Да видел твои картинки, долго ими любовался, если бы не они я бы ни за что не собрался заделывать свои арки. Только один чел меня напугал, что просто антигравий впитывает в себя всячину и начинает грызть жестянку, скрывая это своим слоем. Тут пришлось собраться заливать этот антигравий краской. А вчера, меняя резину, заглянул под машину и показалось мне, что, в частности, короб запаски снизу обработан типа антигравием и не крашенный - или это чем другим намазано?
xj40, это чем-то другим обработано. Я поэтому прокрашивал, чтобы не прилепала разная хрень типа песка морского соленого и т.д.
__________________ Extreme Edition KS-01 Ver 5.0 by X-man
Удалось мне, вроде, победить "китовые песни" и писк тормозов.
Почитав этот форум, я заметил, что здесь избавляются от этих явлений заменой тормозных колодок. Причем, после определенного пробега у многих звуки возвращаются. Закралось у меня подозрение, что дело тут не совсем в тормозных колодках и решил я разобраться с этим вопросом. Сегодня в моем присутствии (слесарь из меня некудшний, поэтому доверяю работу профессионалам) разбирали передние и задние тормоза. В итоге, похоже я вкурил, в чем дело.
1. Нарушена технология установки тормозных колодок. Они поставлены без всякой смазки - "насухую". Из-за этого при возникновении резонансных вибраций имеем писк и гул. Насколько мне известно, большинство солидных автопроизводителей в установку/замену тормозных колодок включают процедуру смазки тормозных механизмов высокотемпературной смазкой. Чем и как смазывать, можно прочитать, например, здесь: http://zameni.ru/content/view/163/35/
У меня все было сухо, из-за этого зад "гудел", а перед "пищал". Сразу скажу, что высокотемпературные смазки очень стойкие, смыть их водой/солью за срок службы тормозных колодок почти нереально.
2. Передние колодки ТИИР пищат не только от отсутствия смазки, но если сравнить их с брендовыми колодками (TRW, например, и любыми другими, которые причисляют к хорошим), тыльная сторона у ТИИР просто криво покрашена черной краской, а у брендовых колодок там нанесено демпфирующее покрытие, которое не дает им громко "звучать" даже в отсутствии смазки тормозного механизма. Передние колодки на ЛКС 1,6 применяются от 2108/2110, БЕЗ ДАТЧИКОВ! На этом форуме, читал обратное.
3. Технология смазки передних и задних тормозов на ЛКС 1,6 несколько отличается. Передних - в соответствии с технологией, которую я привел по ссылке выше; задних - смазывать нужно только продольные направляющие тормозных механизмов, если намазать все, то механизмы могут начать "грякать" на неровностях.
При проведении работ передние колодки ТИИР были заменены на TRW GDB1446, для обработки передних и задних тормозных механизмов использованы два 5 гр. пакета смазки Permatex Anti-Seize (которая, к слову, рекомендована также для морского оборудования - т.е. очень стойкая к соляной среде). Задние колодки менять особой необходимости не вижу - после смазки тормоза молчат (может и поменял бы их, но они редкие, влом заказывать-ждать). После этого проехал в разных режимах порядка 70 км, тормоза работают как в нормальной машине, т.е. просто тормозят, не издавая никаких звуков ни при торможении, ни в движении. Понимаю, что пробег еще не велик, чтобы делать окончательные выводы, но разница "до" (тепловозный гул в поворотах/на малой скорости и писк при торможении) и "после", пока что кардинальная. Дальше посмотрим.
Так что, кого эта проблема заботит, пробуйте. Успехов
Не советую кони спорт.
1. перед упадет еще на 2см (если 10 опорник заниженный со смещением)
2. передние пружины из комплекта кони очень жесткие (говорят эйбах а сами кони не делают пружин) рапущенные стойки на трассе раскачивает массой, затянешь каждый стык чуешь и в городе как на дровах.
Из плюсов задняя подвеска, из комплекта пружины переменные и на распущенной стойке сказка, тишина и мягко и управление сносное. + поры задние (асоми или эволекс).
На вкус и цвет я прокатился у товарища мне понравилось
Удалось мне, вроде, победить "китовые песни" и писк тормозов.
Почитав этот форум, я заметил, что здесь избавляются от этих явлений заменой тормозных колодок. Причем, после определенного пробега у многих звуки возвращаются. Закралось у меня подозрение, что дело тут не совсем в тормозных колодках и решил я разобраться с этим вопросом. Сегодня в моем присутствии (слесарь из меня некудшний, поэтому доверяю работу профессионалам) разбирали передние и задние тормоза. В итоге, похоже я вкурил, в чем дело.
1. Нарушена технология установки тормозных колодок. Они поставлены без всякой смазки - "насухую". Из-за этого при возникновении резонансных вибраций имеем писк и гул. Насколько мне известно, большинство солидных автопроизводителей в установку/замену тормозных колодок включают процедуру смазки тормозных механизмов высокотемпературной смазкой. Чем и как смазывать, можно прочитать, например, здесь: http://zameni.ru/content/view/163/35/
У меня все было сухо, из-за этого зад "гудел", а перед "пищал". Сразу скажу, что высокотемпературные смазки очень стойкие, смыть их водой/солью за срок службы тормозных колодок почти нереально.
2. Передние колодки ТИИР пищат не только от отсутствия смазки, но если сравнить их с брендовыми колодками (TRW, например, и любыми другими, которые причисляют к хорошим), тыльная сторона у ТИИР просто криво покрашена черной краской, а у брендовых колодок там нанесено демпфирующее покрытие, которое не дает им громко "звучать" даже в отсутствии смазки тормозного механизма. Передние колодки на ЛКС 1,6 применяются от 2108/2110, БЕЗ ДАТЧИКОВ! На этом форуме, читал обратное.
3. Технология смазки передних и задних тормозов на ЛКС 1,6 несколько отличается. Передних - в соответствии с технологией, которую я привел по ссылке выше; задних - смазывать нужно только продольные направляющие тормозных механизмов, если намазать все, то механизмы могут начать "грякать" на неровностях.
При проведении работ передние колодки ТИИР были заменены на TRW GDB1446, для обработки передних и задних тормозных механизмов использованы два 5 гр. пакета смазки Permatex Anti-Seize (которая, к слову, рекомендована также для морского оборудования - т.е. очень стойкая к соляной среде). Задние колодки менять особой необходимости не вижу - после смазки тормоза молчат (может и поменял бы их, но они редкие, влом заказывать-ждать). После этого проехал в разных режимах порядка 70 км, тормоза работают как в нормальной машине, т.е. просто тормозят, не издавая никаких звуков ни при торможении, ни в движении. Понимаю, что пробег еще не велик, чтобы делать окончательные выводы, но разница "до" (тепловозный гул в поворотах/на малой скорости и писк при торможении) и "после", пока что кардинальная. Дальше посмотрим.
Так что, кого эта проблема заботит, пробуйте. Успехов
На вкус и цвет я прокатился у товарища мне понравилось
Согласен вкус и цвет. На кони пружинах по хорошему асфальту рулится супер. В качестве совета пружины H&R 2108 -2.5см. помягче и по технологичней но денег хороших стоят. Будешь опорник низкий ставить, в него чашка пружины почти в плотную становится, я побыстрому купил, за опорник цепляла при нагрузках, металл тоньше и высота меньше, левые оказались.
Подскажите на зиму какую резину ,какой размерности лучше взять ? и подскажите размерность дисков какие можно ставить .
я ставил стандартную, чтобы диски не покупать. т.е. 195/50R15.
брал нешиповку, отлично себя показала и шумит крайне мало. для города/ не глубокого снега - самое то.
__________________
Журнал моей LADA Vesta Luxe XV line Y69 AMT https://www.drive2.ru/r/lada/1579391/
Стоит прошиваться или нет?
Прошивка у Паулюса - как повезёт!
Прошивка и косяки: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2423723&postcount=897
Исправление МНОЮ ихних косяков: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2455016&postcount=945
Не забывайте ставить + в карму за полезные сообщения! Тема про покупку Калины (немного устарела, но основное верно)
Линейный вид
