризисной программы секрета. Просто нам с вами нужно найти режим правильного общения, чтобы я мог доложить и то и другое.
В конце встречи Борис Алешин поблагодарил коллектив за проявленное в последние месяцы мужество и понимание, за оказанную поддержку. И сказал, что именно этот позитивный настрой рабочих дал депутатам Госдумы и премьеру Путину (приехавшим на месте ознакомиться с положением дел) уверенность в том, что АВТОВАЗ в состоянии справиться с поставленными перед ним задачами.
09.04.2009 (13:26) ФСТ в пятницу планирует отменить приказ о пониженных тарифах на доставку автомобилей в ДФО
Цитата:
Правление Федеральной службы по тарифам (ФСТ) на заседании правления в пятницу планирует отменить приказ об установлении исключительных (пониженных) тарифов на перевозку легковых автомобилей на Дальний Восток железнодорожным транспортом, поскольку РЖД поручено перевозить их бесплатно.
Как говорится в документах к заседанию правления, опубликованных на сайте службы, в ходе заседания планируется отменить приказ ФТС от 30 декабря 2008 года. Речь идет об установлении коэффициента 0,54 к действующим в 2009 году ставкам на перевозку железнодорожным транспортом в Дальневосточный федеральный округ (ДФО). Приказ вступил в силу 25 января, срок действия - до 31 декабря 2009 года.
Как пояснили в ФСТ, отмена данного приказа связана с выходом постановления правительства (N194 от 4 марта), в котором ОАО "Российские железные дороги" предписывается обеспечить в 2009 году перевозку новых легковых автомобилей, произведенных на территории РФ на железнодорожные станции, расположенные на территории ДФО "без взимания провозной платы". Для возмещения потерь доходов РЖД из бюджета-2009 компании планируется выделить 2 млрд рублей.
В начале марта сообщалось о том, что правительство РФ утвердило перечень автомобилей, поставляемых на Дальний Восток по железной дороге бесплатно. В перечень автомобилей попал почти весь модельный ряд ОАО "АвтоВАЗ"и ОАО "Соллерс" . Среди авто - Renault Logan (ОАО "Автофрамос"), Kia Spectra и Kia Sorento (ОАО "ИжАвто"), Chevrolet NIVA (ОАО "GM-АвтоВАЗ"), UAZ Hunter и UAZ Patriot (ОАО "УАЗ"), Volga Siber (ОАО "ГАЗ"), а также продукция российских заводов Volkswagen (Jetta, Tiguan, Passat), Ford (Focus, Mondeo), Toyota (Camry). В перечень не была включена продукция ООО "Таганрогский автомобильный завод" ("ТагАЗ") и ЗАО "Автотор" (Калининград). Данное постановление правительства вступило в силу 11 марта.
Сотрудники отдела милиции ОАО "Автоваз" предотвратили попытку хищения крупной партии автозапчастей
Сотрудники отдела милиции по обслуживанию ОАО "Автоваз" предотвратили попытку хищения крупной партии автозапчастей. Как сообщает отдел информации и общественных связей ГУВД по Самарской области, двое сотрудников, один из которых находился на предприятии во внеурочное время, укладывали комплектующие, подлежащие особому учету, в специальные контейнеры, подлежащие вывозу за территорию завода. Среди этих контейнеров находился и тот, который собирались вывезти нелегально. При задержании один из обвиняемых объяснил сотрудникам милиции, что к совершению преступления его подтолкнул неизвестный мужчина, пообещавший за выполнение этой работы – укладку неучтенного контейнера - вознаграждение в сумме 3 тыс. рублей.
По информации сыщиков, похитители предполагали в случае удачного вывоза реализовать комплектующие на автомобильных рынках губернии. Точное количество деталей, которые готовились к вывозу, уточняется, но по предварительным данным ущерб составляет более 250 тыс. рублей. По словам сотрудников следственного отдела, в настоящее время оперативные службы устанавливают личность организатора хищения, а оба задержанных уволены с предприятия и в отношении них возбуждено уголовное дело по ст.158 УК РФ (кража).
За три месяца этого года сотрудниками отдела милиции по обслуживанию ОАО "Автоваз" пресечена уже шестая попытка хищения крупной партии деталей с предприятия. За этот период ущерб, возмещенный ОАО "Автоваз", составляет более 2 млн. рублей.
Линейный вид
