Уважаемые, небольшой вопрос. Скинул вчера грышку ГРМ на горячую (обычно скидываю на холодную, примерно раз в 5 тыщ для спокойствия и визуального осмотра), ремень на помпе точно по центру, на шкивах и опорнике немного не по центру смещен, в сторону ОТ двигателя (примерно на 2 мм). Когда скидывал на холодную ранее, то ремень чуть ближе к центру шкивов был, на глаз вообще точно по середине. Такое положение ремня на горячую вписывается в понятие "нормально"? Пока всё заводское в ГРМ, пробег около 15 т.км.
Уважаемые, небольшой вопрос. Скинул вчера грышку ГРМ на горячую (обычно скидываю на холодную, примерно раз в 5 тыщ для спокойствия и визуального осмотра), ремень на помпе точно по центру, на шкивах и опорнике немного не по центру смещен, в сторону ОТ двигателя (примерно на 2 мм). Когда скидывал на холодную ранее, то ремень чуть ближе к центру шкивов был, на глаз вообще точно по середине. Такое положение ремня на горячую вписывается в понятие "нормально"? Пока всё заводское в ГРМ, пробег около 15 т.км.
У меня без изменений от температуры. Посмотри внимательно на шкивы. По ним видно как именно ремень ходит по шкивам.
Наткнулся на интересную статью. Интервью ведущего конструктора Лада Приора Валерия Козенкова, интересующая нас выдержка:
Какой ресурс ремня и роликов? Что случается с двигателем 1,6 л 16 кл. при обрыве ремня ГРМ?
- В рекомендации по заменяемым запчастям указан ресурс – 44 000 км. Стыковая конструкция двигателя осталась, как впрочем и на большинстве аналогов такого двигателя. Решается этот вопрос за счет надежности ремня. Мы идем тем же путем, что и все ведущие мировые автопроизводители.
Линейный вид
