всем привет!при включении зажигания через опендиаг "угол открытия заслонки" 0.4%,если выжать до конца педаль акселератора 99,6%.обогрев дросселя отключен,троссовая педаль газа,8клап.Дроссель совсем недавно чистил.Дпдз на замену?
Последний раз редактировалось nyla; 09.01.2018 в 09:23..
Сброс-иницилизацию обязательно сделать ЭБУ !!!
Эбу помнит так называемый последний "0"!
Если снимался датчик ,нужно сделать иницилизацию Эбу ,система новые значения по АЦП_ДПДЗ примет за новый ноль !
Если и после сброса ,будут висеть 0,4%(смотрим на значения АЦП_ДПДЗ ,они не должны меняться более чем на 0,005вольта !!!) ,причина тут одна -масса Жгута ЭБУ !
Сброс-иницилизацию обязательно сделать ЭБУ !!!
Эбу помнит так называемый последний "0"!
Если снимался датчик ,нужно сделать иницилизацию Эбу ,система новые значения по АЦП_ДПДЗ примет за новый ноль !
Если и после сброса ,будут висеть 0,4%(смотрим на значения АЦП_ДПДЗ ,они не должны меняться более чем на 0,005вольта !!!) ,причина тут одна -масса Жгута ЭБУ !
После сброса эбу с инициализацией значение положения дрос.заслонки возвращается на ноль,но тут такая проблема,если выжать в пол педаль газа,то через опендиаг значение открытия заслонки показывает на 99.6%,А вот через программу OBD значение равно 100%.Нужно ли подтянуть трос газа?
Если ДПДЗ на холостых 0 показывает значит всё нормально?
У меня не совсем сток инсталл.Мотор 8 клапанный с тяжелой поршневой,когда то был на 46мм дросселе и штатном выпуске/впуске сток вале...
Сейчас стоит дроссель 52мм на впускном ресивере от Калина-2 (впуск Е-Газ,диаметр впуска в ресивер 52мм) через переходник для механической педали газа.На 8 клапаном моторе чуть чуть не хватало регулировки тросом чтобы натяжку самого троса нормальную сделать.Пришлось дросселем чуть подрегулировать,вставил туда другой болтик а с другой стороны законтрогаил гайкой с пластиковым стопором.
ВОПРОС
Подскажите какое допускается провисание троса,до 1см же?
Если на него пальцем сверху нажать
P.S: Фото старые
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Точных регламентов Не существует !
Главное ,чтобы троссик не был в натянутом состоянии !!!
Минимальный провис,если надавить пальцем на него сверху ,должен ощущаться ,а НЕ ВИзуальный !
Те при отпускании педали газа ,заслонка должна четко возвращаться в своё парковочное место и упираться четко упорной лапкой в регулировочный винт !!!По диагностике, положение заслонки четко должно вставать в 0% !!!
доглядел что ДУ шнивы-нивы имеет заслонку 50 мм против 46 мм у "нашего" ( про разницу в РХХ знаю )
так как у меня постоянно руки чешутся всякой фигнёй заняться - естественно я его поставил
интересует делал ли так кто ещё ? и что это должно изменить теоретически ?
Комбинированный вид
